準新車竟出“心臟病”，沃爾沃凸輪軸被控故障大爆發，只修不召回？！

沃爾沃汽車凸輪軸故障并非新問題，此前已有零星暴露，而近期該故障大規模集中爆發，已引發越來越多沃爾沃車主的不滿和維權行為，同時也讓很多車主對車輛質量問題擔憂不已。

記者 | 劉朝暉

近日，上海車主朱先生向《新民周刊》反映，他今年新購買的一輛沃爾沃XC60 SUV，尚未到首保規定的里程，但已經出現了兩次發動機報警信號，最近一次進店檢測后，確定要更換凸輪軸。“我的車還沒到首保，就要更換發動機凸輪軸，但廠方和店家卻一點補償也沒有，這讓我很難接受！” 朱先生認為這并不合理，而且他覺得這是車輛的缺陷，廠家應該進行召回。

朱先生購買的沃爾沃2025款XC60 SUV。車主供圖

《新民周刊》采訪了解到，沃爾沃汽車凸輪軸故障并非新問題，此前已有零星暴露，而近期該故障大規模集中爆發，已引發越來越多沃爾沃車主的不滿和維權行為，同時也讓很多車主對車輛質量問題擔憂不已。

新車首保期內“亮黃燈”

朱先生的這輛沃爾沃2025款XC60 B5四驅智逸豪華版，是今年4月在上海永達虹沃4S中心購買的，出于對日后整車質保期結束后可能發生的部件維修的考慮，他同時還花費了15000余元購買了4S中心推薦的第三方延保服務。

朱先生告訴記者，今年8月份，車輛儀表曾出現過黃色故障碼，當時4S店售后告訴他有可能是車輛系統誤報。但在12月14日用車點火時，朱先生發現儀表彈出故障提示窗口，顯示為“發動機系統 請聯系售后服務”。他詢問4S中心后得知車輛需要進店進行檢查，當日就將車開到永達虹沃4S中心。經過檢測，售后的莊姓主管稱故障碼要報廠方待確認，車最好留店或者叫人上門取，朱先生選擇了將車輛留在店里。

今年8月和12月朱先生的車輛儀表顯示的故障信息。車主供圖

第二天一早，莊主管電話通知朱先生，已確定是凸輪軸的質量問題，需要更換，4S店可提供代步車。但當時店中沒有凸輪軸備件，需要一段時間等待到貨，大概在兩周左右，也無法確認新的凸輪軸是國產的還是進口的，只有待到貨才能確認。

朱先生手機App上顯示車輛將進行免費維修的電子工單。車主供圖

當時朱先生就提出了異議。免費更換凸輪軸沒問題，但他的車輛才行駛了7800多公里，尚未到首保時間就要拆發動機維修，這會對車輛的保值和日后作為二手車轉賣帶來不利影響。作為準新車主，他希望有一些相應的補償。然而，4S中心售后莊主管的答復是，店里現在是按照沃爾沃廠家的最新政策來執行的，廠方的態度對于凸輪軸是免費包修，后續如果再出現同樣故障還是維修，至于賠償方案，廠方和4S店都沒有。

這個答復，讓朱先生很是不滿。他告訴記者，購買沃爾沃品牌，是基于品牌一直以來宣傳的安全信仰，但出現凸輪軸這樣的故障，明明是車輛自身的產品質量缺陷，給自己的準新車價值帶來影響，造成了損失，沃爾沃卻沒有一點補償，這讓他難以接受。

朱先生與4S店售后主管的微信聊天記錄。車主供圖

三天后，朱先生再度聯系售后莊主管提出自己的補償訴求，包括在原來的三年整車質保基礎上再延長六年，同時退還購買延保服務的款項等，但是得到的回應還是沒有。“莊主管對我這樣的準車主的心理感受表示理解，但沒有協商的空間。”無奈之下，朱先生除了向媒體反映，也向12345熱線和車質網進行了對沃爾沃凸輪軸質量缺陷的投訴。

朱先生向車質網投訴的頁面截圖。

12月19日，朱先生在手機的沃爾沃車主App上發現自己的車輛已經在進行更換凸輪軸的維修。記者得到的最新信息是，沃爾沃汽車廠方已電話回訪朱先生，回復仍是沒有補償。而上海市閔行區七寶市場監督管理局也已電話通知朱先生，將對他針對沃爾沃的投訴與補償訴求進行調解。

朱先生手機App上顯示的車輛已維修的電子工單。車主供圖

眾多沃爾沃車主“中招”

朱先生的遭遇不是個案。記者進一步了解到，其實沃爾沃汽車凸輪軸故障問題近期出現得非常頻繁，全國各地已經有多位沃爾沃車主“中招”。在各種汽車網站、車主論壇以及社交媒體中，鍵入“沃爾沃 凸輪軸”關鍵詞，會發現相關帖子數量多達數百個。有車主反映，其所在的車友群中約有20%的車主遇到同類故障，更有多個維權群人數達數百人，部分沃爾沃車主甚至將凸輪軸稱之為“凸輪‘咒’”。這一情況也從側面反映出當前故障車輛的數量之多，波及范圍之廣。凸輪軸故障遠非偶發個案，其背后可能涉及配件質量、設計標準等問題。

