海面波濤洶涌，船只搖晃不定，艦載直升機如何降落？

提到艦載機，我們馬上就會想到航空母艦，但并不是只有航空母艦才可以搭載飛機，那些體型小巧的驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦同樣也能為艦載直升機提供一個降落平臺。

將飛機降落在航母上雖說有一定的難度，但好在航母夠大，船體穩(wěn)當，而且飛行甲板也足夠?qū)挸?，只要?jīng)過訓(xùn)練，完成降落還是沒有什么問題的。那些小型艦船就不同了，本身可供艦載直升機降落的平臺就很小，降落難度就大，再加上船體較小，很容易受到海上波浪的影響搖晃不定，特別是趕上大風(fēng)大浪，那晃動得就更厲害了，艦載直升機又如何能夠降落呢？

如果單純地靠飛行員的技術(shù)來完成降落，的確是非常困難，更是充滿了危險，所以就必須要用到一些特別的設(shè)備來幫助降落。

這個特別的設(shè)備最早是由加拿大發(fā)明的，叫作“直升機牽引和快速保護裝置”，這個裝置還有一個通俗的名字，就是“捕鼠器”，不得不說的，單從外觀上來看，的確是有幾分相似。有了這個裝置，即使在天氣條件十分惡劣的情況下，艦船前后左右瘋狂搖晃，艦載直升機也可以安全降落。

其實，說降落并不是很恰當，因為艦載直升機更像是被這個裝置“抓”下來的。

在艦載直升機準備降落的時候，它會先飛到甲板的上方，然后將一根纜繩緩緩地降下來。此時等在甲板上的船員會接住這根纜繩，把它拖拽到“捕鼠器”處，與捕鼠器上的拖纜接頭連接在一起。拖纜一直連接到甲板下方的一個絞盤之上，之后自動液壓系統(tǒng)會在保持一定張力的前提下不斷將纜繩收緊。之所以要保持一定張力，是為了能夠讓飛機與艦船實現(xiàn)同步。

最后，飛行員會逐漸降低螺旋槳的功率，而艦船上的工作人員會同步提高拖纜的拉力，飛機也就準確地被拉回到了甲板的正中，至此回收艦載機的任務(wù)就完成了。

就是這樣一個結(jié)構(gòu)簡單的裝置，就可以實現(xiàn)艦載機的準確回收，且?guī)缀鯊奈闯霈F(xiàn)過問題。不過，這個裝置也并非完美無缺，它的一個最大缺點就是得用到人。裝置本身就是為了解決風(fēng)浪大難以降落的問題，可船只劇烈搖晃的時候，人站在甲板上也是非常危險的，一不小心就可能摔倒，甚至墜海。

怎么辦呢？隨著科技的發(fā)展，這個裝置進行了升級，不再需要人將飛機降下來的纜繩與拖纜進行連接，而是通過激光定位的方式，讓直升機準確地對準拖纜所在的位置，然后自動完成連接。

將人從這個任務(wù)中去除之后，的確降低了意外發(fā)生的可能，但也帶來了一些新的問題，就是直升飛機必須準確地懸停于拖纜接口正上方，這對飛行員的技術(shù)水平要求較高，所以也不是特別方便。還有沒有改進的空間呢？有，于是一套新的降落輔助裝置誕生了，它叫做“甲板鎖定系統(tǒng)”。

“捕鼠器”只有一個孔，而“甲板鎖定系統(tǒng)”是一個大圓盤，圓盤上面密密麻麻的全是孔。

而艦載機方面也同樣做了升級，不再是根只有一個接頭的纜繩，而是一個類似于魚叉的裝置。飛行員只需要把直升飛機懸停在這個圓盤的上方緩慢下降，當魚叉降下來時，它馬上就會抓住圓盤上任意一個孔，并鎖死在這個圓盤上。之后不管船只如何晃動，都不會對降落產(chǎn)生任何的影響，液壓系統(tǒng)會自動完成艦載直升機的回收，現(xiàn)在我國的艦載直升機用的就都是這套系統(tǒng)了。