北京
空空蕩蕩的保時捷展廳
保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳一年前曾表示："保時捷2026年4S店數量將削減至100家"。
今年前3季度，保時捷在華銷量同比暴跌26%至3.2萬輛，中國也成為保時捷下降最嚴重的細分市場！在華經營情況趨于惡化，保時捷決定加大對渠道的優化力度，包括北京石景山保時捷中心在內的數十家店將逐步關停！從2024年的150家，到2026年的80家，3年時間有近47%的保時捷經銷商將被淘汰。
與此同時，自主高端品牌逆勢崛起，理想、問界等品牌在30-50萬元區間實現量價齊升，直接擠壓了保時捷Macan（參數丨圖片）等核心產品的市場空間。疊加BBA等豪華品牌普遍降價30%+仍面臨銷量下滑，售價40萬元以上的超豪華車市場整體跌幅超過8%，行業競爭進入白熱化階段。
不少保時捷車主反饋，收到了當地保時捷4S店閉店短信
渠道臃腫導致的經銷商盈利難題，是此次收縮的直接誘因。此前保時捷曾通過擴張網點緩解銷量壓力，但隨著市場下滑，經銷商陷入"賠本兒賣車"的困境，部分門店甚至以停止提車"逼宮"。此次縮減計劃與行業趨勢一致，林肯、奧迪等品牌也已啟動渠道優化，通過控制網點數量、提升單店效率緩解經銷商壓力。
渠道"瘦身"是保時捷在華市場的戰略止損，在新能源轉型滯后、國產高端沖擊加劇的雙重壓力下，收縮渠道能集中資源保障存活經銷商的盈利能力，同時為后續產品轉型和服務升級騰出空間，但其能否同步提升終端服務體驗仍需觀察。
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