據新華財經報道，北京車主劉先生購買的2022款沃爾沃XC60在出質保期四個月后，熄火時出現發動機異響與明顯抖動。經4S店檢測，故障源于凸輪軸密封環損壞。浙江車主張先生的同年同款車型也在出保后反復出現發動機故障提示，維權無果，最終只能自費更換凸輪軸。還有部分和朱先生相似的情況，新車在極短行駛里程內就出現問題。比如福州一位2025款XC60車主，購車不足8個月、行駛不到8000公里，凸輪軸就出現嚴重磨損。河北一位2025款XC60車主，里程不到7000公里，就出現發動機抖動、動力減弱現象，經當地4S店檢測為凸輪軸故障。有車主甚至反映車輛僅行駛3000公里就出現故障。

車質網的論壇中部分車主的投訴信息。

除了故障頻發，車主即便選擇更換凸輪軸，但在維修過程中也出現了不少的亂象，進一步加劇了車主不滿。比如有車主被要求先進行軟件升級，故障復發后才予更換配件，而核心配件全國缺貨導致維修周期大幅延長。對于出保車輛，維修費用高達1.5萬至2萬元，且更換后的配件僅跟隨車輛剩余質保期，不提供單獨延保。

面對愈演愈烈的故障投訴，沃爾沃官方近期推出兩項應對方案：一是通過軟件升級解決發動機故障燈報警；二是若確診為凸輪軸組件硬件故障，無論車輛是否在保修期內，均可免費更換原廠配件。

但車主的疑問也隨之而來。有車主反映，這項政策告知不充分，直至故障發生后主動咨詢客服，才知曉免費維修政策，多數車主對該政策并不知情，部分出保車主甚至已自費完成維修。那么現在出保車主可免費更換凸輪軸，已自費完成維修的車主豈不是吃了大虧？是不是該退還維修費？發動機作為汽車核心部件，拆解維修不僅破壞了車輛原廠裝配精度，更直接導致車輛二手價值大幅貶值，尤其是對像朱先生這樣的準新車主，尚未首保就被維修，是不是應該考慮有相應補償機制？

廠家因自身產品質量問題給車主造成了財產損失，卻僅以 “免費維修” 試圖了結此事，顯然忽視了車主的核心訴求。維修只能解決故障本身，目前的這份 “解決方案”卻無法挽回車輛貶值、車主用車體驗受損等一系列衍生損失。

值得注意的是，面對車主關于“產品缺陷”的質疑，沃爾沃廠家也始終未作出正式回應，客服將問題推諉至經銷商，未提供統一的解決方案解釋。這種模糊的態度與捷豹路虎此前因凸輪軸正時系統缺陷主動召回63萬輛車的做法形成鮮明對比。

質量缺陷當應召回

從車主和網友反映的情況來看，近期沃爾沃部分車型出現的凸輪軸損壞問題，主要涉及2022款至2026款搭載輕混B系列發動機的車型，包括S90、S60、XC60等市場主力產品。2022款至2024款車輛的問題多出現于車輛出保前后，而2025款至2026款車型則更為提前，部分車輛在行駛里程僅數千公里即發生故障。

作為發動機核心部件之一，凸輪軸一旦發生故障往往帶來連鎖性損傷。若因潤滑不良導致凸輪軸抱死，或正時鏈條傳動失步，將可能引發氣門與活塞干涉，嚴重時造成氣門彎曲、活塞破損，甚至在行駛中突然失去動力，存在顯著安全隱患。此外，凸輪軸異常磨損也會直接影響發動機的進氣效率和動力輸出，導致油耗升高、性能下降。

汽車發動機凸輪軸。圖源：攝圖網

工信部發布的《汽車發動機凸輪軸》行業標準（QC/T 544-2025）并未對部件使用壽命作出具體限定，但根據業內普遍認知，凸輪軸作為發動機核心部件，正常使用年限應不低于8至10年，若車輛僅行駛數千公里或兩萬余公里即出現磨損、損壞，通常可判定為產品質量問題。

有車主通過查詢零部件編號了解到，近兩年沃爾沃汽車凸輪軸事件頻發，出現問題車輛的行駛里程數越來越短，或是由于此前使用的匈牙利產凸輪軸在后續被價格相對便宜的凸輪軸替代。因此不少車主懷疑，這個故障是沃爾沃為壓縮成本，在“消費者看不見”的核心部件上進行“隱性減配”所導致。但沃爾沃廠家目前對車主的這種質疑并未予以回應，4S店也多以“過保”或“非批量問題”為由拒絕承擔責任。

我國《缺陷汽車產品召回管理條例》明確規定，產品缺陷是指由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險。該條例同時要求，生產者發現汽車產品存在缺陷的，應當立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品，并實施召回；未主動召回的，市場監管部門可責令其召回。

有業內專家指出，沃爾沃的凸輪軸故障如確屬產品質量缺陷，生產者應對受影響車輛實施召回，更換為質量可靠的部件，并提供清晰的零件來源證明。同時，應對維修后的發動機重新計算質保期限，并統一補償方案，而非簡單以免費維修敷衍了事。

沃爾沃一直以“安全”為核心品牌標簽，但此次凸輪軸故障頻發及后續處理中的推諉、模糊態度，已嚴重透支了消費者的信任。對于企業而言，免費維修只是被動的補救措施，在故障呈現普遍性、安全性風險明確的情況下，主動啟動召回、全面排查隱患、明確責任界定，才是履行社會責任、保障消費者權益的應有之義。

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