通灣達(dá)海再提速——“軌道上的大灣區(qū)”再添新動脈

　　新華社廣州12月22日電 題：通灣達(dá)海再提速——“軌道上的大灣區(qū)”再添新動脈

　　新華社記者毛鑫、樊曦

　　22日上午10時許，G9785次“復(fù)興號”列車從廣州白云站駛出，一路向南海之濱的湛江飛馳而去。這一刻，廣湛高鐵正式開通運營。同日，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段也順利投用，廣東高鐵版圖由此擴展至3411公里，“軌道上的大灣區(qū)”再添新動脈。

　　G9785次列車窗外，嶺南景色開始流動，車廂內(nèi)的顯示屏上，數(shù)字不斷攀升至?xí)r速350公里。從此，廣州至湛江最快僅需1小時32分。粵西，快速融入粵港澳大灣區(qū)“兩小時生活圈”。

　　“終于等到了，以后回家就更方便了。”常年奔波于廣湛兩地的陳先生難掩激動。以往耗時三四個小時的旅途，如今最快一個半小時左右即可抵達(dá)。12306平臺顯示，開通首日，廣湛高鐵車票短時間內(nèi)即告售罄。

　　速度背后，是工程建設(shè)的技術(shù)跨越。12時許，列車駛?cè)霃V湛高鐵湛江灣鐵路海底隧道。負(fù)責(zé)隧道建設(shè)的中鐵十四局項目負(fù)責(zé)人何子良告訴記者，海底地質(zhì)復(fù)雜，水壓高，團隊創(chuàng)新應(yīng)用智能掘進技術(shù)，歷時33個月貫通，“沉降控制達(dá)到毫米級，列車穿海只需約3分鐘。”

　　此前，廣州等粵港澳大灣區(qū)城市到粵西的列車要從廣珠城際鐵路接入江湛鐵路，區(qū)域交通壓力大。“廣湛高鐵不僅為粵西帶來便捷客流，也將盤活支撐實體經(jīng)濟發(fā)展的貨流，提升路網(wǎng)整體運輸效率。”國鐵廣州局客運部總工程師彭翔說。

　　湛江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)里，來自粵港澳大灣區(qū)的投資咨詢量近日明顯增多；東海島的鋼鐵基地里，技術(shù)人員已開始規(guī)劃“當(dāng)天往返”珠三角的出差行程；茂名根子鎮(zhèn)的荔枝園中，新的包裝生產(chǎn)線調(diào)試完畢，果農(nóng)期待明年荔枝“乘著高鐵出山”。與此同時，陽江海陵島、湛江金沙灣、茂名浪漫海岸的旅游從業(yè)者，也即將迎來首批“高鐵游客”。

　　“廣湛高鐵開通后，未來再聯(lián)通合湛高鐵和湛海高鐵，我國沿海高鐵大動脈將實現(xiàn)從長三角到北部灣的全線貫通，使粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群和海南自由貿(mào)易港三大區(qū)域聯(lián)系更緊密，構(gòu)筑起區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的‘黃金走廊’。”彭翔說。

　　與此同時，汕汕高鐵汕頭至汕頭南段建成通車，標(biāo)志著汕汕高鐵全線貫通運營，廣州東至汕頭最快1小時52分可達(dá)。一東一西，兩條時速350公里高鐵同日開通，再聯(lián)通已投入運營的廣汕高鐵，形成廣東區(qū)域發(fā)展“兩翼”騰飛的生動映照，共同在廣東沿海串聯(lián)起一條完整、連貫的時速350公里高速通道。

　　彭翔表示，這條通道將為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)注入強勁干線動能，使粵港澳大灣區(qū)與粵東粵西兩翼的聯(lián)系從“連通”升級為“高速直連”。（完）