李嘉誠港口交易再反轉(zhuǎn)，中方要求拿下控股權(quán)，貝萊德這回破防了

李嘉誠港口交易再反轉(zhuǎn)，中方明確表態(tài)，中國企業(yè)必須要拿下控股權(quán)！

否則，貝萊德就別想買下這43個港口了，因為中國不批準，這筆交易就不可能達成，李嘉誠的港口也一定賣不掉。

這下貝萊德徹底破防了，說中國獲得核心控股權(quán)是不可接受的，美國白宮也跟著表態(tài)，稱接受不了。

那為什么中國突然這么強硬，非要這些港口的控股權(quán)呢？背后是怎樣的驚險博弈？

最關(guān)鍵的原因，就是拉美的地緣局勢發(fā)生了天翻地覆的變化，巴拿馬運河的戰(zhàn)略地位拔得更高了。

就在12月初，特朗普政府發(fā)布了最新版的《國家安全戰(zhàn)略》，這份文件里面寫得清清楚楚，美國要放棄維持全國霸權(quán)的傳統(tǒng)角色，轉(zhuǎn)向本土優(yōu)先和西半球主導。

乍看上去，美國似乎良心發(fā)現(xiàn)，要減少對全球事務的干涉，主動辭職不當世界警察了。

但實際上，美國戰(zhàn)略收縮的本質(zhì)，是該占的便宜還要占，但要盡量減少投入，努力實現(xiàn)利益最大化。

這其實非常符合特朗普的商人思維，一旦無法擴大收入，那就壓縮成本，所以美國當前的國家戰(zhàn)略，就是要放棄難啃的硬骨頭，集中資源捏軟柿子。

比如歐洲，美國不愿意花費成本死磕俄羅斯，那就逼著烏克蘭抓緊割地求和，美國好盡快抽身。

但是南美洲，就成了特朗普眼里的那個軟柿子，這份國家安全戰(zhàn)略重點強調(diào)，美國要回歸門羅主義，主導西半球事務，美國副總統(tǒng)萬斯更加直白，他在社交媒體上直接放話，說整個北美洲、南美洲和周邊水域，都屬于美軍的管轄范圍。

這就是明說了，美洲就是美國的后花園，不容他人染指。

而且美國不光在喊口號，還已經(jīng)下場行動了，從今年8月份，美國海軍就打著緝毒的幌子，進駐加勒比海，把委內(nèi)瑞拉圍了個水泄不通，逼著馬杜羅下臺，12月份，美軍又以同樣理由，對哥倫比亞采取了軍事行動。

特朗普就是在赤裸裸地宣告，美國要通過武力脅迫，對整個美洲的政治和經(jīng)濟格局重新洗牌，以后美洲的所有國家，都必須看美國的臉色行事。

說到這里，肯定有人說了，美國愛咋折騰就咋折騰，這跟我們有啥關(guān)系呢？

關(guān)系可大了去了，因為中國在南美洲早就不是小打小鬧了，已經(jīng)建立了非常廣泛的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

像委內(nèi)瑞拉，還欠著中國50億美元的外債呢，這些債務就是用石油做抵押的，如果美國長期封鎖委內(nèi)瑞拉，導致石油運不出來，還怎么給我們還債？

還有巴西和阿根廷的大豆，占到了中國進口總量的70%以上，還有智利和玻利維亞的鋰礦，都有中國的大量投資，也是中國必需的戰(zhàn)略資源。

所以我們就有必要告訴特朗普，他們在美洲怎么折騰都可以，但不能影響中國的核心利益。

在這其中，巴拿馬運河就是重中之重，從拉美到中國的貨物，有60%都要經(jīng)過這條運河，一旦被美國徹底掌控，想漲價就漲價，想限流就限流，到時候我們的供應鏈安全就會被拿捏。

李嘉誠手里的43個港口，最重要的兩個就位于巴拿馬運河的兩端，貝萊德作為特朗普政府的白手套，核心目標就是這兩個港口。

他們本來是想偷偷地成交，把生米煮成熟飯，幸虧被我們及時發(fā)現(xiàn)了。

等中方監(jiān)管介入后，貝萊德又玩了一招明修棧道暗度陳倉，他們拿出了一個三方參股的方案，除了中國的中遠海運之外，還拉來了地中海航運集團，三家一起吃下這些港口。

但地中海航運本來就是貝萊德的馬甲，貝萊德就是它的大股東，這樣貝萊德還是會掌控巴拿馬港口的控制權(quán)。

這些招數(shù)當然逃不過中方的眼睛，所以我們原本的要求是，三方參股可以，但在重大決策上，中遠海運要有一票否決權(quán)，但隨著美軍包圍委內(nèi)瑞拉，特朗普的野心越來越明顯，我們就發(fā)現(xiàn)光有一票否決權(quán)還不夠，現(xiàn)在又提出了要占多數(shù)股份，真正地拿下控股權(quán)。

中方這么做，不僅是為了保障貿(mào)易通道的絕對安全，也是在警告美國，不允許動我們在南美的任何利益。

那么面對現(xiàn)在的僵局，貝萊德會就范嗎？他們還會不會偷偷地完成交易？

這一點我們大可不必擔心，因為交易的三方，不管是李嘉誠的長和集團，還是貝萊德和地中海航運，他們每一家都翻不出中國的手掌心。

比如李嘉誠的長和集團，雖然注冊地在開曼群島，但他的運營實體在香港，在中國內(nèi)地的業(yè)務更是盤根錯節(jié)，光港口就有76個，屈臣氏更是開了3800多家店，還有地產(chǎn)、能源、醫(yī)藥等領(lǐng)域，到處都是長和的投資。

再說貝萊德，雖然是美國的財團，但他們在中國也有大量的資產(chǎn)，光是持有的中國股票和債券，規(guī)模就超過了2000億美元。

地中海航運就更離不開中國市場了，它是中國出口商品的最大運輸商之一，中國就是他們最大的甲方。

所以這筆交易的主導權(quán)，依舊牢牢地掌控在中國手里。

這件事也再一次告誡了美國，全球化發(fā)展到了今天，已經(jīng)是誰也離不開誰了，中美合則兩利，美國總想卡別人的脖子，那最先被鎖喉就是他們自己，中國不缺應對的手段。