蘇維埃國家的“幸運之艦”——“刻赤”號輕巡洋艦

后蘇聯時代的俄國海軍目前似乎僅僅停留在裝飾上，在實際應用中尤其是近年，只能成為別人的目標而毫無還手之力。雖然也聽說有過一些大行動，依然不能說明有什么大用途。他們也只能望陸興嘆，畢竟大軍艦不能陸地行舟。

四十年代，這是本人最喜歡的年代。因為此時還有火炮巡洋艦這一類型。別看后來能加導彈又是核驅動，依然沒有這種大口徑火炮巡洋艦/戰列艦漂亮。

除了其他一切之外，對蘇聯海軍來說還是一個前所未有的**“外國艦艇大舉涌入”的時代**。到十年末，蘇聯海軍看起來就像一幅五彩斑斕的馬賽克——美、英、德、意、芬、日以及羅馬尼亞的艦艇構成了艦艇清單中相當大的一部分（真該數一數）。這是一個獨一無二的時期。僅技術文件的翻譯就有數百卷之多。當然，這并非出于好日子：有的是通過租借法案獲得的，有的是戰利品，還有許多是作為對軸心國戰敗國家的戰爭賠償而得到的。

結果，**“意大利學派”**對蘇聯海軍發展的影響得以延續。除了戰前按“意大利式”方案建造的艦艇外，艦隊中還補充了意大利的“戰利品”。

1943 年的德黑蘭會議決定在戰后對意大利艦隊進行分割。盡管意大利人希望通過及時倒向“正確一方”來保住自己仍然強大的艦隊，但盟國態度堅決。1947 年 1 月 10 日，在盟國外交部長理事會上達成了協議，決定在蘇聯、美國、英國以及其他遭受意大利侵略的國家之間分配移交的意大利艦艇。

不出所料，美國和英國對意大利提出的“不要動新盟友艦隊”的建議態度相對寬容（他們在戰后本就艦艇過剩）；而蘇聯、法國、希臘、南斯拉夫和阿爾巴尼亞則堅決要求沒收并進行分配。

圍繞此事，戰后政局不穩的意大利爆發了一場海軍—政治危機。不同意盟國要求的德·庫爾滕海軍上將辭職，1947 年 1 月 1 日，弗朗切斯科·毛杰里海軍上將出任意大利海軍總司令。

四個戰勝國成立了海軍委員會，負責查明待分配艦艇的技術狀況、提供必要的技術文件、備件、武器和彈藥，并將其恢復到可服役狀態。委員會第一次會議于1947 年 2 月 10 日在巴黎舉行。

美國代表團由普賴斯上校率領，英國由貝弗利上校率領，法國由羅布費爾海軍上將率領，蘇聯則由V.P. 卡普寧海軍少將率領。委員會在巴黎召開了64 次會議后，繼續在羅馬開展工作。

總計分配了 162 艘艦艇，總排水量 198,604 噸。

法國獲得了4 艘巡洋艦、4 艘驅逐艦和 2 艘潛艇；希臘獲得1 艘巡洋艦（“尤金尼奧·迪·薩沃亞”號）。值得注意的是，希臘這艘巡洋艦并非作為賠款，而是作為對戰前被意大利非法擊沉的希臘巡洋艦**“埃利”號**的補償。

利托里奧號，1937年第一次試航

為三大國準備了三個批次（lot），其中兩個包含新式戰列艦，分配方式為抽簽。遺憾的是，命運當時并未眷顧蘇聯：意大利的新戰列艦落到了并不需要它們的國家手中。美國獲得了**“利托里奧”號**，英國獲得了**“維托里奧·維內托”號**，兩艦不久后都被拆解報廢。

蘇聯得到的是最不起眼的“C 批次”：一艘老式戰列艦，以及總計45 艘艦艇和輔助船只（包括：1914 年服役的戰列艦**“朱利奧·愷撒”號**，1934 年下水的輕巡洋艦**“埃馬努埃萊·菲利貝托·杜卡·達奧斯塔”號**，3 艘驅逐艦、3 艘魚雷艇、2 艘潛艇、10 艘魚雷快艇、3 艘警備艇、3 艘登陸艇、1 艘軍用運輸船、1 艘油船、4 艘潛水作業船、12 艘拖船以及 1 艘訓練用帆船）。

