1600噸“紅巨人”助力濰宿高鐵鋼橫梁精準落位

齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超

12月23日，隨著1600噸履帶吊將北西上行聯(lián)絡線特大橋第一榀鋼橫梁精準落位，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，由中鐵十局承建的濰宿高鐵站前8標首批上跨日蘭高鐵鋼橫梁吊裝首戰(zhàn)告捷。此次作業(yè)高效完成2榀最大起吊重量達254.08噸的鋼橫梁吊裝，實現(xiàn)鋼橫梁與預埋件精準對接，不僅攻克了跨運營高鐵施工的關鍵難點，更為全線推進奠定堅實基礎。

濰宿高鐵連接山東濰坊與江蘇宿遷，是貫通魯蘇兩省、銜接山東半島與長三角地區(qū)的重要交通大動脈。其中臨沂段站前8標項目全長38.566公里，因沿線5處上跨高鐵運營線區(qū)段均采用門式墩形式建設，需完成16孔鋼橫梁吊裝，而此次上跨日蘭高鐵的吊裝作業(yè)，是整個標段施工中風險最高、協(xié)調(diào)最難、精度要求最嚴的關鍵環(huán)節(jié)之一。

為確保跨運營高鐵施工安全精準推進，項目團隊秉持“安全為先、精準高效”理念，提前編制專項施工方案，全面完成地基承載力驗算，對核心作業(yè)設備進行嚴格檢查核驗，同步完成操作人員資質(zhì)審核與崗前培訓。針對吊裝工況參數(shù)、安全操作規(guī)程、應急處置預案等核心內(nèi)容，項目團隊專門開展專項技術與安全交底，并借助BIM技術完成全流程吊裝預演和實地試吊，全方位筑牢施工安全技術防線。

吊裝實施階段，項目部嚴格落實“人防+物防+技防”三位一體防護體系，推行“一人一崗、一機一控”清單化管理，確保各崗位責任閉環(huán)落地。同時，依托“無人機航拍+時空一體監(jiān)測系統(tǒng)”構(gòu)建立體監(jiān)控網(wǎng)絡，實時追蹤吊裝姿態(tài)，精準調(diào)控作業(yè)節(jié)奏，最終順利實現(xiàn)2榀鋼橫梁平穩(wěn)落位、毫米級對接，圓滿完成首批吊裝任務，為后續(xù)12孔跨高鐵鋼橫梁吊裝積累了可復制、可推廣的實戰(zhàn)經(jīng)驗。

據(jù)了解，濰宿高鐵建成通車后，將大幅提升區(qū)域交通通達效率，加速山東半島與長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源互補和人員往來，為沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。（通訊員 孫金曉 杜學雙）