電池終極形態將至？星途ES8搶先押注全固態未來

前不久舉行的星途品牌之夜大會上，官方發布了ES與ET兩大產品矩陣的4款重磅新車，包括ES8、ES7 GT、ET8、ET9等等，為邁向全球性能豪華品牌提前預熱。若從技術領域來看，星途ES8是相當值得關注的車型，在發布會上，星途官方透露這款車將搭載星途研發的犀牛全固態電池，并在2026年首發搭載。從這一信號可以預測，2026年或將成為新能源汽車全固態電池量產的元年。

星途ES8瞄準的高端純電獵裝車市場，格局很特別，雖說競爭者寥寥，但含金量極高。這不是一個靠數量取勝的戰場，而是一個靠技術高度定義價值的賽場。在這種“質大于量”的競爭邏輯下，玩家們自然各顯神通。他們的獨特打法，恰恰是這個賽場獨特性的最好證明。

極氪憑借極氪001，可以說是這個品類的早期定義者之一，它成功地將“獵裝”這個相對小眾的概念，變成了一個有魅力的選擇，其策略重點在于持續優化駕控體驗和構建緊密的用戶社群，從而鞏固自己的先發優勢。蔚來則通過ET5、ET7等車型，展現了另一種思路：它的競爭維度往往超越單車本身，其構筑的完整高端服務體系，比如高效的換電網絡和深入的用戶運營，打造了一種獨特的歸屬感和無憂體驗，這本身就成了強大的壁壘。

而全球電動車標桿特斯拉，其Model S（參數丨圖片）代表的是一種技術領袖的姿態，憑借深厚的電子電氣架構底蘊和強大的品牌全球影響力，它始終維持著性能與科技先鋒的形象。這些對手的實踐，共同拓寬了高端純電市場的內涵，從單一的產品性能，延伸到了生態、服務和品牌認同。

顯然，面對已經占據高位的對手，一場圍繞著既有參數的“升級打怪”式追趕，并非星途ES8的最優解。它需要跳出這個循環。因此，它的應對之道更需要一種升維思考，即利用自身集團的技術儲備，嘗試去改變賽場的基本規則。

一個關鍵抓手，就是發布會上提到的全固態電池，配合800V高壓平臺等技術，瞄準的不是緩解焦慮，而是試圖從根本上消除人們對續航和充電速度的核心焦慮，直接將競爭帶入“終極性能”的層面。這就像一場馬拉松，當別人還在研究更輕的跑鞋和更科學的補給時，你已經開始探索一種全新的、更高效的能量補充方式。

此外，融入像鴻蒙這樣成熟的萬物互聯生態，以及在勒芒24小時耐力賽這類極限環境中驗證車輛可靠性，都是試圖在智能體驗的廣度與工程品質的深度上，建立自己獨特的可信度和吸引力。這些舉措，意在向市場宣告：豪華電動車的價值基準，可能即將被重寫。

通過此舉，星途ES8在某種程度上為行業設置了一個新的技術議程，全固態電池的落地能力，將成為衡量一家車企能否穿越下一個技術周期的關鍵標尺。目前，全球主流車企和電池巨頭都在固態電池的不同技術路徑上（比如聚合物、氧化物、硫化物）投入重兵研發，但大規模裝車的時間點大多模糊地指向2025-2030年。

星途明確將2026年作為一個節點，無疑會加劇這種競賽的緊迫感，推動行業從實驗室預研和樣品展示，加速轉向量產工程化與成本控制的攻堅階段。未來兩三年，我們可能會看到更多企業公布更具體的固態電池上車時間表，一場圍繞下一代電池技術主導權的“軍備競賽”已然拉開序幕。

當技術基礎發生動搖，建立在舊基礎之上的整個供應鏈金字塔，也必須從底層開始重建。全固態電池對新型正負極材料、固態電解質的需求，將為上游材料領域開辟一個全新的、高附加值的戰場，一批掌握核心材料的公司可能會迎來爆發式增長，而現有的鋰電產業鏈巨頭也面臨著技術路線切換的抉擇。

對于普通消費者來說，固態電池技術突破的意義十分直接，它能大幅消除購買和使用中的兩大首要顧慮。顧慮越少，選擇就越純粹，市場也就越寬廣。而更具想象空間的一點是，全固態電池的高能量密度和安全性，使其成為許多未來產業的“鑰匙”，比如低空飛行的電動飛行器、高靈活度的人形機器人以及下一代高端儲能系統。汽車產業的率先量產與應用，將成為這些未來科技最重要的推動力之一。

汽車網評：星途ES8的出現以及它背后的全固態電池計劃，標志著中國新能源汽車產業在經過十多年的快速追趕與規模化發展后，開始向行業技術的“深水區”和“無人區”發起挑戰。這場由星途等企業共同助推的固態電池競賽，最終關乎的是整個產業在電動化下半場能否持續引領，以及在全球技術代際更迭中能否掌握定義權。2026年，值得我們共同期待。