事關智能網聯汽車，大連出臺管理實施細則

當前，隨著智能網聯汽車產業快速發展，商業化試點需求日益旺盛，為適應產業發展趨勢，市工信、公安、交通、數據、郵政等五部門共同對我市2022年印發的《大連市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》（大工信發〔2022〕162號）進行修訂，并聯合印發了《大連市智能網聯汽車道路測試、示范應用及商業化試點管理實施細則（試行）》（大工信規發〔2025〕1號），以進一步推動智能網聯汽車新技術、新產品、新業態應用發展。

△網站截圖

本細則適用于

在大連市行政區域內進行的

智能網聯汽車道路測試

示范應用與商業化試點

詳情如下

關于印發

《大連市智能網聯汽車道路測試、

示范應用與商業化試點

管理實施細則（試行）》的通知

各區（市、縣）工業和信息化、公安、交通運輸、數據、郵政管理部門，各有關單位：

為推動大連市汽車智能化、網聯化技術應用和產業發展，規范智能網聯汽車道路測試、示范應用與商業化試點，經市政府同意，市工業和信息化局、市公安局、市交通運輸局、市數據局、市郵政管理局聯合制定了《大連市智能網聯汽車道路測試、示范應用與商業化試點管理實施細則（試行）》，現印發給你們。請各地區結合當地實際，建立工作機制，配合市直部門有序推進相關工作。

大連市工業和信息化局

大連市公安局

大連市交通運輸局

大連市數據局

大連市郵政管理局

2025年12月16日

全文如下

大連市智能網聯汽車道路測試、

示范應用與商業化試點

管理實施細則（試行）

第一章 總則

第一條為加快大連市智慧交通體系建設，推動智能網聯汽車應用和產業發展，指導和規范全市智能網聯汽車道路測試與示范應用工作，依據《中華人民共和國道路交通安全法》,《中華人民共和國公路法》,工業和信息化部、公安部、交通運輸部《關于印發 <智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）> 的通知》（工信部聯通裝〔2021〕97號）等有關法律法規，制定本細則。

第二條本細則適用于在大連市行政區域內進行的智能網聯汽車道路測試、示范應用與商業化試點。

本細則所稱道路測試，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、區域范圍內等用于社會機動車通行的各類道路指定的路段進行的智能網聯汽車自動駕駛功能測試活動。

本細則所稱示范應用，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、區域范圍內等用于社會機動車通行的各類道路指定的路段進行的具有試點、試行效果的智能網聯汽車載人載物運行活動。

本細則所稱商業化試點是指在試點區域的指定路段進行的，具有試點、試行效果的智能網聯汽車收費載人、載物等運行活動，屬于示范應用的特殊范疇。

本細則所稱測試區（場），是指在固定區域設置的具有可封閉物理界限及智能網聯汽車自動駕駛功能測試所需道路、網聯等設施及環境條件的場地。

第二章 管理機構及職責

第三條由市工業和信息化局、市公安局、市交通運輸局、市數據局、市郵政管理局共同組建大連市智能網聯汽車道路測試與示范應用聯席工作小組（以下簡稱“聯席工作小組”），負責本細則的組織實施。聯席工作小組辦公室設在市工業和信息化局。

市工業和信息化局負責組織召開聯席工作小組會議，協調處理聯席工作小組日常事務，組織受理道路測試、示范應用和商業化試點申請，對接國家和行業相關技術標準，推動智能網聯汽車產業發展。

市公安局負責智能網聯汽車道路交通安全管理等工作，包括道路測試及示范應用車輛臨時行駛車號牌核發、實施現場管理、開展應急處置，依法查處智能網聯汽車道路交通違法行為，處理涉及智能網聯汽車的道路交通事故，指導相應配套標志和其他必要設施建設，發布開放測試和示范應用道路通告。

市交通運輸局負責智能網聯汽車在交通運輸領域試點應用相關工作。

市數據局負責協調智能網聯汽車發展相關工作的通信網絡、算力設施、感知設施等數字基礎設施規劃和建設，指導市級智能網聯汽車管理服務平臺建設，協調推動公共數據賦能產業發展和行業管理，促進智慧城市與智能網聯汽車產業協同發展。