向蘇聯移交意大利艦艇原計劃分三批，時間為1947 年 12 月 15 日至 1948 年 7 月 15 日。按要求應以完全良好狀態并配齊全部彈藥移交，但滿目瘡痍的意大利無力做到，交付期限不斷被推遲。

前往敖德薩的航行在意大利商船旗下進行，由意大利船員操縱，并有蘇聯觀察員隨船。

今天我們關注的是兩艘同型輕巡洋艦——“尤金尼奧·迪·薩沃亞”號與**“埃馬努埃萊·菲利貝托·杜卡·達奧斯塔”號**。命運與賠款將它們分別分給了希臘和蘇聯，并被重新命名為希臘的**“埃利”號和蘇聯的“刻赤”號**。戰后兩國都嚴重缺乏艦艇，因此這些戰利品并未像在美國和英國那樣很快被拆解，而是在新國旗下服役了相當長的時間。

“杜卡·達奧斯塔”級輕巡洋艦僅建造了2 艘，兩艦都在戰爭中幸存，并最終用于賠款和補償。它們屬于**“康多蒂耶里”（Condottieri）輕巡洋艦的第四系列（D 系列），幾乎代表了意大利“偵察型”輕巡洋艦的巔峰之作，旨在在地中海廣闊海域中獵殺強大而高速的法國驅逐艦領艦。正是在第四系列中，意大利人實現了速度、武備與防護**之間的良好平衡。

并非偶然，正是這一系列巡洋艦成為蘇聯26 型與 26-бис 型項目的基礎。更有甚者，“基洛夫”級巡洋艦上安裝的動力裝置，原本就是為**“尤金尼奧·迪·薩沃亞”號**制造的，而意大利巡洋艦則為此另行更換了新的動力裝置。

然而，墨索里尼恐怕從未想到，這兩艘優雅的巡洋艦中，會有一艘在蘇聯國旗下服役。

“尤金尼奧·迪·薩沃亞”級輕巡洋艦（“康多蒂耶里”第四系列）

排水量：標準 8,610 噸，滿載 10,672 噸；
尺寸：186.9 × 17.5 × 6.5 米；
動力：110,000 馬力；
航速：36.5 節；
航程：以 14 節航速為 3,900 海里。
裝甲：舷側裝甲最厚 70 毫米、橫隔艙 50 毫米、甲板 30–35 毫米、司令塔 100 毫米、炮塔 90 毫米、炮座70 毫米

武器裝備：

• 4 座雙聯裝 152 毫米主炮
• 3 座雙聯裝 100 毫米炮
• 4 座雙聯裝 37 毫米高射炮
• 6 座雙聯裝 13.2 毫米高射機槍
• 2 座三聯裝 533 毫米魚雷發射管
• 2 個深水炸彈投放器
• 可攜帶 100–185 枚水雷
• 1 部彈射器，2 架水上飛機

編制人員：578 人（以上數據為“尤金尼奧·迪·薩沃亞”號，因動力裝置和排水量不同，兩艦數據略有差異）

輕巡洋艦**“尤金尼奧·迪·薩沃亞”號和“埃馬努埃萊·菲利貝托·杜卡·達奧斯塔”號**于1935 年服役。這兩艘艦艇采用了更厚的裝甲，并配備了更為強大的動力系統。

“埃馬努埃萊·菲利貝托·杜卡·達奧斯塔”號被認為是一艘“幸運艦”，在整個戰爭期間未遭受嚴重損傷；而**“尤金尼奧·迪·薩沃亞”號**則沒有那么走運，1942 年 12 月 4 日在美軍對那不勒斯的轟炸中受損，一直修理到1943 年春。

為將艦艇移交蘇聯，準備工作耗時約一年半，相關整備在拉斯佩齊亞進行。1949 年 2 月 12 日，“杜卡·達奧斯塔”號被正式從意大利海軍序列中除籍，并獲得臨時編號Z-15。巡洋艦的移交于1949 年 2 月 6 日在敖德薩港開始，艦艇抵達時仍由意大利船員操縱。

關于巡洋艦的名稱問題一度十分混亂，蘇聯方面長期未能定案。在蘇聯文件中，該艦先后被稱為**“烏沙科夫海軍上將”、“敖德薩”，最終定名為“刻赤”。與此同時，意大利和英美資料中卻將其稱為“斯大林格勒”**（據稱自 1949 年 2 月 26 日起），而“刻赤”這一名稱則從1950 年開始使用。

