視頻丨海南自貿港首條第七航權航線投入運營 專家解讀→

　　昨天（22日），由哈薩克斯坦斯卡特航空執飛的“布拉格至三亞”航線DV482次航班平穩抵達三亞鳳凰國際機場，115名來自捷克的旅客順利入境，這是海南自貿港首條第七航權客運航線迎來的首批旅客。

海南自貿港首條

第七航權航線投入運營

　　當天下午，DV482航班平穩降落在三亞鳳凰國際機場，落地后接受了象征民航最高禮儀的“水門”迎接。首批抵達的115名捷克旅客中，既有家庭旅客，也有年輕背包客。

　　截至目前，三亞已累計開通境外航線41條，通達32個境外航點，航線網絡覆蓋亞歐多個重點區域，并將持續推進第五、第七航權航線布局，不斷織密國際航線網絡，以更加包容、開放的姿態聯通世界。

　　三亞鳳凰國際機場董事長 韓錄海：該航線的試點運行成為全島封關后海南自貿港在建設“兩個樞紐”、構建空海國際交通網絡發展方面邁出的關鍵一步。

什么是“第七航權”？

　　第七航權，又稱為完全第三國運輸權，是某國或某地區的航空公司完全在其本國或地區領域以外經營獨立的航線，在境外兩國或地區間載運客貨的權利。

　　2020年，中國民航局出臺《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》，鼓勵、支持外航在現有航權安排外，在海南經營客運及貨運第七航權。此次投入運營的“三亞往返布拉格”航線是海南自貿港投入運營的首條第七航權航線。

　　業內專家認為，航權的突破將吸引更多國際航空公司在海南布局運力資源，提升海南在全球航線網絡中的節點能力，增強自貿港與全球的航空通達性和便捷性。

專家解讀

第七航權增強自貿港與全球的航空通達性

　　第七航權在國際航空市場商務實踐中并不常見，其原因在于簽約國等同于開放其國際航線給外國航空公司運營，這容易對本國航空公司運營的相同航線造成過度競爭壓力。

　　中國民航高質量發展研究中心專家綦琦：以市場換取自貿港建設所必需的更大規模、更加廣泛、更多聯通的國際航空投送供給能力，充分體現我國在高水平對外開放上堅定的信心和決心。

　　業內人士認為，航權的突破有望吸引更多的境外航空公司利用第七航權執飛新航線、投放新運力，進而提升海南在全球航線網絡中的節點能力，提升海南與世界各地的客貨運高效連接和投送能力。

　　中國民航高質量發展研究中心專家綦琦：航空業的服務屬性是不變的，服務需求是產業引發而帶來的。第七航權的更廣泛運用，勢必將增強自貿港與全球間的航空通達性和便捷性，讓自貿港政策紅利惠及更多中國乃至全球消費者。