領先全球！殲36雙機編隊首飛曝光，美媒：中國重新定義六代機

全球六代機競賽格局被徹底改寫！近日，美國《國家安全雜志》率先爆料，通過衛星影像捕捉到震撼一幕：2架殲36原型機在成都上空完成雙機編隊飛行，姿態穩定、協同流暢，標志著這款新型六代機正式進入多機協同測試階段。更令人驚嘆的是，距殲36首次試飛僅過去一年時間，便實現從“單機首飛”到“雙機協同”的跨越式突破，研發進度遠超全球航空界預期，就連美媒都不得不承認：“中國用極致效率，重新定義了第六代戰機的研發節奏”。

此次雙機編隊首飛的曝光，徹底打破了戰斗機研發的常規節奏。按照全球航空工業的普遍規律，一款新型戰機從首飛到多機協同測試，通常需要2-3年的基礎性能摸底時間，涉及氣動布局驗證、動力系統調試、航電系統適配等一系列復雜流程。而殲36僅用一年就完成這一關鍵跨越，背后是中國航空工業全產業鏈體系的硬實力支撐——從材料研發、核心零部件制造到整機集成測試，形成了高效協同的研發閉環。軍事專家解讀：“雙機編隊測試的啟動，意味著殲36的基礎飛行性能、氣動穩定性已通過嚴苛驗證，接下來將進入武器系統聯動、電子對抗協同等核心作戰能力測試階段，為后續量產服役鋪平道路。”

作為全球首款進入多機測試階段的六代機，殲36的技術突破堪稱“革命性”，每一項都精準命中未來空戰的核心需求。在隱身設計上，殲36采用極致隱身的“三無布局”（無垂尾、無平尾），配合殲20同款的DSI鼓包進氣道，大幅降低雷達反射面積；機身表面平滑過渡的隱身涂層與一體化設計，進一步壓縮了被探測的概率，隱身性能較五代機實現質的飛躍。

更讓外界矚目的是其大航程配置，根據多方數據推測，殲36作戰半徑突破4000公里大關，從中國沿海起飛即可全面覆蓋第二島鏈，將西太平洋關鍵海域納入有效威懾范圍。這一航程優勢遠超美軍現役F-35C艦載機（1100公里作戰半徑），即便是美軍尚在圖紙階段的六代機NGAD，目標作戰半徑也僅1600-1800公里，差距一目了然。

第二架殲36原型機的升級細節，更凸顯了中國軍工的快速迭代能力。美媒通過衛星影像對比發現，新原型機的尾噴口從首飛時的內凹式改為斜角可調式二元矢量噴管，正式搭載推力矢量技術。這一改進完美解決了“三無布局”低速飛行時的操控性短板，即便在大角度迎飛時氣動舵面失效，也能通過推力矢量強行調整機身姿態，輕松完成眼鏡蛇機動等超機動動作，同時進一步提升尾部隱身性能。

此外，大機身設計讓殲36可容納更大功率的機載雷達和更寬敞的內置彈艙，既能脫離預警機支撐實現遠海獨立“發現-鎖定”目標，又能掛載重型反艦導彈、高超音速武器等裝備，變身“空中軍火庫”。

殲36的快速推進，更讓中美六代機研發的差距徹底顯現。作為全球最早啟動六代機項目的國家，美國“下一代空中優勢”（NGAD）項目始于2007年，卻深陷技術爭議、成本失控的困境，2024年曾一度暫停，直至2025年才重啟并命名為F-47戰機。截至目前，美軍F-47仍處于早期研發階段，尚未完成原型機建造，預計2028年才能實現首飛，2030年代才可能投入使用。

反觀殲36，按照當前研發節奏，美媒已將其服役時間從最初預測的2028年提前至2027年。一增一減之間，中美六代機研發差距已擴大至4年以上，正如美國《國家安全雜志》直言：“中國用殲36的研發進度，給全球六代機競賽劃定了新標桿，美軍已失去此前的代際優勢。”

殲36的突破絕非偶然，而是中國航空工業70年積淀的必然結果。從殲20的驚艷亮相到殲36的領先迭代，中國已成為全球唯一一個同時研發兩款六代機的國家，形成了自主可控的航空工業體系。這款被美媒稱為“美軍航母天敵”的六代機，不僅將徹底改變空中作戰模式，更讓“區域拒止”從戰略概念變為可操作的實戰能力——4000公里的作戰半徑，意味著美軍航母若靠近這一范圍將面臨精準威懾，退至范圍外則艦載機無法參戰，徹底喪失遠海威懾力。

從單機首飛到雙機協同，殲36用一年時間書寫了全球航空工業的研發奇跡；從技術突破到進度領先，中國用實力重新定義了六代機的核心標準。隨著2027年服役節點的臨近，這款新型戰機將進一步改寫全球空中力量格局。正如軍事專家所言：“殲36的出現，標志著中國航空工業正式從‘跟跑’‘并跑’邁入‘領跑’階段，未來空戰的規則，將由中國來制定。”