市郵政管理局負責無人駕駛裝備在郵政快遞領域試點應用相關工作。

第四條聯席工作小組根據需要委托第三方機構提供協助和技術支持，包括但不限于組織專家評審資料、道路評估、運行跟蹤、數據采集等。

設立大連市智能網聯汽車道路測試與示范應用評審專家組，負責對測試、示范及商業化試點申請進行論證評估，出具專家組意見。

聯席工作小組視具體情況采取會議紀要、材料函商、部門會簽等多種形式形成集體決議。

第三章 道路測試與示范應用主體、駕駛人及車輛

第五條道路測試與示范應用主體是指提出智能網聯汽車道路測試或示范應用申請、組織實施并承擔相應責任的一個單位或多個單位聯合體，應符合如下條件：

（一）道路測試主體是在中華人民共和國境內登記注冊的獨立法人單位，示范應用主體是在中華人民共和國境內登記注冊的獨立法人單位或多個獨立法人單位組成的聯合體；

（二）具備汽車及零部件（或無人駕駛裝備）制造、技術研發或試驗檢測等智能網聯汽車相關業務能力；

（三）由多個獨立法人單位聯合組成的示范應用主體，其中應至少有一個單位具備示范應用運營服務能力，且各單位應簽署運營服務及相關侵權責任劃分的相關協議；

（四）具備與道路測試、示范應用業務相適應并經檢測合格的車輛；

（五）配備與道路測試、示范應用業務相適應的駕駛人；

（六）具有健全的安全生產管理制度和應急預案，開展安全生產培訓和事故處理培訓，承擔安全生產主體責任；

（七）對智能網聯汽車道路測試可能造成的人身和財產損失，具備足夠的民事賠償能力；

（八）具有智能網聯汽車自動駕駛功能測試評價規程；

（九）具備對道路測試車輛進行實時遠程監控的能力；

（十）具備對道路測試車輛事件進行記錄、分析和重現的能力；

（十一）具備對道路測試車輛及遠程監控平臺的網絡安全保障能力；

（十二）法律、行政法規、規章規定的其他條件。

第六條道路測試與示范應用駕駛人是指對于某個具體的車輛，實時執行部分或者全部動態駕駛任務和/或接管的用戶，包括遠程駕駛人。遠程駕駛人是指不在可以手動直接操作車輛制動、加速、轉向和換擋燈操作裝置內對車輛進行控制的駕駛人。遠程駕駛人可以是車內用戶、車輛在其視野范圍內的用戶或車輛在其視野范圍外的用戶。應符合下列條件：

（一）與道路測試、示范應用主體簽訂有勞動合同或勞務合同；

（二）取得相應準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經歷；

（三）最近連續3個記分周期內沒有被記滿12分記錄；

（四）最近1年內無超速50%以上、超員、超載、違反交通信號燈通行、追逐競駛等嚴重交通違法行為記錄；

（五）無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄，無服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品記錄；無吸食、注射毒品記錄；

（六）無致人死亡或者重傷且負有責任的交通事故記錄；

（七）經道路測試、示范應用主體培訓合格，熟悉自動駕駛測試規程、示范應用方案，掌握車輛道路測試、示范應用操作方法，具備緊急狀態下應急處置能力；

（八）遠程駕駛人應通過遠程控制設備實時監控車輛狀況及周邊環境，發生緊急情況或失控狀況時能及時介入操控車輛。

（九）法律、行政法規、規章規定的其他條件。

第七條道路測試與示范應用車輛是指申請用于道路測試、示范應用的智能網聯汽車，包括乘用車、客車、載貨汽車、專用汽車，以及經聯席工作小組認定可以參照上述車輛的無人駕駛裝備，不包括低速汽車、摩托車。應符合以下條件：

（一）未辦理過機動車注冊登記；

（二）滿足對應車輛類型除耐久性以外的強制性檢驗項目要求；對因實現自動駕駛功能而無法滿足強制性檢驗要求的個別項目，須提供其未降低車輛安全性能的證明；

（三）具備人工操作和自動駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實現模式轉換并有相應的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時轉換為人工操作模式；

（四）具備車輛狀態記錄、存儲及在線監控功能，能實時回傳下列第1至4項信息，并自動記錄和存儲下列各項信息在車輛事故或失效狀況發生前至少90秒的數據，數據存儲時間不少于1年：

