零跑汽車朱江明：告別“新勢力”，劍指世界級

“過去的十年我們很難，可以說是九死一生。現在我們也才剛過溫飽線，遠遠沒到慶功的時候。站在新十年的起點，從跟跑到領跑，這要求我們不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續發展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”——零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明

2025年12月24日，在零跑汽車創立十周年的日子，公司創始人、董事長兼CEO朱江明發布了一封全員信，回顧了零跑汽車十年來的創業歷程。（文末附全員信全文）

同時零跑汽車宣布將于12月28日在杭州奧體中心體育館（小蓮花）舉辦以“向上，領跑”為主題的十周年發布會。

朱江明將在發布會現場作主題演講，系統回顧過去十年零跑造車之路，開啟未來十年零跑向上領跑征程，勾勒出下一個十年的發展藍圖。

用十年時間證明了兩件事

發起于十多年前的中國新造車運動，參與者一度如過江之鯽，但真正迎來十周年的新造車團隊僅有寥寥幾家。

2015年-2025年，是中國新能源汽車產業從萌芽到引領全球的黃金十年，也是零跑從一名IT跨界而來的行業門外漢，在近百家造車新勢力中突圍成長為頭部新能源品牌的關鍵十年。

盡管在成立之初并不被看好，在過去的十年也是九死一生，但零跑汽車用十年時間證明了兩件事：

其一是全域自研體系化能力的可行性。2025年，零跑完成了包括LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺、OneBox底盤制動系統、高階輔助駕駛等核心技術的快速量產。

實現上述技術落地的核心在于公司的全域自研技術體系與成本定價模式進入正向循環。通過65%核心零部件自研自制，零跑實現了對關鍵成本的掌控，將零部件環節10%的毛利率讓渡給用戶，整車仍保持14%—15%的健康毛利水平。

第二是好而不貴產品定位的準確性。零跑始終堅信，可以通過技術創新，通過自研自制，獲得行業內最低的整車成本。同時零跑始終堅持成本定價，把實實在在省下來的成本讓利給消費者，每一款零跑車都極具品價比，真正做到了好而不貴。

2025年成就非凡

對于零跑汽車，2025年成就非凡。全年銷量預計將接近60萬輛，其中海外交付約6萬輛，均位居造車新勢力第一，其創立以來累計銷量將突破120萬輛。

11月15日，零跑汽車宣布提前完成全年50萬輛的銷售目標，并將2026年的銷量目標定在100萬輛。在內部信中，朱江明再次強調了這一目標， 并指出零跑汽車在2026年有四大工作要點：技術必須持續創新；品質必須做到極致；必須加速海外市場的拓展；組織必須保持高效敏捷。

出海層面，累計拓展35個海外市場，海外門店超過800家，借助與Stellantis集團的合作，在全球市場完善了銷交服體系。

根據此前公布的信息顯示，2025年第三季度，零跑汽車凈利潤持續為正，已連續實現季度盈利。而在零跑成立十周年的重要節點，2025年還有望成為零跑首次實現全年盈利的里程碑。

2025年，零跑汽車推出包括B10、B01、Lafa5在內的多款全新車型以及C16、C11、C10等煥新版本，均實現上市即熱銷，其中C10的銷量已達到月銷2萬輛的新高度。另外，旗艦D系列首款車型D19、智能精品A系列首款車型A10，亮相階段即收獲用戶滿滿期待。

在12月28日的發布會現場，零跑還將進一步解密其旗艦D系列產品，進一步展現其面向未來扎實的產品力與技術力。

2026年，零跑A系列、D系列新產品將陸續上市，同時B、C系列預計也將保持換代節奏，朱江明要求零跑汽車上下做到按時、保質交付。

盡管過去的一年成果豐碩，但站在新十年的起點，朱江明理智地希望員工警惕“勝利”，戒驕戒躁：“創業心態不是掛在嘴邊的口號，而是每一天都要有的危機感。”

不再以‘新勢力’自居 向上突破劍指世界級

朱江明此前曾多次表示，零跑爭取做世界級電動車企，長遠目標年銷量400萬輛。從數據上看，盡管零跑目前劍指年銷百萬，但距離成為世界級的車企目標，差距還很遠。“這要求我們不能再以‘新勢力’自居，而要以一家可持續發展、值得尊敬的世界級車企來要求自己。”

從海外牽手Stellantis集團到與中國一汽集團戰略合作，零跑展現出越來越清晰的“零跑模式”——一種“逆網紅化”的特質：不追逐短期流量，而是憑借經得起時間考驗的產品實力與持久生命力，在市場中穩步前行，贏得用戶的長久信賴。以工程師思維，打造中國新能源十年從技術突圍到全球價值輸出，獨具特色的智能電動造車路。

而在中國新能源汽車產業全面邁向高質量發展的關鍵時期，零跑能否借此次十周年契機，在產品、技術與品牌等多個層面實現“向上”突破，開啟下一階段“領跑”新征程，其答案備受業界期待。