廣東
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專業的就是專業的，一語成讖！
2019年9月，局座張召忠在一次節目中對著英國兩艘新銳航母下了著名的“判決書”：這兩艘巨艦不僅在三年內無法形成實質戰斗力，更有可能在五年后面臨“掛牌出售”或者被封存的命運。
一場從簽約起就注定虧本的豪賭
2007年，當英國政府豪情萬丈地簽下伊麗莎白女王號以及威爾士親王號雙航母合同時，計劃在40億英鎊以內搞定兩座海上移動堡壘。
但在蘇格蘭船廠切下第一塊鋼板后，供應鏈的混亂、原材料的飛漲以及承包商在系統整合上的無力，讓造艦預算像脫韁的野馬。
造價一路飆到了64億英鎊左右，折合人民幣超過550億，幾乎啃掉了當時英國整整一年的國防預算。
但這僅僅是“首付”，因為造船只是最便宜的環節。
有精算數據顯示，這兩艘航母的全壽命周期成本將是其造價的7倍之多。
換算下來，為了維持這兩個大家伙的呼吸，每個英國公民甚至得平攤上千英鎊。這對于經濟增長乏力、GDP增速在低位徘徊的英國來說，無異于在原本就拮據的財政血管上插了兩根大號抽血泵。
就在2024年初，當英國媒體爆出國防部內部確實在討論“封存其中一艘航母”以節省開支時，官方雖然緊急出來否認，但那股窘迫氣早已掩蓋不住。
2025年的審計報告更是補了一刀，直接批評項目維護年費數百萬英鎊的超支正在無情擠壓其他防務項目的生存空間。
瘸腿巨人
伊麗莎白女王號還沒正式服役，海試階段就因為軸封問題嚴重漏水，那是每小時兩百升海水往肚子里灌。
到了2024年2月，本該威風凜凜去參加北約最大規模演習，結果連港口還沒出，就因為螺旋槳聯軸器嚴重銹蝕故障被迫“因病缺席”。
這一缺席，本來是指望二弟“威爾士親王號”頂上的，可這位二弟的身板更脆。
早在2020年，也就是服役剛滿一年，就兩次遭遇嚴重進水，機艙里的大量精密設備和電纜直接泡了湯，光是收拾這個爛攤子就花了大筆冤枉錢。
到了2022年更是丟人丟到了家門口，剛出海準備去美國顯擺一下，沒走多遠右側螺旋槳主軸就斷了，只能被拖船灰溜溜地拖回港口，一趴就是9個月，維修單又多了2500萬英鎊。
甲板上的“空城計”
一艘航母的威懾力，歸根結底要看它能飛出多少架戰機。而在這個核心指標上，英國皇家海軍上演了一出尷尬至極的“空城計”。
按照原始設計圖紙，這兩艘6.5萬噸級的巨艦，理論上每艘都能搭載40到50架F-35B隱形戰機，那是何等的氣吞萬里如虎。
但直到2025年，英國全軍只訂購并到貨了48架F-35B。
偌大的航母甲板上，常年只稀稀拉拉停著不到10架飛機，甚至有時候是個位數。2025年海軍雖然信誓旦旦宣稱要有24架戰機上艦，但這已經是搜刮了所有家底的極限操作。
為了不在盟友面前太丟份，英國人不得不放下身段，搞起了“拼單”。既然自家飛機不夠，那就請美國海軍陸戰隊的F-35B來湊數，強行把甲板填滿。
這種“借雞生蛋”的操作，直接導致這艘英國旗艦的指揮權變得模糊不清，實戰效能被軍事觀察家們嘲諷為“僅相當于一艘大號的兩棲攻擊艦”。
不光是飛機不夠，連帶刀護衛都湊不齊。雙航母雖然造出來了，但驅逐艦和護衛艦的數量卻因為預算被航母擠占而捉襟見肘。
每次航母出遠門，比如去印太地區“秀肌肉”，編隊里總是混著各國的軍艦。2021年在南海，得靠美國驅逐艦撐場子。后來去北約演習，又要荷蘭護衛艦來開路。
甚至還要拉上挪威的油輪來保障后勤。一支本該代表國家獨立意志的航母編隊，硬生生變成了一支松散的“多國拼湊聯軍”。
沒錢也沒人
硬件的拉胯或許還能靠砸錢修修補補，但軟件——也就是人的流失，正在給這兩艘航母判處緩刑。
就在這幾年，皇家海軍面臨著前所未有的“用工荒”。新兵招募量暴跌超過22%，整個人員缺口高達2000多人。
對于高度自動化的現代航母來說，這幾千個缺口可能就是要命的關鍵崗位。
為了填坑，軍方已經到了饑不擇食的地步，連游泳測試這種海軍最基礎的門檻都被取消了，訓練標準更是一降再降。
但即便如此，還是留不住人，許多熟練的工程技術人員寧愿轉業去修高鐵，也不愿意繼續伺候這兩位“難伺候的主”。
人才斷層帶來的惡果是立竿見影的，2025年的國防審計報告毫不留情地指出，F-35機隊的實際使用率低得可憐，只有21%，大批飛行員因為缺乏足夠的飛行小時數，訓練水平根本達不到高強度實戰的要求。
再好的武器，沒人開、沒人修，最終也就是一堆昂貴的廢鐵。即使勉強把船開出去了，也是在危險的邊緣試探。
2025年11月“威爾士親王號”環球航行途中機房發生的火災險情，無疑就是人員素質和設備隱患共振發出的警報。
神級預言的邏輯
回頭再看局座張召忠在2019年的那番推演，其犀利之處不在于他猜中了某一次故障，而在于他看透了英國在這個時代的國力底色。
他早就算準了，在金融危機后被掏空的英國國庫，根本支撐不起這樣龐大的海軍野心。
英國已經嚴重退化的工業基礎，也無力維系這種高精尖巨艦的高效運轉。
曾經試圖以20億英鎊的“跳樓價”向盟友兜售航母的傳聞，但印度嫌修不起，澳大利亞覺得用不上，所以最后沒成。
正如預言所暗示的那樣，英國的困境在于錯把昔日的帝國榮光當成了當下的消費能力。
到2025年，雖然名義上還在堅持運營，但實際上只剩下了“封存”或“出售”的選項。
這不是運氣不好，而是國力衰退時非要強行“充胖子”所必須支付的歷史代價。
參考資料
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