在資本賽道狂飆，在漆黑路口熄火：Waymo的2025擴張悖論

文 | 賽博汽車

在資本追捧與業務狂奔的背后，Waymo用2025年證明：自動駕駛的最終考驗并非技術本身，而是其能否在現實世界的混亂與秩序之間找到可靠的平衡點。

12月20日，舊金山遭遇一場罕見的大規模停電。太平洋煤氣與電力公司一座變電站突發火災，導致全市30%區域交通信號燈熄滅。

然而，在這場城市應急事件中，最引人注目的并非人類司機的混亂應對，而是——Waymo自動駕駛車隊的集體“宕機”。

在社交媒體傳播的視頻上，多輛白色Waymo車輛在漆黑路口停滯不前，紅色尾燈在夜色中閃爍，后方排起長龍。

Waymo車輛停擺導致交通堵塞

而就在幾天前，外媒The Information剛剛報道稱，Waymo正與潛在投資者洽談融資事宜，公司估值至少達1000億美元。該報援引知情人士消息稱，Waymo的融資規模或超100億美元，預計將于明年年初落地。

從百億級融資洽談、千萬級訂單達成，到跨城市與跨國業務布局，再到突發事故與安全爭議，2025年對于谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo而言，是商業化擴張提速、資本關注度飆升的一年，也是技術落地遭遇多重現實挑戰的一年。

Waymo在自動駕駛賽道的攻堅之路充滿突破與波折，也勾勒出全球頂尖自動駕駛企業邁向規模化落地的真實圖景。

資本加碼：估值翻倍，千億融資開啟擴張新周期

一年多前的2024年10月，Waymo完成上一輪融資時，公司估值剛剛突破450億美元。

轉眼市值翻倍。

據The Information援引知情人士透露的消息，Waymo正與潛在投資者洽談融資，估值有望達到1000億美元，融資規模或超100億美元。

知情人士還透露，此輪融資由母公司Alphabet牽頭，并引入外部投資者，共同進行股權融資。

彭博社稱Waymo擬融資超150億美元

彭博社則報道稱，Waymo擬在母公司Alphabet牽頭的新一輪融資中募資超150億美元，公司估值至少達到1000億美元，最高有望突破1100億美元。

對此，Waymo并未進行回應。不過，今年11 月，Waymo聘請了新任首席財務官，為下一階段發展蓄力。外界猜測，其未來可能會尋求更多外部投資。

作為全球自動駕駛領域龍頭，Waymo一直被認為是行業風向標，也吸引了眾多頂級資本關注。

不過，直到2020年3月，Waymo才進行首輪外部融資，籌集資金22.5億美元，創下該領域的單筆融資紀錄。

彼時，據Waymo披露，這一輪投資主要由Silver Lake（銀湖資本），加拿大退休金計劃投資委員會和阿布扎比的主權財富基金Mubalada牽頭，其他投資者包括汽車零部件供應商Magna International（麥格納）和Andreessen Horowitz，以及汽車零售巨頭AutoNation，以及Alphabet。

從這份名單來看，首批外部投資者團隊不可謂不豪華。

同年5月，Waymo又宣布，再次獲得新投資方的7.5億美金的追加投資，投資方團隊依然強大，都是全球知名投資機構，包括T.Rowe Price Associates、Perry Creek資本和富達管理研究。

兩個月，拿到30億美元融資，但這還沒有結束。

2021年，Waymo進行了第二輪外部融資，又成功拿下25億美元，投資方包括Alphabet、安德森·霍洛維茨、富達、銀湖、T.Rowe Price、淡馬錫和老虎環球等。

此后，全球自動駕駛投融資市場進入一段相對低迷期，如此規模的單筆融資在行業內鮮有出現。

直到2024年10月，Alphabet攜眾多“老朋友”再次加磅Waymo，56億美元，又是一筆巨款。由Alphabet領投，Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake（銀湖資本）、Tiger Global和T. Rowe Price繼續參與，估值突破450億美元。

此次Waymo若能以千億美元估值完成融資，將成為目前Robotaxi領域估值最高的公司。未來，這筆融資將主要用于擴大運營網絡、提升技術能力，并推動商業化落地。

業務爆發：規模擴張與訂單激增，全球化布局提速

巨額融資與估值躍升的背后，是Waymo旗下Robotaxi業務的實質性爆發。

2025年是Waymo業務擴張的“爆發年”，無論是服務范圍、訂單數量還是全球化布局均取得突破。

在訂單量與運營效率上，Waymo實現跨越式增長。

根據Waymo在12月初發布的數據，其Robotaxi業務在2025年已累計完成付費訂單量達1400萬單，較2024年同比增長3倍，截至年末周付費訂單量已突破45萬單，單臺車日均訂單約26單，商業化規模初步成型。

截至2025年底，Waymo自2020年推出服務以來的累計訂單量有望突破2000萬單，同時實現了超過3.8億小時的載客時長。

Waymo在美國服務網絡

在美國本土市場，Waymo的服務網絡持續擴容。目前，Waymo已在美國舊金山、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大5個城市提供完全無人駕駛服務。