該艦的艦員由黑海艦隊負責組建。首任艦長為二級艦長 S.M. 洛博夫，此前曾擔任太平洋艦隊驅逐艦**“銳利”號**的指揮官。

1949 年初，在敖德薩進行移交期間，“杜卡·達奧斯塔”號—“刻赤”號甲板上的意大利與蘇聯海軍官兵

1949 年，停泊在塞瓦斯托波爾附近的意大利艦艇

1949 年，在敖德薩接收意大利艦艇的情景

1949 年 2—3 月，“杜卡·達奧斯塔”號—“刻赤”號在敖德薩外錨地向蘇聯海軍移交的過程中

在接收過程中發現，該艦并未完全配齊所需的備品備件、工具和儀表設備，整體需要進行一次中修，而動力裝置則需要大修。

盡管如此，1949 年 3 月 2 日，巡洋艦**“刻赤”號仍在敖德薩由蘇聯船員正式接收，并升起了蘇聯海軍軍旗**。3 月 30 日，該艦被正式編入黑海艦隊。

“刻赤”號

1953 年《簡氏艦船年鑒》中的“刻赤”號

“杜卡·達奧斯塔”級巡洋艦裝甲布置示意

“刻赤”號（原名“埃馬努埃萊·菲利貝托·杜卡·達奧斯塔”：編號Z-15；自1949 年 3 月 2 日起稱“斯大林格勒”，自1950 年起稱“刻赤”，自1958 年 3 月 11 日起編號ОС-32；亦有資料記載其曾使用過“Z-15” → “烏沙科夫海軍上將” → “敖德薩” → “刻赤”等名稱）

基本數據

• 標準排水量：8450 噸（8317 長噸）
• 滿載排水量：10 539 噸（10 373 長噸）
• 長度：171.8 米（垂線間長） / 186.9 米（全長）
• 寬度：17.5 米
• 吃水：6.50 米（平均）

動力裝置

• 主機：2 套帕森斯（Parsons）減速蒸汽輪機
• 鍋爐：6 臺索尼克羅夫特（Thornycroft）鍋爐
• 功率：110 000 馬力
• 軸數：2
• 最大航速：36.5 節
• 燃油儲備：1653 噸
• 航程：14 節航速下 3900 海里
• 編制：578–694 人

裝甲防護（毫米）

• 舷側裝甲帶：70 + 35
• 橫向隔艙：50–30
• 裝甲甲板：35–30
• 炮塔座：70–50
• 炮塔：90
• 司令塔：100–25
• 通信管道：30–20

武器裝備

主炮：4 × 雙聯裝 152 毫米/53 OTO 1929

副炮：3 × 雙聯裝 100 毫米/47 OTO 1928

防空炮：

• 4 × 雙聯裝 37 毫米/54 Breda 1932
• 12 × 單裝 20 毫米/70 Mk III

反潛/布雷：

• 2 具深彈投放器（共 12 枚）
• 最多 112 枚水雷

雷達

• “Гюйс”、“Редан”「音譯：“古伊斯（Гюйс）”與 “Редан-1（斷階型）”」

在蘇聯服役期間的改裝與變化：

**小口徑防空火炮（МЗА）**全部更換為蘇聯制式：

• 4 座雙聯裝 37 毫米自動炮 V-11
• 水平射界：?180° / +75°（對側舷為鏡像），艉部炮位為 ?180° / +90°
• 垂直射界：?5° / +85°
• 水平/垂直瞄準速度：20°/秒、15°/秒
• 采用彈夾供彈
• 6 門 37 毫米 70-K 防空炮，布置在艦橋兩翼、中央及艉部上層建筑上。
• 水平射界：0° / +180°（對側舷為鏡像）
• 垂直射界：?5° / +85°
• 水平/垂直瞄準速度：17°/秒、13°/秒
• 彈夾供彈

