12月23日零時40分,京雄高速公路支線義和莊樞紐至京港澳高速段(京雄高速二期)上跨京廣高速鐵路工程啟動轉體施工,兩個1.6萬噸的轉體橋歷經65分鐘實現同步順利轉體,在京廣高鐵上方精準“牽手”,這標志著京雄高速二期完成主體建設,為沖刺明年全線通車目標打下堅實基礎。
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指揮中心現場。澎湃新聞記者趙利新圖
據了解,京雄高速二期是京津冀高速公路網的重要組成部分,也是雄安新區“四縱三橫”和大興國際機場“五縱兩橫”區域路網的重要完善路段,主線起自京雄高速一期義和莊樞紐互通,止于京港澳高速,全長12.534公里,采用雙向六車道高速公路標準。自2025年4月開工建設以來,2000余名建設者扎根建設一線,多點同步施工作業,穩步推進項目建設。項目建成后將實現京港澳高速與大興國際機場直通,進一步夯實京津冀區域協同發展的交通基礎。
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12月23日零時許,大橋轉體過程中。澎湃新聞記者趙利新 圖
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1時45分,大橋轉體成功。澎湃新聞記者趙利新 圖
京雄高速二期跨越了涿州市小清河分洪區,橋梁占比高達70%,且結構多樣,為項目建設提出了更高要求——如何確保項目質量和建設進度?在京雄高速二期項目施工二標段的大型綜合梁場,記者找到了答案。
這里采用智慧環形T梁預制生產線(以下簡稱“智慧環形生產線”),將傳統的“施工區域固定、施工工序循環”優化為“施工工序固定、施工區域循環”,大大節約了預制梁場占地,提升了梁板預制效率。
“智慧環形生產線是當前橋梁工程建設領域的一項重大革新,能夠顯著提升T梁預制的效率、質量和可控性。在我們300多畝的大型綜合梁場,建設了3條智慧環形生產線,能夠實現鋼筋制作、混凝土澆筑和張拉壓漿等工序的智能化管控。相較于傳統梁場,制梁效率能夠提升一倍以上。”湖南路橋京雄二期SG2合同項目經理劉強介紹。
此外,項目還應用了智慧工地管理系統,搭建智慧監控平臺。混凝土拌和站安裝實時監控系統能夠實時監測材料用量、配合比、拌和時間等;碾壓機械上安裝實時監測系統能夠實時監測壓路機等設備運行軌跡、速度等指標;試驗主要指標的試驗過程可以及時上傳,各種試驗數據采集、處理和分析;重點施工部位安裝視頻監控,實現24小時視頻監控……信息化手段貫穿項目全程,實現了工程管理的智能化、信息化。
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