中方直接通知東京：46條中日航線已清零

最近中日關系鬧得挺兇，主要因為日本政客在臺灣地區問題上反復踩線。12月21日，日本自民黨代理干事長萩生田光一竄訪臺灣地區，還跟賴清德見了面，這事兒直接觸動了中方底線。

外交部馬上表態，反對這種行為，已經向日方嚴正交涉。結果沒多久，就有消息說46條中日航線在未來兩周全停了，這對日本那邊來說是個實打實的打擊，尤其是高市早苗政府，正忙著穩固位置呢，卻碰上這么個經濟麻煩。

高市早苗上臺后，日本對臺灣地區的態度越來越強硬。11月她在國會答辯時，說了“臺灣有事就是日本有事”這樣的話，暗示日本可能介入臺海事務。

日方派外務省亞洲大洋洲局局長金井正彰來北京解釋，說高市的發言沒改變日本立場，但中方不買賬，繼續要求糾正。

萩生田光一這次去臺灣地區，也不是頭一回了。他是高市早苗的親信，原安倍派骨干，政治上偏右翼。12月21日他率團去，還計劃有30名日本國會議員陸續跟上，從年末到明年初。這就是公然違背一個中國原則。

12月22日外交部發言人林劍在記者會上直言，日本議員竄訪臺灣地區，背棄承諾，中方堅決反對，已提出嚴正交涉。臺灣是中國的一個省，這種外部干預絕對不容忍。

高市早苗和萩生田這些人的行為，暴露了日本政壇的部分短視。他們想借臺灣地區議題刷存在感，拉近跟美國的距離，但忽略了中國在核心利益上的堅定立場。結果，中日關系一下就“涼”了。

航線停飛的消息來得快，根據航班管家數據，從12月23日到2026年1月5日，這兩周內46條中日航線全部航班取消，總共2195個班次，涉及北京、上海、廣州、東京、大阪等城市機場38座。像上海到大阪、廣州到東京這些熱門線，全沒了。

這不是技術故障或天氣原因，就是針對日方挑釁的回應。日本經濟依賴中國市場，尤其是旅游和服務業。中國游客占日本外國游客近30%，消費額占比超40%。野村綜合研究所估算，如果中國游客一年減少，會讓日本旅游消費縮水約1.79萬億日元，GDP降0.29%。

現在正趕上元旦和春節前夕，本該是旺季，卻直接變寒冬。航空公司、酒店、零售、交通這些行業首當其沖。舉例說，大阪關西機場是重災區，航班沒了，機場周邊商店和旅館生意直線掉。東京羽田也一樣，原本熱鬧的航站樓，現在退票隊伍排長龍。

日本經濟團體聯合會最近急了，負責人多次說想加強中日對話，甚至計劃組團訪華。但政客們一邊挑事，一邊企業喊救命，這兩條路根本對不上。

航線清零不光是人員流動停了，還斷了物流和商務往來，日本那些依賴中國供應鏈的企業也得掂量掂量。

日本政壇長期在對華政策上搖擺。一方面想從中國市場掙錢，另一方面又跟著美國在安全上站隊。

高市早苗上臺后，支持率一度高，但她的強硬言論讓中日關系雪上加霜。11月中國外交部提醒公民暫緩赴日后，就有49.1萬張中日機票取消，占總預訂量的32%。現在航線全停，更是升級版回應。

萩生田光一本人也不干凈，早年卷入政治資金丑聞，差點出局，是高市早苗拉了他一把。現在他去臺灣地區，背后很可能有高市的默許。

這讓日本國內也有人質疑，前首相石破茂就說過，擁核或激進政策會讓日本能源和國際地位受損。俄羅斯副外長魯登科也反對日本的核言論，認為破壞地區穩定。

中方通過這種方式傳遞信號：不干涉內政是底線。日方如果繼續踩線，后果會更嚴重。像高市早苗這樣的政客，一味迎合右翼情緒，結果是自家企業和民眾買單。企業界呼聲高，希望恢復合作，但政界不改，矛盾只會加深。中日貿易額巨大，互惠基礎還在，但政治冒進會毀掉這些。

日本現在得想想，怎么平衡政治野心和經濟現實。高市早苗政府面臨考驗，支持率雖還有67%，但經濟壓力上來，民眾不會干坐著。萩生田的黨內地位也晃蕩，他的丑聞加上這次事，影響力在降。中方立場清楚：撤回錯誤言論，不插手中國內政，否則合作氛圍沒了。

這次航線清零是堂課，告訴日方，玩火自焚。東亞局勢敏感，臺海問題不是政治工具。日方如果清醒點，就能避免更大損失。

現在球在日本那邊，看他們選哪條路。國與國交往，得尊重核心利益，不然小事變大事，別搬起石頭砸自己的腳。

參考資料

日媒爆料：特朗普曾警告高市早苗“別來添亂”，高市早苗“情緒相當低落”．環球時報 引用日期2025-12-15

日本強化武裝力量！高市早苗宣布自衛隊全員加薪．直新聞 引用日期2025-12-23