魚雷武器：

• 原意大利“圣喬治奧”（San Giorgio）公司生產的魚雷發射管，改為蘇聯三聯裝 39-Ю 型魚雷發射管，使用53-38 型魚雷
• 魚雷射擊由中央 **“莫利尼亞（Молния）”**魚雷射擊指揮系統控制。
• 魚雷全重1615 千克（戰斗部300 千克 TNT）。
• 速度56 千米/小時時射程10 千米
• 或速度82 千米/小時時射程4 千米
• 布雷與反潛
• 在蘇聯服役期間，布雷軌道被拆除
• 不再使用深水炸彈
• 雷達與火控設備
• 原裝意大利 **ЕС-3/ter“Gufo（貓頭鷹）”**雷達被拆除，
• 改裝為蘇聯的 **“古伊斯（Гюйс）”**與 **“Редан-1（斷階型）”**雷達，同時替換了原意大利Minisini火控指揮儀。
• 經過修理后，艦上仍保留了1943 年安裝的美制 SG-1 雷達；隨后又加裝了“火炬-M（Факел-М）”敵我識別系統“海王星（Нептун）”導航雷達
• 涂裝
• 在蘇聯海軍服役期間，“刻赤”號采用球形艦體涂裝，煙囪頂罩為黑色；
• 水線以下部分涂覆紅色防污涂料
• 現代化改裝情況
• 在一次不完全的現代化改裝中，巡洋艦進行了主渦輪機組（ТЗА）的大修，并將輔助設備和通信系統更換為蘇聯國產型號。
• 但并未實施與26 型 / 26-bis 型巡洋艦統一的深度現代化方案——在赫魯曉夫時期，斯大林時代構想的大型艦隊建設計劃被大幅削減，許多艦艇項目因此被“送進了拆船廠”。
• 總體評價
• 在蘇聯巡洋艦序列中，“刻赤”號的整體形象與性能，大致處于這樣一個位置（下文原文所指的對比示意）。

“埃馬努埃萊·菲利貝托·奧斯塔公爵”號于1949 年 3 月 2 日在敖德薩港由意大利船員移交給蘇聯。3 月 30 日，該艦被編入黑海艦隊分艦隊的巡洋艦旅。

對這艘外國艦艇技術裝備的掌握并未遇到特別大的困難——“康多蒂耶里”級巡洋艦正是蘇聯 26 型和 26-bis（26改）型巡洋艦的原型，因此其主要的結構和設計思路對蘇聯水兵來說早已相當熟悉。

然而，令人意外的是，這艘“意大利人”在艦員居住與生活條件方面，反而比同級別的蘇聯巡洋艦更差。

意大利巡洋艦的軍旗

在黑海艦隊服役期間，巡洋艦**“刻赤”號于 1949—1950 年在塞瓦斯托波爾的 S·奧爾忠尼啟則海軍造船廠（原塞瓦斯托波爾第13修船廠）接受了維修與改裝。艦上原有的意大利防空火炮被拆除，意大利制 37 毫米和 20 毫米高射機關炮被更換為蘇聯國產 37 毫米火炮——四座雙聯裝 V-11 和 六座單裝 70-K。魚雷發射管被改裝以適配蘇聯魚雷（另有資料稱直接更換為蘇制 533 毫米魚雷發射管）。同時安裝了蘇聯的 “古伊斯” 和 “斷階” 雷達站「名稱音譯：古伊斯（Гюйс）、斷階型（Редан-1）」，升級了主炮射擊指揮系統（ПУС），并換裝國產通信設備；動力裝置也進行了大修**。

1951 年 5 月，“刻赤”號又在同一第 497 號工廠開始例行維修，這次維修逐步升級為中修，前后持續了四年（相比其建造周期還要長）。在維修過程中，意大利的輔助機械幾乎全部被蘇制設備取代。

盡管進行了改裝，這艘已有20 年艦齡的巡洋艦在性能上明顯落后于當時的新型68-K 型巡洋艦。不過，正是由于“刻赤”號的加入，蘇聯海軍得以退役兩艘更老的巡洋艦——“紅色高加索”號和**“紅色克里米亞”號**，它們還是沙皇時代開工建造的。

維修尚未結束，各級司令部便已著手研究對“刻赤”號進行深度現代化改造的方案。到1953 年 1 月，輕巡洋艦“刻赤”號的技術戰術任務書（ТТЗ）獲得批準，其改造規模超過所有其他戰利品艦只。

方案設想：

• 用國產“莫爾尼亞-AC-26”火控系統取代意大利主炮火控，并配套KDP-3-8（SM-18）“齊射”雷達；
• 將三座雙聯裝 **100 毫米“米尼齊尼”**炮換成八座單裝 100 毫米 B-34USM，配兩套“球-50”火控；
• 70-K高射炮替換為10 座雙聯裝 V-11

改裝后的巡洋艦還應獲得與26-bis 型改裝艦相同的無線電設備：6 臺發射機、14 臺接收機、3 臺“R”系列超短波收發臺；并裝備主炮火控雷達“齊射”、防空火控雷達“錨”、對海搜索雷達“礁-A”、對空搜索雷達“古伊斯-2”，以及前瞻型性聲吶“飛馬”。

