iCAR用戶節背后：新能源汽車競爭進入生態戰時代

iCAR用一場跨越3000公里的用戶集結和一張2026年的產品時間表，給出了新能源汽車下半場競爭的另一個答案——用戶生態的深耕價值，正在快速超過單一產品參數的邊際效應。

在不久前的珠海用戶節，表面看是一場品牌粉絲的嘉年華，實質是iCAR以特色車戰略為支點，試圖撬動整個行業從產品交付向價值共創轉型的戰略宣言。

在分析iCAR的用戶生態布局前，必須先理解其基石——V23的市場表現。

2025年新能源方盒子累計銷量冠軍，絕非簡單的銷量排名，它揭示了一個關鍵事實：在15萬-20萬元級純電市場被普遍認為紅?；?025年，iCAR通過極致化品類定位，成功開辟出結構性機會。

方盒子造型并非iCAR獨創，但將其與純電平臺、越野文化、改裝潛力深度綁定，形成可玩性標簽，這種策略本質上是對Z世代消費者功能滿足+情緒價值雙重需求的精準卡位。

iCAR CLUB：從社群運營到生態基建的認知躍遷

傳統車企的用戶運營，大多停留在建立APP、組織自駕游、發放積分的服務層面，本質上仍是買賣關系的延伸。而iCAR CLUB的發布，標志著用戶關系的一次質變——它將用戶生態定義為年輕人的社交平臺，并細分為興趣俱樂部、好物俱樂部、玩車俱樂部三大板塊，這不再是簡單的增值服務體系，而是試圖構建一個可自我生長的共創生態。

首屆改裝大賽一個月吸引超500組創意作品的數據極具說服力。它說明iCAR的用戶不僅是產品的接受者，更是價值的創造者。當用戶自發投入時間、精力乃至資金去改裝車輛，他們實際上在為品牌進行無形資產投資——每一次改裝作品的傳播，都是在強化iCAR可玩的品牌心智；每一個改裝方案的涌現，都在為官方提供產品迭代的免費洞察。這種UGC（用戶生成內容）模式在汽車產業的落地，比任何廣告都更具穿透力。

更深層的邏輯在于，iCAR CLUB正在把用戶共創從一個營銷口號，轉化為企業核心能力的一部分。好物俱樂部幫助用戶將創意產品化，玩車俱樂部提供官方改裝支持，這實際上是在構建一個從需求洞察到產品落地的內部閉環。當這個閉環運轉起來，iCAR的產品定義能力將不再完全依賴于內部研發團隊的有限認知，而是獲得了一個無限廣闊的外腦支持。這種生態能力一旦形成，競爭對手很難通過簡單的模仿或資金投入在短期內復制。

V27的戰略卡位：從單品突破到體系化擴張

V27的亮相，是觀察iCAR戰略演進的關鍵窗口。如果說V23是尖刀產品，用極致特色撕開市場缺口，那么V27就是陣地產品，承擔著將特色定位從單品延伸到體系、從個性玩家拓展到主流家庭的重任。其家庭新硬派的定位，體現了iCAR對市場節奏的精準把握——在品牌初創期，必須用足夠差異化的產品建立認知；但當品牌需要上量、需要拓寬用戶基盤時，又必須在特色與主流之間找到平衡點。

產品參數上，V27的69.9%超高得房率和1357mm同級最大車內凈高，是典型的場景化工程思維。傳統車企談空間，習慣用軸距、后備箱容積等通用指標，而iCAR卻用得房率這個房地產術語，直觀傳遞出空間效率的用戶價值。這種表達方式本身，就是對目標家庭用戶決策語言的精準適配。增程動力的選擇同樣充滿深意：當競品們在純電和插混之間搖擺時，iCAR用增程切入，既避開了純電的長途焦慮，又規避了插混系統的復雜性，更重要的是，增程系統相對簡單的結構為后續改裝留出了更大空間，這與品牌的玩車基因一脈相承。

455馬力的性能參數、1200公里的續航、20分鐘快充，這些硬核指標確保V27不會在基礎產品力上失分，但真正的差異化在于AI振動抑制算法星際舷窗雙天幕這些體驗細節。這反映出iCAR的產品哲學：參數是入場券，體驗是決勝點。在供應鏈高度成熟的今天，賬面數據的領先往往只能維持3-6個月，而基于用戶場景的體驗優化，才能構建真正的差異化壁壘。

2025年的新能源汽車市場，已經走過電動化的上半場，進入價值深化的下半場。上半場的競爭是線性的，比的是續航里程、算力芯片、傳感器數量；下半場的競爭是網狀的，比的是品牌與用戶的關系深度、生態的自生長能力、價值共創的效率。

iCAR的路徑揭示了一個殘酷現實：當產品同質化不可避免時，傳統的技術護城河正在收窄。你可以花12個月開發一款新車，但無法花12個月培養一群愿意為你穿越3000公里的用戶。用戶生態的建設沒有捷徑，它需要時間、誠意和一以貫之的戰略定力。

iCAR從V23上市到首屆用戶節，至少經歷了1年的用戶關系沉淀，這才有了500組改裝作品和百場線下活動的積累。這種慢變量，恰恰是互聯網基因濃厚的新勢力們最難以堅持的。