美國(guó)空軍雷鳥飛行表演隊(duì)的一架F-16C戰(zhàn)斗機(jī)在2024年12月3日上午10點(diǎn)45分左右墜毀,當(dāng)時(shí)正在加利福尼亞州莫哈韋沙漠進(jìn)行訓(xùn)練。
飛機(jī)撞上干涸湖床,爆炸成火球,煙霧彌漫。飛行員及時(shí)彈射,降落傘打開,落地后送醫(yī),狀況穩(wěn)定。這起事故發(fā)生在特羅納機(jī)場(chǎng)附近,救援隊(duì)很快控制現(xiàn)場(chǎng)。
空軍暫停了表演隊(duì)的飛行活動(dòng),啟動(dòng)調(diào)查。事件曝光后,媒體關(guān)注焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向飛機(jī)老化問題,因?yàn)檫@架F-16已經(jīng)是服役多年的老裝備。
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雷鳥隊(duì)作為空軍宣傳單位,經(jīng)常執(zhí)行高難度動(dòng)作,這次訓(xùn)練本是為表演季準(zhǔn)備。墜毀的F-16C型號(hào)從1984年開始生產(chǎn),距今40年。
冷戰(zhàn)時(shí)期設(shè)計(jì)的主力戰(zhàn)機(jī),現(xiàn)在機(jī)體疲勞明顯。空軍數(shù)據(jù)顯示,F(xiàn)-16機(jī)群平均年齡超過30歲,維護(hù)難度大。零部件短缺,成本上升,影響出勤率。
表演隊(duì)使用這些飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)更高,因?yàn)榫庩?duì)飛行間距小,機(jī)動(dòng)過載大。事故原因待查,但老化因素難忽略。
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回顧雷鳥隊(duì)歷史,類似事件不是頭一次。2018年4月,一名飛行員在內(nèi)華達(dá)訓(xùn)練中因高G力昏迷,飛機(jī)失控墜毀,當(dāng)場(chǎng)身亡。
2016年6月,另一架F-16在科羅拉多空軍學(xué)院表演后墜地,飛行員幸存。
1982年1月,四架飛機(jī)在編隊(duì)訓(xùn)練中集體撞擊,四名飛行員全部喪生,導(dǎo)致表演停擺一年半。
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F-16戰(zhàn)斗機(jī)1974年首飛,1978年交付空軍,本是為對(duì)抗蘇聯(lián)空軍而造。雷鳥隊(duì)1982年引入F-16,1992年升級(jí)到C型。
那時(shí)冷戰(zhàn)還沒結(jié)束,飛機(jī)算先進(jìn)。現(xiàn)在蘇聯(lián)解體30多年,這些機(jī)子還在飛,結(jié)構(gòu)老化嚴(yán)重。空軍想更新,但預(yù)算有限。F-35交付慢,無法快速替換。
結(jié)果,老機(jī)超期服役,安全事故增多。雷鳥隊(duì)本該用最好裝備,卻也得湊合用這些冷戰(zhàn)遺物。
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空軍高層知道問題,但采購(gòu)新機(jī)跟不上需求。每年計(jì)劃買72架戰(zhàn)機(jī),實(shí)際少。B-52轟炸機(jī)服役70年,還得飛到2050年,機(jī)齡超80年。這反映美軍依賴舊裝備的現(xiàn)實(shí)。
表演隊(duì)飛行強(qiáng)度高,飛機(jī)承受不住。統(tǒng)計(jì)顯示,F(xiàn)-16出勤率不到60%,維修占大頭。零部件停產(chǎn),靠拆舊機(jī)補(bǔ)。這樣的維護(hù)模式,安全隱患埋得深。
對(duì)比其他國(guó)家,中國(guó)空軍八一表演隊(duì)2009年用上殲-10A,2023年換成殲-10C。裝備更新快,每年新機(jī)交付超300架。中國(guó)機(jī)隊(duì)年輕,減少老化風(fēng)險(xiǎn)。
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美軍情報(bào)承認(rèn)問題,促使反思自身策略。雷鳥隊(duì)事故后,空軍加強(qiáng)檢測(cè),但原因在更新滯后。飛行員經(jīng)驗(yàn)豐富,這次幸免于難,但下次不一定。
事故調(diào)查聚焦機(jī)械故障,可能涉及發(fā)動(dòng)機(jī)或液壓系統(tǒng)。空軍回收殘骸,分析黑匣子。初步跡象顯示,無天氣因素干擾。表演隊(duì)從內(nèi)利斯基地起飛,訓(xùn)練空域熟悉。
事件提醒,空中表演雖吸引人,但安全第一。老機(jī)問題不解決,類似事還會(huì)發(fā)生。空軍承諾改進(jìn),但實(shí)際行動(dòng)慢。
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參考資料:
1、美空軍飛行表演隊(duì)一架F-16戰(zhàn)機(jī)墜毀 北青網(wǎng) 2025-12-04
2、美國(guó)空軍一架F-16C戰(zhàn)機(jī)在加州沙漠墜毀 光明網(wǎng) 2025-12-04
3、美軍F16戰(zhàn)機(jī)在加州沙漠墜毀 財(cái)聯(lián)社 2025-12-04
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