其中，11月是擴張關鍵期。11月12日，在舊金山、鳳凰城和洛杉磯向部分乘客開放包含高速公路路段的24小時全天候自動駕駛服務，標志著志著Waymo正式進入商業化高速出行領域；11月底，在邁阿密啟動Robotaxi運營，并計劃在未來幾周內向員工開放達拉斯、休斯頓、圣安東尼奧和奧蘭多的服務，2026年將全面向公眾開放。

此外，Waymo計劃明年將服務拓展至丹佛、底特律、拉斯維加斯、納什維爾等11座美國城市。

不僅如此，Waymo還在紐約啟動車輛測試，探索在超大型城市的運營能力，不過暫未公布在該市場服務上線時間表。

全球化布局方面，Waymo也邁出關鍵步伐。

Waymo在東京啟動路測

4月，Waymo首次在美國境外公共道路開展測試，在日本東京通過有人駕駛測試車輛收集數據，適配當地道路環境；當月，Waymo與豐田達成初步協議，聯合豐田旗下Woven By Toyota探索自動駕駛技術的開發與部署。

10月，Waymo宣布計劃未來數月內在倫敦啟動道路測試，初期配備人類安全專員，若獲得監管批準，將于2026年在倫敦開放無人駕駛出租車服務，這將是其首個海外服務區域。

從訂單激增、路網擴容到跨洲布局，Waymo在2025年展現出清晰的規模化路徑。

安全挑戰：事故頻發與突發故障，暴露技術與運營不足

隨著業務版圖的快速擴張，Waymo在安全運營領域也迎來了更復雜的挑戰。一系列事故與系統故障，將自動駕駛技術應對真實世界“長尾場景”的能力推至輿論中心。

年內，Waymo接連發生與動物相關的交通事故：10月在舊金山撞死一只備受社區居民喜愛的便利店貓咪，11月又發生與未拴繩小狗的碰撞。兩起事件雖未造成人員傷亡，卻引發了動物保護組織與本地社區的持續關注，也折射出系統在小型移動物體識別與決策機制上的敏感度爭議。

更值得警惕的是涉及公共安全的運營漏洞。得州監管文件披露，自2025年新學年開學以來，Waymo車輛累計出現至少19次違規超越校車的行為，公司隨后啟動軟件召回。11月，洛杉磯一輛Waymo車輛誤入警方封鎖的對峙區域，暴露出系統在復雜城市場景中動態感知與響應能力的不足。

年末的突發故障更是引發廣泛爭議。

12月21日，美國舊金山因變電站火災引發大規模停電，導致全城約30%區域交通信號失靈。Waymo車隊在漆黑路口陷入“集體宕機”——系統因無法識別失效信號燈而啟動保護機制，雙閃停駛，造成多個路段堵塞，需警方人工疏導。

Waymo事后解釋稱“暫停服務是為安全考量”，但這場事故清晰揭示出：其算法仍高度依賴結構化道路信息，對無信號燈等非規范場景缺乏預設應對方案；同時，遠程支援系統也未能及時響應大規模并發異常。這不僅是Waymo的挑戰，更是整個行業在極端場景適應力上的共性短板。

盡管安全爭議不斷，Waymo在2025年仍進一步鞏固了其在美國自動駕駛出行市場的領先地位。特斯拉CEO馬斯克在11月的財報會議上也承認，Waymo在“推動監管政策開放上為行業鋪了路”。

然而，在亮眼的業務擴張背后，Waymo的財務盈利之路依然漫長。

Alphabet財報顯示，包含Waymo在內的“其他業務”在2025年第三季度虧損從去年的11.2億美元擴大至14.3億美元，營收則從3.88億美元小幅下滑至3.44億美元。這表明，在持續擴張的同時，如何提升單車運營效率、控制成本，已成為比單純追求訂單規模更緊迫的課題。

展望2026年，其服務將延伸至全球20余個城市，包括東京、倫敦等海外首站，并設下“周訂單突破100萬”的目標。然而，在駛向更多路口與更復雜城景之前，它必須向公眾交出更可靠的安全答卷。

舊金山停電事件給整個行業敲響了警鐘：自動駕駛技術的規模化落地不能僅僅依賴理想化的道路環境，必須為現實世界的混亂與異常做好充分準備。這需要企業不僅在算法上加強應對“邊緣案例”的能力，也需要在運營體系中建立更強大的遠程支持和應急處理機制。

從更廣闊的視角看，Waymo 2025年的經歷濃縮了自動駕駛行業從技術驗證到規模化商業化的關鍵階段特征：資本持續加碼、業務快速擴張、安全挑戰凸顯。行業的下一程，已不僅是“能否無人駕駛”，更是“能否在任何情況下都值得信賴”。在資本、政策與技術交織的加速道上，安全，始終是唯一不可繞行的紅燈。

而這些波折，也是整個行業走向成熟必須經歷的陣痛。