山東
IT之家 12 月 24 日消息，日本豐田計劃時隔 20 余年，首次在日本本土銷售美國制造的車型。
盡管日本消費者偏愛小型車，但豐田日本仍將投放其全球最大尺寸車型之一的坦途皮卡，以及三排座 SUV 漢蘭達。
凱美瑞轎車于 2023 年在日本本土停售，但豐田仍在日本生產該車型供出口。此次豐田將重啟凱美瑞在日本市場的銷售。
豐田此舉意在迎合美國總統唐納德?特朗普。此前，美國對日本產汽車及零部件征收的關稅已從最初的 27.5% 降至 15%。2025 年初，特朗普與日本達成一項貿易協議，協議規定日本需向美國汽車、農業設備、大米等行業投資 5500 億美元（IT之家注：現匯率約合 3.88 萬億元人民幣）。上述三款豐田車型預計于 2026 年在日本上市，其他日本汽車制造商或將效仿豐田的這一舉措。
豐田在一份聲明中表示：“通過在日本市場銷售這三款暢銷美規車型，豐田既能滿足廣大消費者的多元化需求，也將助力改善日美貿易關系。”
“作為車型引入日本的籌備工作之一，豐田還將采用日本國土交通省經雙邊磋商后擬推行的一項新制度。”這批美產豐田車型將獲準“無需額外檢測”即可在日本上市，這意味著其投放量或比較小，且這些車型滿足美國排放標準與安全法規的設計，無需調整即可適配日本市場銷售要求。
日本雖為右舵車市場，但相關法規允許左舵車在日本道路行駛。
由于坦途皮卡僅在工廠生產左舵版本，豐田或將直接引入、不做任何改動。凱美瑞的右舵版本本身就已存在，不過并非產自美國；而漢蘭達的生產線原本就為澳大利亞市場生產右舵版車型。
豐田上一次在日本市場銷售漢蘭達是在 2007 年，彼時該車型為日本本土生產。不過豐田此前就有進口北美制造車型的歷史。21 世紀初，豐田曾與通用汽車合資生產沃爾茲掀背車，這款車雖出口至日本，但生產地是加拿大而非美國。再往前追溯，20 世紀 90 年代，豐田曾在日本展廳銷售一款名為“豐田騎士”的車型，該車實為俄亥俄州生產的雪佛蘭騎士換標版本。
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