不到24小時，美軍扣第3艘油輪，但碰上刺頭，雙方爆發海上追逐戰

12月份的加勒比海不太平，美軍的船和直升機在海上來回轉悠，十天里連著盯上三艘跟委內瑞拉沾邊的油輪。前兩艘都乖乖被押走，沒人想到，第三艘居然敢跟美軍硬剛。

12月10日，美軍海岸警衛隊率先在加勒比海域出手，扣押了一艘懸掛圭亞那假國旗的“船長”號油輪。

這艘船幾年前就因運輸伊朗石油被美國制裁，可以說是早有“案底”，這次還試圖通過隱瞞位置躲避追蹤，最終沒能逃過攔截。

時隔十天，12月20日，美軍再度行動，扣押了懸掛巴拿馬國旗的“世紀號”油輪。美國國土安全部長克里斯蒂?諾姆公開證實了這一消息，還以視頻的形式發布了美軍直升機低空盤旋后，士兵索降登船的全過程。

與第一艘“船長”號油輪不同的是，“世紀號”及其所屬的香港世紀航運有限公司，均未被列入任何國際制裁名單。美軍給出的理由是“涉嫌運載受美國制裁的石油”，但這一說法遭到多方質疑。

不到24小時，美軍就在委內瑞拉附近國際水域鎖定第三艘目標，密集程度遠超以往。

12月22日清晨，美軍直升機率先發現“貝拉1號”的蹤跡，隨即低空懸停，全副武裝的士兵準備索降登船。按照美軍前兩次的操作，油輪通常會配合停船接受檢查，但“貝拉1號” 卻突然提速，朝著大西洋公海方向狂奔。

美軍立刻展開追擊，艦艇在海面緊追不舍，直升機在空中持續施壓，形成立體包圍態勢。這場追逐戰持續數小時，“貝拉1號”拼盡全力突圍，卻終究沒能擺脫美軍的圍堵，最終被強制扣押。

其實，“貝拉1號”的反抗并非無的放矢。這艘郵輪雖然懸掛巴拿馬國旗，注冊船東是巴拿馬路易海洋航運企業，但是這家公司早已因涉嫌為黎巴嫩真主黨關聯企業運輸受制裁貨物，被列入美國特別指定國民清單。

“貝拉1號”作為其核心資產，2024年6月就已被美方認定為“受封鎖財產”。

它此次空載前往委內瑞拉，目的是裝載原油，對“貝拉1號”而言，配合檢查大概率也是被扣押的結局，這才選擇放手一搏。

這場反抗雖未成功，卻打破了美軍扣船行動的“順暢”節奏，讓外界看到了霸權行徑并非毫無阻力。

因為美軍這三次扣船行動，從國際法層面根本站不住腳。根據《聯合國海洋法公約》，國際水域屬于全人類共同財產，任何國家無權隨意攔截扣押他國船只，即便要執法，也必須獲得船籍國許可并持有確鑿證據。

“世紀號”和“貝拉1號”均懸掛巴拿馬國旗，巴拿馬才是合法船籍國。“世紀號” 本身并未受到任何制裁，美方卻聲稱扣押“世紀號”時獲得了巴拿馬政府的登船許可，但巴拿馬方面始終未公開確認這一說法，相當于間接否認了美方的表述。

除此之外，這三艘船有一個共同點：都與委內瑞拉有關聯。美國官方解釋稱這是“反制洗錢和恐怖主義融資”的必要行動，但委內瑞拉并不買賬，其副總統德爾茜·羅德里格斯公開表示：“這是一起嚴重的海盜行為。”

委內瑞拉石油儲量豐富，奧里諾科油田帶占其全國75%的石油儲量，美國一直想控制這片資源，所以一直致力于扶持親美反對派掌權。

中國作為委內瑞拉石油最大買家，2025年委內瑞拉對華原油出口占比超85%，每天有近92萬桶原油運往中國，60%的貿易以人民幣結算。

被美方扣押的“世紀號”油輪 上，180萬桶重質原油已歸屬中國企業，是中委“石油換貸款”合作的關鍵一環，美軍扣押“世紀號”，顯然有破壞中委合作、遏制人民幣國際化的企圖。

對此，中國外交部明確表態，反對單邊制裁和“長臂管轄”，傳聞中國軍艦已出現在加勒比海附近，通過電子偵察活動提供潛在威懾。

此外，美軍在公海上的掠奪行徑引發了國際社會的廣泛關注。古巴與委內瑞拉是患難兄弟，委內瑞拉常年給古巴供應低價石油，一旦委內瑞拉被控制，古巴的處境將更加艱難。

古巴共產黨當天發表聲明，用最強烈的措辭譴責美國“侵略升級”。

伊朗也明確表態將與委內瑞拉合作對抗美國威脅。伊委兩國早已形成“石油互換”機制，伊朗出口輕質原油換取委內瑞拉重質原油，美軍扣船直接中斷了這一貿易鏈條，導致伊朗出口收入損失數億美元。

歐盟基于自身能源安全考量，呼吁各方保持克制，通過對話解決爭端，避免加勒比海局勢升級。

巴西、墨西哥等拉美國家則選擇中立，既擔心美國霸權破壞地區穩定，又不愿公開與美方對抗。

俄羅斯此前也明確表態“馬杜羅政府受俄方保護”，警告美方不要采取致命錯誤行動。

美國本想孤立委內瑞拉，結果卻遭到古巴、伊朗、俄羅斯等國的聯合反對，連歐洲盟友也不愿跟風。

截至目前，委內瑞拉近海仍有多艘油輪處于停擺狀態。它們大多被列入美國制裁名單，不敢貿然起航。船主擔心，一旦駛出港口，就可能成為“下一個貝拉1號”。

美軍十天三扣油輪的行為，看似強勢，實則暴露了其維護霸權的焦慮。

公海不是美國的“后花園”，國際法也不是可隨意踐踏的工具。

美國若執意繼續單邊制裁和軍事威懾，只會進一步透支自身信譽，加速其霸權衰落。