甘肅司機淚目！國家砸11億，終結連霍高速“奪命長坡”

跑過甘肅連霍高速的朋友，對張掖繡花廟那段路，是不是至今都心有余悸？我敢說，尤其是開大車的師傅們，每次路過那里，手心都得捏一把汗。現(xiàn)在，好消息來了，國家動真格了，一筆超過11億的巨款砸下來，就是要徹底終結這段路的“奪命”歷史！

壓在心頭的一塊巨石，終于要搬開了

G30連霍高速，那是貫穿咱們東西部的經(jīng)濟大動脈，重要性不言而喻。

可就在這條黃金通道上，張掖繡花廟段，一直是個讓人頭疼的“硬骨頭”。

問題出在哪？就出在它那“長上坡+長下坡”的奇葩組合上。全長60多公里，開起來簡直是一種折磨。

上坡路段，大貨車吭哧吭哧跟老牛一樣，動力不足，爬得費勁。后面的小車想超超不過去，只能憋屈地跟著，整個路段的通行效率被拖垮。

這還不是最要命的。最恐怖的是那段連續(xù)的長下坡，簡直是司機們的噩夢，被大家送了個外號“奪命坡”。長時間踩剎車，剎車盤熱得發(fā)紅，剎車失靈的風險陡然劇增。這些年，多少驚心動魄的事故就發(fā)生在這里。

每一個從那里平安駛過的司機，都得在心里念叨一句“謝天謝地”。

11.16億的“外科手術”，怎么治？

面對這樣的頑疾，小修小補根本沒用，必須動“外科手術”。

這次，甘肅直接拿出了11.16億元，就是要對癥下藥，從根子上解決問題。中標的是咱們甘肅本土的龍頭企業(yè)甘肅公航旅路業(yè)有限公司，這事兒，還得是自己人最懂。

方案簡單粗暴，但極其有效：“上坡增道、下坡改線”。

什么意思？

上坡路段，直接給你增加一條專門的爬坡車道。大貨車走慢車道，小客車走快車道，各行其道，互不干擾。再也不會出現(xiàn)“大車爬不動、小車干瞪眼”的尷尬局面了。

下坡路段，更是下了血本。直接改線！通過修一條20多公里的新路，把原來的陡坡拉平緩，大幅降低縱坡。這就好比把一條陡峭的樓梯，換成了一個平緩的無障礙通道。司機再也不用把腳焊在剎車上了，安全感瞬間拉滿。

不只修路，更是一次“全身體檢”

如果說“改線增道”是心臟搭橋手術，那這次工程還附送了一次徹徹底底的“全身體檢”和“系統(tǒng)加固”。

全線4處路面開裂、排水不暢的地段，該加固的加固，該重建的重建。

14座橋梁，抗震能力不足、承載力跟不上的，全部進行原位改造，讓它們變得更“結實”。

還有14座天橋、1道涵洞，統(tǒng)統(tǒng)加固升級。就連路上的交通安全標志、標線，都要按照最新的標準，全部換新。

可以說，從路基到橋梁，從路面到標牌，每一個細節(jié)都沒放過。這才是“平安百年品質工程”該有的樣子，為的不僅是眼下的安全，更是長久的安穩(wěn)。

一條路，盤活一條經(jīng)濟帶

花這么多錢，修一段60公里的路，值嗎？

太值了。

這絕不只是一條路的安全升級。對于整個河西走廊來說，這是一次關鍵的“血脈疏通”。

連霍高速是河西走廊的經(jīng)濟大動脈，每天有多少能源、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品靠它運輸？路通則財通，這條路的通行效率和安全性，直接關系到沿線所有城市的經(jīng)濟發(fā)展。

過去，“奪命坡”就像一個不定時炸彈，一個交通瓶頸，制約著物流效率，也增加了運輸成本。

現(xiàn)在，這個瓶頸被打破了。路更安全、更順暢了，意味著人流、物流會更愿意走這條線。對于沿線的張掖、金昌等城市來說，不管是發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，還是搞文旅產(chǎn)業(yè)，都等于打通了任督二脈。

對于我們每個普通人來說，最直接的感受就是，以后開車回家、出門旅游，經(jīng)過這段路時，終于可以松一口氣了，心里踏實了。

一條路的改變，帶來的是無數(shù)家庭的安心和一個區(qū)域的勃勃生機。這11個億，花得擲地有聲。

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