1.車輛標識（車架號或臨時行駛車號牌信息等）；

2.車輛控制模式；

3.車輛位置；

4.車輛速度、加速度、行駛方向等運動狀態；

5.環境感知與響應狀態；

6.車輛燈光、信號實時狀態；

7.車輛外部360度視頻監控情況；

8.反映駕駛人和人機交互狀態的車內視頻及語音監控情況；

9.車輛接收的遠程控制指令；

10.車輛故障情況。

（五）遠程駕駛車輛還需滿足如下條件 :

1.遠程駕駛車輛的遠程控制設備應能夠實時傳輸車輛狀態、外部情況、環境感知與響應狀態、車輛故障等情況;

2.遠程駕駛車輛需具備冗余系統，確保在系統發生故障、通訊網絡中斷或運行狀態超出設計運行范圍時，車輛能夠立即轉為最小風險條件下的運行模式;

3.遠程駕駛車輛應能清晰分辨車輛控制命令來源，并反饋至遠程監控平臺。

（六）道路測試與示范應用車輛運行相關數據按照聯席工作小組要求接入市級智能網聯汽車管理服務平臺。

第八條無人駕駛裝備的道路測試與示范應用應遵循審慎包容、循序漸進的工作原則，參照智能網聯汽車相關申請流程開展，應滿足對應產品的技術規范和能力要求，無人巡檢、無人配送、無人清掃等無人駕駛裝備道路行駛，參照適用道路交通安全法律、法規有關非機動車的通行規定。車身應噴涂或張貼運行方應急聯系方式并接入市級智能網聯汽車管理服務平臺，不得運輸危險物品及禁止寄遞物品。

第四章 道路測試申請

第九條進行道路測試前，道路測試主體應確保道路測試車輛在測試區（場）等特定區域進行充分的實車測試，符合國家、行業相關標準規范測試要求以及道路測試主體的測試評價規程，具備進行道路測試的條件。其中：

（一）道路測試車輛自動駕駛功能應由國家或省市認可的從事汽車相關業務的檢測機構進行測試。測試內容應包括智能網聯汽車自動駕駛功能通用檢測項目（見附件1）及其設計運行范圍所涉及的項目；

（二）進行實車測試的測試區（場）的運營主體應為在中華人民共和國境內登記注冊的獨立法人單位；

（三）檢測機構應向社會公開測試服務項目及收費標準，對測試結果真實性負責，并承擔相應的法律責任。

（四）申請遠程駕駛道路測試的車輛還應以普通駕駛模式在大連市累計測試里程不少于1000公里（配置相同的車輛共同累計），或在指定封閉場地遠程駕駛單車測試里程不少于1000公里；或車輛型號相同、自動駕駛系統相同、系統配置相同的“三同”車輛在國內其他城市已開展遠程駕駛道路測試相關活動1年以上時間（含1年，以取得資質時間開始計算），累計安全行駛里程不少于20000公里。

第十條道路測試主體按照相關要求提交申請材料（材料清單見附件2），聯席工作小組組織專家評審并出具審核意見，根據審核意見對測試主體的安全性自我聲明等材料進行確認。測試時間原則上不超過18個月，且須確保安全技術檢驗合格證明及保險憑證在有效期內。

第十一條測試主體憑《機動車登記規定》所要求的證明材料以及聯席工作小組確認的智能網聯汽車道路測試安全性自我聲明等材料，向大連市公安機關交通管理部門申領試驗用機動車臨時行駛車號牌。

臨時行駛車號牌規定的行駛范圍應當根據道路測試安全性自我聲明載明的測試路段、區域合理限定。臨時行駛車號牌到期的，道路測試主體可憑有效期內安全性自我聲明到公安機關交通管理部門申領新的臨時行駛車號牌。

第十二條對已經或正在進行道路測試的智能網聯汽車，如需增加道路測試車輛數量或已在其他省、市進行相同或類似功能道路測試的，道路測試主體可持原相關材料，提交至聯席工作小組。其中：

（一）如需增加配置相同的道路測試車輛數量，道路測試主體應對擬增加的車輛數量及必要性等進行說明，除原相關材料外，還應按附件2第（五）（七）（十一）項規定提供擬增加車輛的相關材料，提交聯席工作小組進行審核；