魚雷和反潛武器計劃全部拆除。

完成后，“刻赤”號（除主炮外）將與1951 年方案改裝后的 26/26-bis 型巡洋艦幾乎完全一致，服役壽命也可顯著延長。

然而隨后方案被大幅削減：放棄了通用炮與主炮火控的更換。最終設計本應由中央設計局-57于1954 年第三季度完成，但1954 年 12 月，蘇聯海軍總司令部便將“刻赤”號列為不再進行現代化改造的艦艇。

結果是，巡洋艦在1955 年 5 月經歷了近四年的維修后出廠，主武器依舊如故。當時艦上唯一的對海搜索雷達，仍是1943 年安裝的美制SG-1。敵我識別設備“火炬-M”和導航雷達“海王星”，則是在維修完成后**“稍晚一些”**才裝上。

在沒有完成預期改裝的情況下，這場漫長而昂貴的維修意義大打折扣：艦艇已經老化，戰斗力難以滿足當代需求。六年在修理廠、僅三年在役服役，成為“刻赤”號的真實寫照。

不過，在赫魯曉夫主導的那場大規模裁軍裁艦年代，這并不令人意外——艦艇甚至在船臺上就被拆解。根據1958 年 3 月 25 日蘇聯部長會議的決議，兩艘82 型未完工重巡、六艘68-bis-ЗИФ 型未完工巡洋艦，以及240 艘在役艦船被注銷（其中包括6 艘驅逐艦、12 艘潛艇、7 艘登陸艦、30 艘掃雷艦、89 艘魚雷艇）。

“刻赤”號在黑海航行中。

“刻赤”號停泊在敖德薩，20 世紀 50 年代。

“刻赤”號停泊在敖德薩外錨地，即將退出戰斗序列前不久，1958 年 7 月 5 日。

在塞瓦斯托波爾停泊期間，“刻赤”號甲板景象，可見左舷魚雷發射裝置。

輕巡洋艦“刻赤”號停泊于敖德薩，20 世紀 50 年代初。

輕巡洋艦“刻赤”號在塞瓦斯托波爾的常規泊位，1954 年。

“刻赤”號

該巡洋艦最初隸屬于黑海艦隊巡洋艦旅，隨后編入巡洋艦師，但主要承擔的是訓練任務。自1953 年起，“刻赤”號編入黑海艦隊分艦隊第50 巡洋艦師。

1956 年 2 月 16—17 日，該巡洋艦退出戰斗序列，被重新歸類為訓練巡洋艦；1958 年 3 月 11 日，又改為試驗船 OS-32。在10 年的服役期內，艦上未發生過重大事故，為海軍培養了大量經驗豐富的水兵。

1959 年 2 月 20 日，訓練巡洋艦“刻赤”號被徹底解除武裝并從海軍序列中除名；3 月 13 日，移交給國家資產部門，拆解回收金屬。

從艦體狀況來看，該艦至少還能繼續服役 5 年，但在戰列艦“新羅西斯克”號爆炸沉沒之后，海軍指揮層對繳獲的意大利艦艇產生了明顯的偏見，并盡一切手段加快其拆解處理。此外，當時的戰略思維已轉向導彈武器，提出要**“作為一個艦種徹底取消炮巡洋艦”**。

自1949 年 5 月至 1951 年 3 月，“刻赤”號的艦長是著名的奧林匹·魯達科夫；1953 年，艦長由一級艦長格里戈里·米哈利琴科擔任。

無處不在的奧林匹·魯達科夫

“刻赤”號在塞瓦斯托波爾停泊

1950 年的巡洋艦 “刻赤”號

巡洋艦 “刻赤”號（原名 “Emanuele Filiberto Duca d’Aosta”）在塞瓦斯托波爾

“刻赤”號紀念胸章

盡管服役時間不長、戰斗生涯也較為平靜，但這艘巡洋艦依然令人難忘。

在游戲《戰艦世界》（Mir of Ships / World of Warships）中，該艦以**蘇聯 VI 級高級巡洋艦“刻赤”**的形式登場。

1974—2020 年間，黑海艦隊中還曾有一艘同名艦——1134Б 型大型反潛艦（導彈巡洋艦）“刻赤”號服役。

大型反潛艦“刻赤”號，2012 年