一凡 發自 副駕寺
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長城嘗到甜頭,加碼智能化。
智能輔助駕駛拉升魏牌藍山、高山銷量增長后,長城的核心品牌哈弗,被曝也要首搭城區NOA了。
哈弗是長城的銷量主力,今年1-9月品牌累計銷量超52.8萬輛,占集團總銷量超57%。品牌首發城區NOA的車型,正是最近曝光中階方案定點的猛龍
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自主巨頭的走量品牌,首次上車城區NOA,也讓明年智能輔助駕駛的趨勢,更加清晰:
城區NOA將下探普及至15萬級。
長城加碼智能化,哈弗方案多元化
最近,魏牌藍山上新引起行業熱議。藍山是魏牌的爆款車型,去年上車端到端方案后,產品力大增,帶動品牌銷量翻倍增長。
這可能是新款車型圍繞智能化重點升級的主要原因,新版名為“智能進階版”,芯片升級為了英偉達Thor-U,算力達700TOPS。算法架構升級到VLA(視覺語言動作模型),能夠處理更長時序的數據,并進行推理,所以過去端到端解決不了的邊緣場景,VLA有望能解決。
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不僅是高端品牌魏牌在加強智能化,長城的核心品牌哈弗,在這方面也有新動作。
但不同于魏牌的是,哈弗輔助駕駛采用了多元供應商策略。此前,哈弗猛龍的中階定點,有消息稱原本選中了某巨頭孵化的頭部供應商,但后來因故更換,近期剛剛曝光。
而高階定點,也就是頂配猛龍搭載的方案,據說仍將會選擇元戎啟行。
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元戎正是藍山VLA方案的供應商,但這一次上車猛龍的方案卻不是VLA,而是元戎的端到端。
據說這背后是成本和技術的綜合考量。VLA基于GPT架構,模型規模相對端到端更大,因此需要的算力更高,頂配猛龍搭載的芯片是OrinY,算力為200TOPS,不足以支撐VLA。
從最新定點,也能看出今后元戎將雙線并行,供應城區NOA方案:
20萬級以上,英偉達Thor系列+VLA。
20萬級以下,英偉達Orin系列+端到端。
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此前,元戎就先后給魏牌供應了端到端和VLA。在此期間,即去年11月雙方還建立了資本層面的合作,長城獨投了元戎啟行1億美元這是2024年國內數額最大的智駕供應商單筆融資
現在,長城的銷量護城河哈弗也選定了元戎,雙方進一步加強綁定的同時,也推動城區NOA進一步下探。
哈弗猛龍是一款15萬級的SUV,結合其他頭部的最新動作來看,城區NOA明年有望接力高速NOA,在15萬級市場普及。
手握15萬預算的準車主們,明年買車時不妨問一句:
這車支不支持城區NOA?
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