（二）已在國內其他城市開展道路測試，擬在大連市開展相同或類似活動的，道路測試主體除原相關材料、安全性自我聲明、“三同”車輛一致性核查報告等材料外，還應按附件2第（四）（十一）項規定提供相關材料，提交聯席工作小組審核；

（三）其他情況，由聯席工作小組視具體情況開展審核。

第十三條智能網聯汽車道路測試安全性自我聲明到期或需變更道路測試駕駛人等基本信息的，道路測試主體應對安全性自我聲明信息進行更新，并向聯席工作小組提交變更說明及相應材料。

第五章 示范應用申請

第十四條對初始申請或增加配置相同的示范應用車輛，應以自動駕駛模式在擬進行示范應用的路段或區域進行過合計不少于240小時或1000公里的道路測試，在測試期間未發生道路測試車輛方承擔同等以上責任的交通事故。擬進行示范應用的路段或區域，不應超出道路測試車輛已完成的道路測試路段或區域范圍。

申請遠程駕駛示范應用的車輛應在擬進行示范應用的道路（區域）進行過合計不少于5000 公里的遠程駕駛道路測試；或“三同”車輛在國內其他城市已開展遠程駕駛示范應用相關活動1年以上時間（含1年，以取得資質時間開始計算），累計安全行駛里程不少于20000公里。

第十五條示范應用主體按照相關要求提交申請材料（材料清單見附件3），聯席工作小組組織專家評審并出具審核意見，根據審核意見對示范應用主體的安全性自我聲明等材料進行確認。示范應用時間不得超過安全技術檢驗合格證明及保險憑證的有效期。

第十六條示范應用主體憑《機動車登記規定》所要求的證明材料以及聯席工作小組確認的智能網聯汽車示范應用安全性自我聲明等材料，向大連市公安機關交通管理部門申領試驗用機動車臨時行駛車號牌。

臨時行駛車號牌規定的行駛范圍應當根據示范應用安全性自我聲明載明的測試路段、區域合理限定。臨時行駛車號牌到期的，示范應用主體可憑有效期內安全性自我聲明到公安機關交通管理部門申領新的臨時行駛車號牌。

第十七條如需增加配置相同的示范應用車輛數量，示范應用主體應對擬增加的車輛數量及必要性進行說明，提交證明車輛配置相同的相關材料至聯席工作小組進行審核。

已在國內其他城市開展示范應用，擬在大連市開展相同或類似活動的，示范應用主體可持原相關材料、安全性自我聲明、“三同”車輛一致性核查報告等材料提交聯席工作小組審核。

第十八條智能網聯汽車示范應用安全性自我聲明到期或需要變更示范應用駕駛人等基本信息的，示范應用主體應對安全性自我聲明的信息進行更新，并向聯席工作小組提交變更說明及相關材料。

第六章 商業化試點申請

第十九條對初始申請或增加配置相同的商業化試點車輛，應以自動駕駛模式在擬商業化試點道路（區域）完成合計不少于360小時或1500公里的示范應用（含遠程示范應用），在示范期間未發生示范應用車輛方承擔同等以上責任的交通事故。申請進行商業化試點的路段或區域不應超出示范應用車輛已完成的示范應用路段或區域范圍。

申請遠程駕駛商業化試點的車輛，應以自動駕駛模式在擬申請商業化試點的道路（區域）完成合計不少于5000公里的遠程駕駛示范應用;或“三同”車輛在國內其他城市已開展遠程駕駛商業化試點相關活動1年以上時間（含1年，以取得資質時間開始計算），累計安全行駛里程不少于20000公里。

第二十條商業化試點主體按照要求提交申請材料（材料清單見附件3），聯席工作小組組織專家評審并出具審核意見，根據審核意見對商業化試點主體的安全性自我聲明等材料進行確認，商業化試點時間不得超過安全技術檢驗合格證明及保險憑證的有效期。

第二十一條商業化試點主體可以向服務對象收取一定費用，收費標準實行市場調節價，應當在商業化試點方案中載明，并在收費前向社會公布；商業化試點主體提前將線上或者線下服務方式告知服務對象，相關服務標準參照行業規范執行。商業化試點不得超出示范應用申請確定的路段范圍和時間段。

