最近,俄羅斯爆出一個大消息:配裝第五代發動機的蘇-57戰斗機首飛了!
第一眼看到這個消息,心里還小激動一下:俄羅斯行啊,蘇-57終于完全體了!結果仔細一看,誒?這發動機叫“產品177”,咋不是“產品30”?
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其實很簡單,就是產品30的研發很不順利,但蘇-57等不及了,所以俄羅斯就在蘇-57現在的117發動機基礎上,用產品30的技術進行了升級,就得到了產品177。產品177加力推力16噸,雖然比產品30的17.4噸少了很多,但是比117發動機的14.5噸顯著提高,起碼能讓蘇-57實現初步的超音速巡航了,所以還是有必要先換一次發的。
很多人都感覺俄羅斯的發動機型號比較亂,除了上面提到的這三款發動機,俄羅斯還有117S和去年珠海航展新推出的177S,為啥有這么多型號呢?其實也好區分,你就記住,上面那三個不帶S的,都是給俄羅斯五代機用的,比如蘇-57和蘇-75;帶S的都是AL-31F的魔改,都是給蘇-27系列用的。
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比如117S是AL-31F加大了風扇直徑,改進了渦輪,增加了全權限數字控制技術,把推力增加到了14噸,緊急情況下可以干到14.5噸,壽命4000小時,用來當做蘇-35的動力。去年珠海航展新推出的177S,推力也是14.5噸,但是用了更好的材料,壽命增加到了6000小時,可以給所有蘇-27系列戰斗機更換,而且后機身不用做任何修改。俄羅斯本來打算接著去年的珠海航展向中國推銷,但是咱們的渦扇-10系列發動機已經成熟,所以就沒買。
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好了,說完了帶S的,咱們再說不帶S的。前面說了,不帶S的,都是給俄羅斯五代機用的,而俄羅斯最早的五代機是米格1.44,它的發動機是AL-41F,不過蘇聯解體后,米格1.44最終下馬,所以配套的AL-41F也停止研發。后來進入21世紀,俄羅斯重啟五代機的研制,這是再用AL-41F就落后了,所以重新立項了配套的發動機產品30。但是產品30的指標實在太高了,跟不上俄五代機的首飛進度,如果用AL-31F系列,涵道比又太大了,跟超音速巡航的需求不配備,所以就把早期的AL-41F的核心機縮小,減小推力保證壽命和可靠性,最終得到了117發動機,用于蘇-57的試飛。
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俄羅斯本想讓117發動機作為試飛階段的過渡型號,等到蘇-57量產就換上產品30,但是2014年克里米亞事件爆發后,俄羅斯軍工遭遇西方制裁,產品30的研發進度大大推遲,所以現在服役的蘇-57用的還是117發動機。2022年俄烏沖突爆發后,西方對俄羅斯的制裁加碼,產品30的研制進一步推遲,為了盡快升級蘇-57的性能,以及保證蘇-75戰斗機的研制,俄羅斯就用產品30的部分技術升級了117發動機,最終得到了177發動機,也就是這次俄羅斯試飛的型號。
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從新聞畫面中可以看出,這次蘇-57只安裝了一臺177發動機,也就是說俄羅斯對它的可靠性還不放心,必須經過一段時間的試飛后,才能換成2臺177。
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看到俄羅斯推出了新款發動機,很多人的第一反應估計又是咱們該不該引進。其實,這款發動機對于中國已經沒有吸引力了。殲-20目前采用的渦扇-10C,性能已超過蘇-57的117發動機,足以實現超音速巡航性能。而渦扇-15發動機,去年也已經在殲-20上雙發裝機試飛了,離正式服役估計也不遠了。未來中國可能還會進口一些177S發動機,但估計只是為了給殲-10A/B、早期的殲-10C和殲-11BG換發,畢竟這些飛機用的都是AL-31F,如果換直徑更大的渦扇-10,后機身要修改,得不償失,還不如直接進口俄發,這樣還能保持中俄的軍事合作和貿易平衡。
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