比亞迪Racco K-Car給的壓力太大，本田將推純電版N-Box正面硬剛

IT之家 12 月 24 日消息，隨著比亞迪計(jì)劃在日本推出其小型純電動車型 Racco，市場的連鎖反應(yīng)已悄然顯現(xiàn)。本田顯然不打算袖手旁觀，據(jù)最新報(bào)道，該公司正計(jì)劃在 2027 年前推出旗下暢銷車型 N-Box 的電動版本。

對于日本消費(fèi)者而言，這將是這款極受歡迎的輕型車（K-Car）首次推出純電版本。過去三年，N-Box 始終蟬聯(lián)日本新車銷量冠軍。目前，該車僅搭載一款 658 毫升的三缸汽油發(fā)動機(jī)，自然吸氣版本最大功率為 58 馬力，渦輪增壓版本則為 63 馬力。

本田在兩年前對 N-Box 進(jìn)行了全面換代，推出了第三代車型。這款車至今仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位，去年銷量超 20.6 萬輛。

由于電動版車型的研發(fā)工作尚處于早期階段，相關(guān)細(xì)節(jié)信息十分有限。不過，若本田希望將這款新車打造為即將于 2026 年上市的比亞迪 Racco 的真正競品，就必須在關(guān)鍵指標(biāo)上與之對標(biāo)。

據(jù)IT之家了解，比亞迪 Racco 配備 20 千瓦時(shí)電池組，預(yù)估續(xù)航里程約為 112 英里（180 公里）。據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道，本田目前仍在敲定電動版 N-Box 的續(xù)航里程與定價(jià)策略。值得注意的是，電動版車型并不會取代現(xiàn)有的燃油版，而是與燃油版并行銷售，為消費(fèi)者提供選擇而非強(qiáng)制其向純電轉(zhuǎn)型。

盡管日本在全球享有技術(shù)創(chuàng)新的聲譽(yù)，但電動汽車在其國內(nèi)市場卻難以立足。目前，電動汽車在該國新車銷量中的占比僅約為 2%。在為數(shù)不多的成功車型中，日產(chǎn) Sakura 和三菱 eK X 等小型電動汽車表現(xiàn)亮眼，二者合計(jì)占據(jù)了日本電動車市場約 40% 的份額。

除了本田，鈴木據(jù)稱也在研發(fā)自家的電動微型車，不過相關(guān)細(xì)節(jié)尚未披露。現(xiàn)階段尚不清楚鈴木的這款車型是基于全新平臺打造，還是由現(xiàn)有平臺改造而來。