第二十二條如需增加配置相同的商業化試點車輛數量，商業化試點主體應對擬增加的車輛數量及必要性等進行說明，提交證明車輛配置相同的相關材料至市聯席工作小組進行審核。

第二十三條商業化試點安全性自我聲明到期或需要變更駕駛人等基本信息、調整商業化試點方案的，商業化試點主體應對安全性自我聲明的信息進行更新，向聯席工作小組提交變更說明及相應材料。車輛配置及商業化試點項目等未發生變更的，無需重復進行道路測試；發生變更的，需按照商業化試點申請的要求重新提交相關材料至聯席工作小組審核。

第二十四條已在國內其他城市開展商業化試點，且符合本細則第五條有關條件的商業化試點主體，擬在大連市開展相同或類似活動的商業化試點主體，可持原相關材料、安全性自我聲明、“三同”車輛一致性核查報告提交至聯席工作小組，聯席工作小組組織專家評審，根據審核意見對商業化試點主體的安全性自我聲明等材料進行確認。

第七章 道路測試、示范應用及商業化試點管理

第二十五條聯席工作小組會同區（市、縣）相關主管部門在轄區內選擇具備支撐自動駕駛及網聯功能實現的若干典型路段、區域，供智能網聯汽車開展道路測試、示范應用及商業化試點，并向社會公布。

聯席工作小組應及時通過多種方式向社會發布智能網聯汽車道路測試、示范應用及商業化試點的時間、項目及安全注意事項等。

第二十六條道路測試、應用示范及商業化試點車輛應當遵守臨時行駛車號牌管理相關規定。未取得臨時行駛車號牌，不得開展道路測試、示范應用及商業化試點。道路測試與示范應用主體、駕駛人均應遵守我國道路交通安全法律法規，嚴格依據安全性自我聲明載明的時間、路段、區域和項目開展工作，并隨車攜帶相關材料備查，不得在道路測試、示范應用及商業化試點過程中在道路上開展制動性能試驗。因聯席工作小組修訂開放測試和示范應用道路的，道路測試與示范應用主體可根據需要，更新安全性自我聲明中的時間、路段、區域，并向聯席工作小組提交備案。

第二十七條道路測試、示范應用及商業化試點車輛車身應以醒目的顏色，分別標示“自動駕駛道路測試”或“自動駕駛示范應用”字樣，提醒周邊車輛及其他道路使用者注意，但不應對周邊的正常道路交通活動產生干擾。

第二十八條道路測試、示范應用及商業化試點駕駛人應始終監控車輛運行狀態及周圍環境，當發現車輛處于不適合自動駕駛的狀態或系統提示需要人工操作時及時采取相應措施。測試車輛發生車輛故障或者其他影響道路交通安全的情況時，駕駛人應當采取開啟危險警示燈、降低車速、行駛至不妨礙交通的地方停放等措施，降低車輛運行風險，或者配合公安機關交通管理部門對車輛進行應急處置。

第二十九條在道路測試過程中，除經專業培訓的測試人員和用于模擬貨物的配重外，車輛不得搭載其他與測試無關的人員和貨物；在示范應用過程中，可按規定搭載探索商業模式所需的人員或貨物，提前告知搭載人員及貨物擁有者相關風險，并采取必要安全措施；搭載的人員和貨物不得超出道路測試、示范應用車輛的額定乘員和核定載質量。車輛在道路測試與示范應用過程中，不得非法從事道路運輸經營活動，不得搭載危險物品。

第三十條道路測試、示范應用及商業化試點過程中，除自我聲明載明的路段或區域外，不得使用自動駕駛模式行駛；車輛從停放點到道路測試路段或示范應用路段、區域的轉場，應使用人工操作模式行駛。

第三十一條道路測試、示范應用及商業化試點過程中，不得擅自進行可能影響車輛功能、性能的軟硬件變更。如因測試需要或其他原因導致車輛功能、性能及軟硬件變更的，應及時向聯席工作小組提供相關安全性說明材料。

