交通共聯(lián) | 嘉興交通融杭跑出“加速度”

12月26日，嘉興南湖機(jī)場(chǎng)將正式通航。作為長(zhǎng)三角地區(qū)的交通新樞紐，南湖機(jī)場(chǎng)不僅是紅船啟航地的空中門戶，更以“1小時(shí)市區(qū)直達(dá)、3小時(shí)航程覆蓋”的硬核實(shí)力，解鎖長(zhǎng)三角便捷出行新范式。

回望2025年，作為杭州都市圈的成員城市，嘉興正加速推進(jìn)交通融杭進(jìn)程：蘇臺(tái)高速二期正式通車，新建滬杭高鐵（原滬乍杭高鐵）先期工程破土動(dòng)工，南湖機(jī)場(chǎng)開(kāi)通首批航線……一張?jiān)娇椩矫艿牧Ⅲw交通網(wǎng)，正將嘉興深度嵌入杭州都市圈新發(fā)展格局，穩(wěn)穩(wěn)錨定其在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展中的核心版圖地位。

從“繞路開(kāi)”變“直接到”，桐鄉(xiāng)到杭州越來(lái)越快

2025年7月4日12時(shí)，蘇臺(tái)高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線（二期）（以下簡(jiǎn)稱“蘇臺(tái)高速二期”）正式開(kāi)通。這條全長(zhǎng)44公里、總投資超180億元的交通大動(dòng)脈，不僅是全國(guó)首個(gè)縣級(jí)自主投資超百億的高速公路項(xiàng)目，更是補(bǔ)齊杭州都市圈環(huán)線高速（杭州“二繞”）東北角缺失的關(guān)鍵路段。該路段通過(guò)騎塘樞紐向南可接入錢江通道直達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)，向西直通德清與杭州繞城高速西復(fù)線，使得桐鄉(xiāng)至杭州、蘇州的車程均縮短至1小時(shí)以內(nèi)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇臺(tái)高速二期通車以來(lái)，日車流量迅速攀升至4萬(wàn)輛次，超出預(yù)估值25%。“以前出趟遠(yuǎn)門上高速要30分鐘起步，現(xiàn)在一腳油門10分鐘就能上高速。”桐鄉(xiāng)市崇福鎮(zhèn)陳家埭村村民的切身感受，道出了蘇臺(tái)高速二期帶來(lái)的變化。該項(xiàng)目在桐鄉(xiāng)境內(nèi)設(shè)置了烏鎮(zhèn)南、梧桐、鳳鳴、崇福等6處互通口，實(shí)現(xiàn)了沿線鎮(zhèn)街“10分鐘上高速”。

“上有蘇臺(tái)高速，下有三環(huán)西路。”作為蘇臺(tái)高速二期的地面道路，桐鄉(xiāng)三環(huán)西路于9月29日正式通車，標(biāo)志著桐鄉(xiāng)正式進(jìn)入“三環(huán)時(shí)代”。

三環(huán)西路不僅跨越了杭申線、杭平申線兩條三級(jí)航道和北沙渚塘準(zhǔn)七級(jí)航道，還與桐德線、臨杭大道、320國(guó)道等重要道路無(wú)縫銜接，在桐鄉(xiāng)首次構(gòu)建起“公路+高速+航道”的立體交通圖景。對(duì)于烏鎮(zhèn)居民而言，到杭州走這條路能快速接上杭州中環(huán)，去高鐵桐鄉(xiāng)站也有了“近道”，通行時(shí)間縮短至40分鐘左右。

而就在三環(huán)西路通車一個(gè)多月前，桐鄉(xiāng)另一條融杭道路——大麻鎮(zhèn)光明路西延項(xiàng)目也舉行了通車儀式。該道路起于鎮(zhèn)西路與光明路交叉口，止于東新大橋，與杭州市臨平區(qū)相接。項(xiàng)目通車后，從大麻鎮(zhèn)區(qū)出發(fā)，到達(dá)臨平區(qū)運(yùn)河街道僅需5分鐘，無(wú)需再?gòu)睦?20國(guó)道繞行，路程能夠縮短約30分鐘。

大麻鎮(zhèn)光明路西延項(xiàng)目

從“規(guī)劃圖”變“施工圖”，多個(gè)軌交項(xiàng)目傳來(lái)好消息

如果說(shuō)公路解決了“人便其行、貨暢其流”的基礎(chǔ)需求，那么軌道交通的建設(shè)，則是嘉興接軌高端要素、融入杭州都市圈“核心圈”的關(guān)鍵一躍。

作為嘉興融杭的另一名“優(yōu)等生”，海寧今年同樣交出了一張漂亮的成績(jī)單。截至2025年11月30日，杭海城際鐵路累計(jì)運(yùn)送乘客總量已突破5000萬(wàn)人次大關(guān)。這組數(shù)字背后，是許多人杭海“雙城生活”的日常寫照。

“鵑湖牽手西湖，潮城融入杭城。”目前，杭海城際鐵路日均高峰客流特征明顯，臨平南高鐵站作為換乘樞紐，日均客流量高出其他站點(diǎn)280%。更令人期待的是，隨著杭州地鐵四期工程的推進(jìn)，未來(lái)杭海城際鐵路將在文正街站與杭州地鐵18號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。屆時(shí)，海寧市民前往杭州中心城區(qū)的時(shí)間將比現(xiàn)在快11分鐘以上，真正實(shí)現(xiàn)“地鐵化”的運(yùn)營(yíng)模式。

與此同時(shí)，另外兩條海寧與杭州之間的軌道交通線路，近日也傳來(lái)了好消息。備受關(guān)注的杭州下沙至海寧長(zhǎng)安市域鐵路，已從前期籌備轉(zhuǎn)入全面建設(shè)階段，其中安瀾路部分路段已經(jīng)開(kāi)始土建施工。預(yù)計(jì)到2029年項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)安鎮(zhèn)到杭州主城區(qū)通勤時(shí)間將從1小時(shí)大幅縮短至30分鐘，真正實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)交通圈”的跨越。

此外，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵海寧觀潮站也于上個(gè)月底發(fā)布招標(biāo)公告，即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全長(zhǎng)約85公里，北起嘉興桐鄉(xiāng)，南至紹興柯橋 ，其建設(shè)將直接帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展，成為海寧承接蕭山國(guó)際空港輻射的重要通道。

海寧觀潮站鳥(niǎo)瞰效果圖

除了海寧，嘉興乃至整個(gè)杭州都市圈和長(zhǎng)三角地區(qū)的軌道交通，同樣在2025年迎來(lái)了關(guān)鍵進(jìn)展。今年9月29日，新建滬杭高鐵（原滬乍杭高鐵）先期工程正式開(kāi)工建設(shè)。這條總投資約670.97億元、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鋼鐵巨龍，西起杭州西站，東至上海東站，在嘉興境內(nèi)串聯(lián)了桐鄉(xiāng)站、嘉興南站和平湖站。項(xiàng)目建成后，不僅將有效緩解老滬杭高鐵（滬昆高鐵滬杭段）超負(fù)荷運(yùn)行壓力，嘉興、杭州的市民還可直接搭乘高鐵抵達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)換乘飛機(jī)，極大地拓展了杭州都市圈的航空輻射半徑。

來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)

編輯：石慧