新加坡的黃循財休假了，看到海南封關，他說小國沒有議價權

新加坡的黃循財宣布他正式休假了，他還說大家2026再見。可是現在還沒到月底，距離跨年還有好幾天，沒想到黃循財居然休假了。

不得不說島國新加坡實在是事務不多，黃循財才能這么閑。看樣子他也不打算勸勸柬埔寨和泰國，之前他可是代表東南亞偏袒日本，如今他怎么還休假躲清閑呢？

其實黃循財最近面臨的壓力不小，他自從上次拉偏架之后，在新加坡也有人批評他。而且他祖籍在海南文昌，最近海南封關對新加坡也有競爭，黃循財對此說小國沒有議價權，看來他也有危機感了。

提前休假不尋常：是壓力暫歇，不是真清閑

距離跨年還有好幾天，新加坡總理黃循財突然宣布正式休假，還跟大家說“2026再見”，這事兒確實有點出人意料。

不少人調侃，是不是新加坡這島國事兒太少，才讓總理能這么“閑”？甚至有人說，之前他還忙著代表東南亞發聲，現在倒好，連柬埔寨、泰國那邊的事兒都不管了，躲起來休假了。

其實這說法真有點冤枉他。新加坡別看地盤小，卻是全球數得著的航運中心和金融樞紐，每天要處理的國際經貿合作、區域協調事務一點都不少。

就說2024年，新加坡的外貿總額占GDP的比例都超過300%了，光靠轉口貿易就撐起了不少經濟份額，怎么可能真的沒事可干？

黃循財這次提前休假，說白了是壓力扛得太久，想找個機會喘口氣。他2024年5月才剛當上新加坡第四任總理，身上的擔子可不輕。

首先要面對的就是2025年11月的大選，上一屆人民行動黨的得票率已經跌到61.2%，這個信號讓他不敢有半點松懈。

國內方面，通脹一直壓不下去，政府還得加消費稅，2023年經濟增長才1.2%，怎么讓經濟回暖、讓老百姓滿意，都是難啃的硬骨頭。

更麻煩的是，之前他一些被解讀成“偏袒日本”的表態，比如呼吁“中日該放下歷史包袱”，在新加坡國內引來了不少批評。有人覺得他不該在區域事務里拉偏架，這讓他的執政壓力又多了一層。

對新加坡這種小國來說，總理的每一步決策都關乎國家命運，黃循財自己也說過，“作為小國，我們沒法不卷進各種復雜的局勢里”。

這次提前休假，與其說是躲清閑，不如說是一種策略性的休整——既能暫時避開國內的輿論爭議，也能養精蓄銳，應對接下來的大選籌備和海南封關帶來的沖擊。

祖籍地封關沖擊：新加坡的競爭焦慮藏不住

黃循財的休假之所以引發這么多聯想，還有個繞不開的點：他祖籍是海南文昌，而就在他宣布休假前不久，2025年12月18日，海南全島正式啟動封關運作。

一邊是自己的祖籍地迎來歷史性發展機遇，一邊是自己掌舵的新加坡要面對直接競爭，這種特殊的身份疊加，讓他那句“小國沒有議價權”聽著格外有分量。

海南封關可不是簡單的“封島”，而是搞“一線放開、二線管住、島內自由”的特殊監管模式，政策紅利幾乎精準戳中了新加坡的核心利益。

新加坡能有今天的地位，靠的就是馬六甲海峽的地理優勢，做轉口貿易、船舶加油、金融結算這些生意，GDP里22.3%都來自批發貿易。可海南封關后，情況完全不一樣了。

就說貨物運輸，東南亞的貨直航海南洋浦港，航程能縮短好幾天。比如印尼的椰子從帕魯港運到洋浦，以前要40天，現在只要7天，損耗率也從8%降到3%，這對靠轉口吃飯的新加坡來說，可不是小事。

更關鍵的是稅收，海南對鼓勵類產業的企業所得稅才15%，比新加坡的17%還低；高端人才個稅最高也才15%，比新加坡低9個百分點。

一艘30萬噸級的油輪在海南加油，單次就能省下24萬元，這些優惠政策直接分流了新加坡的生意。

有數據能說明問題：2025年前11個月，新加坡港的轉口貿易量同比跌了4.2%，對華橡膠、棕櫚油的中轉比例從82%直接腰斬到45%，碼頭都出現了空置；而洋浦港的集裝箱吞吐量同比漲了28.6%，直航貨運量更是暴漲78%。

以前很多貨物要在新加坡簡單加工一下才能享受稅收優惠，現在直接去海南加工，增值30%就能免關稅進中國內地市場，新加坡的中轉價值被大大擠壓了。

更讓新加坡焦慮的是，海南有14億人口的龐大市場做后盾，能形成“加工-研發-銷售”的全產業鏈；而新加坡國土太小，產業升級空間有限，裕廊港最大容量才30艘30萬噸級貨輪，根本比不上洋浦港120平方公里保稅區的承載力。

黃循財作為祖籍海南的新加坡總理，對這種競爭的感受肯定比別人更深，這也是他會感慨“小國沒有議價權”的核心原因。

“小國無議價權”：清醒背后的無奈與突圍

“小國沒有議價權”，黃循財說這句話的時候，沒有抱怨，更多的是一種清醒的自我認知。

新加坡國土面積只有728平方公里，人口還不到600萬，從建國那天起就知道自己的脆弱——沒資源、全靠國際貿易，一旦全球秩序動蕩、區域格局變化，最先受影響的就是它。

黃循財在多個場合都強調過，新加坡是“開放的經濟體，高度依賴國際貿易”，在混亂的國際轉型期，小國很難獨善其身。

這種無奈在海南封關的沖擊下，變得更明顯了。新加坡的優勢，本質上是建立在地理樞紐和國際規則之上的。

可海南封關用制度創新打破了這種傳統優勢：零關稅降低了貨物流通成本，加工增值免稅切走了轉口貿易的利潤核心，跨境資金流動便利化又分流了部分金融業務。

面對這種基于龐大市場和制度創新的競爭，新加坡就算想議價，手里的籌碼也不多——它沒法阻止趨勢，只能趕緊調整自己。

其實黃循財早就開始布局突圍了。新加坡啟動了30億新元的綠色航運樞紐計劃，推廣氫能燃料補給站，2025年7月還試航了全球首艘氫動力貨輪，想靠環保優勢留住客戶；同時推出“星鏈港口”系統，用區塊鏈技術實現單證無紙化，提升貿易效率。

但現實并不樂觀，2025年第三季度還有63%的東南亞企業因為系統兼容問題，放棄使用這套系統。

除了產業升級，外交上新加坡也在努力平衡。黃循財一直堅持“不選邊站隊”的立場，既和中國深化蘇州工業園、天津生態城這些合作項目，又和美國保持軍事合作，還積極推動中國-東盟自貿區升級，就是想在大國博弈和區域合作中找到生存空間。

黃循財說“小國沒有議價權”，不是認慫，而是務實。他清楚，小國的議價權從來不是靠強硬爭來的，而是靠“不可替代性”。

現在海南封關讓新加坡的替代性變高了，他必須盡快找到新的核心競爭力。

這次提前休假，或許也是想抽出時間，和團隊一起梳理后續的應對策略。

畢竟對新加坡這樣的“小紅點”來說，居安思危是刻在骨子里的本能，只有看清挑戰、快速調整，才能在變化的格局里繼續站穩腳跟。

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