第三十二條道路測試、示范應用及商業化試點主體每6個月向聯席工作小組提交階段性報告，并在道路測試、示范應用結束后1個月內提交總結報告。

第三十三條道路測試、示范應用及商業化試點車輛發生下列情形之一的，聯席工作小組應當終止其道路測試、示范應用、商業化試點：

(一)道路測試車輛、示范應用及商業化試點車輛與安全性自我聲明及其相關材料不符的；

(二)道路測試、示范應用及商業化試點臨時行駛車號牌到期或者被撤銷的；

(三)聯席工作小組認為道路測試、示范應用及商業化試點活動具有重大安全風險的；

(四)道路測試、示范應用及商業化試點車輛有違反交通信號燈通行、逆行或者依照道路交通安全法律法規可以處暫扣、吊銷機動車駕駛證或行政拘留處罰等的嚴重道路交通違法行為的；

(五)發生交通事故造成人員重傷、死亡或車輛毀損等嚴重情形的，但道路測試、示范應用及商業化試點車輛無責任時除外。

終止相關車輛的道路測試、示范應用及商業化試點時，由大連市公安機關交通管理部門一并收回臨時行駛車號牌；未收回的，予以公開公告作廢。

第八章 交通違法和事故處理

第三十四條在道路測試、示范應用及商業化試點期間發生交通違法行為的，由公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對駕駛人或車輛管理者及所有人進行處理。

第三十五條在道路測試、示范應用及商業化試點期間發生交通事故，應當按照道路交通安全法律法規認定當事人的責任，并依照有關法律法規及司法解釋確定損害賠償責任；公安機關交通管理部門應當依法對當事人的道路交通安全違法行為作出處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第三十六條在道路測試、示范應用及商業化試點期間發生交通事故時，當事人應保護現場并立即報警。

事故發生后2小時內，智能網聯汽車道路測試、示范應用及商業化試點生產企業或者試點使用主體應當將事故發生前至少90秒的數據、信息上傳至企業遠程監控平臺。上傳的數據、信息應當包括事故涉及車輛全部車載攝像頭所攝錄的車內、車外以及交通環境視頻，車輛加減速、制動情況、行駛方向、控制數據等信息（采集頻率不低于10次/秒）。企業遠程監控平臺應將上述數據、信息上傳到市級智能網聯汽車管理服務平臺。

道路測試、示范應用及商業化主體每月將交通事故情況上報聯席工作小組。造成人員重傷或死亡、車輛損毀的，道路測試、示范應用及商業化主體應在24小時內將事故情況上報聯席工作小組，未按要求上報的可暫停其道路測試和示范應用活動24個月。

第三十七條道路測試、示范應用及商業化試點主體應在道路交通事故責任認定后5個工作日內，以書面方式將事故原因、責任認定結果及完整的事故分析報告等相關材料報聯席工作小組。

第九章 附則

第三十八條本細則所稱智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。智能網聯汽車通常被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等。

本細則所稱無人駕駛裝備是指具備《汽車駕駛自動化分級（GB/T 40429-2021）》標準中規定的4級及以上駕駛自動化水平的自動駕駛系統、行駛速度較低且不配備傳統駕駛人，暫未納入道路機動車輛管理僅行駛于地面的無人駕駛裝備。

智能網聯汽車自動駕駛，包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。有條件自動駕駛是指在系統的設計運行條件下完成所有動態駕駛任務，根據系統動態駕駛任務接管請求，駕駛人應提供適當的干預；高度自動駕駛是指在系統的設計運行條件下完成所有動態駕駛任務，在特定環境下系統會向駕駛人提出動態駕駛任務接管請求，駕駛人/乘客可以不響應系統請求；完全自動駕駛是指系統可以完成駕駛人能夠完成的所有道路環境下的動態駕駛任務，不需要駕駛人/乘客介入。

本細則所稱設計運行條件（Operational Design Condition ,ODC），是駕駛自動化系統設計時確定的適用于其功能運行的各類條件的總稱，包括設計運行范圍、車輛狀態和駕乘人員狀態等條件。其中，設計運行范圍（Operational Design Domain, ODD）是駕駛自動化系統設計時確定的，適用于其功能運行的外部環境條件，一般包括：1）道路邊界與路面狀態；2）交通基礎設施；3）臨時性道路變更；4）其他交通參與者狀態；5）自然環境；6）網聯通信、數字地圖支持等條件。

第三十九條本細則由大連市工業和信息化局、大連市公安局、大連市交通運輸局、大連市數據局、大連市郵政管理局負責解釋，自發布之日起30日后試行。原《大連市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》（大工信發〔2022〕162號）同時廢止。

來　源 | 大觀新聞

編　輯 | 魯子鈺

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