上跨京廣高鐵雙幅轉體橋順利轉體，京雄高速公路二期主體建成

12月23日零時40分，京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段（京雄高速二期）上跨京廣高速鐵路工程啟動轉體施工，兩個1.6萬噸的轉體橋歷經65分鐘實現同步順利轉體，在京廣高鐵上方精準“牽手”，這標志著京雄高速二期完成主體建設，為沖刺明年全線通車目標打下堅實基礎。

指揮中心現場。澎湃新聞記者趙利新圖

據了解，京雄高速二期是京津冀高速公路網的重要組成部分，也是雄安新區“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區域路網的重要完善路段，主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通，止于京港澳高速，全長12.534公里，采用雙向六車道高速公路標準。自2025年4月開工建設以來，2000余名建設者扎根建設一線，多點同步施工作業，穩步推進項目建設。項目建成后將實現京港澳高速與大興國際機場直通，進一步夯實京津冀區域協同發展的交通基礎。

12月23日零時許，大橋轉體過程中。澎湃新聞記者趙利新 圖

1時45分，大橋轉體成功。澎湃新聞記者趙利新 圖

京雄高速二期跨越了涿州市小清河分洪區，橋梁占比高達70%，且結構多樣，為項目建設提出了更高要求——如何確保項目質量和建設進度？在京雄高速二期項目施工二標段的大型綜合梁場，記者找到了答案。

這里采用智慧環形T梁預制生產線（以下簡稱“智慧環形生產線”），將傳統的“施工區域固定、施工工序循環”優化為“施工工序固定、施工區域循環”，大大節約了預制梁場占地，提升了梁板預制效率。

“智慧環形生產線是當前橋梁工程建設領域的一項重大革新，能夠顯著提升T梁預制的效率、質量和可控性。在我們300多畝的大型綜合梁場，建設了3條智慧環形生產線，能夠實現鋼筋制作、混凝土澆筑和張拉壓漿等工序的智能化管控。相較于傳統梁場，制梁效率能夠提升一倍以上。”湖南路橋京雄二期SG2合同項目經理劉強介紹。

此外，項目還應用了智慧工地管理系統，搭建智慧監控平臺。混凝土拌和站安裝實時監控系統能夠實時監測材料用量、配合比、拌和時間等；碾壓機械上安裝實時監測系統能夠實時監測壓路機等設備運行軌跡、速度等指標；試驗主要指標的試驗過程可以及時上傳，各種試驗數據采集、處理和分析；重點施工部位安裝視頻監控，實現24小時視頻監控……信息化手段貫穿項目全程，實現了工程管理的智能化、信息化。