上海
武宜高鐵要來了，初期開行29對車次，其中直通列車3對、管內列車26對，管內宜昌至漢口、武漢間開行20對。
就車次安排來說，還是很不錯的，極大地促進了湖北各個城市間的往來，真的很利好湖北各市的抱團發展。
而要說武宜高鐵通車，最利好哪個城市或哪個區域？那就不得不提到湖北中西部了。
武漢作為湖北省省會，是偏向于湖北東部的，這也使得湖北的很多交通設施偏向于湖北東部，自然也就削弱了湖北中西部，多年來，湖北中西部之間的交通溝通，缺少高鐵，就連高速有時也很繞。
可武宜高鐵通車后，一切都不一樣了，提升武漢首位度的同時，更會使得中西部多個城市間有便捷直連高效高鐵直達，是非常有助于攜手發展的。
有了武宜高鐵，宜昌與荊門之間有了高鐵直達。在此之前，宜昌與荊門雖然相鄰，但卻沒有開行高鐵，甚至連動車都沒有，可想而知湖北中西部的高鐵布局是一個什么情況了！可有了武宜高鐵后，自然也就實現宜昌與荊門高鐵直連，兩市溝通會更加頻繁，會進行更好地攜手發展，未來兩市百姓串門會常利用到武宜高鐵的。
不僅如此，武宜高鐵還可與已通車的襄荊高鐵互聯互通，如此打通宜昌與襄陽之間的高鐵直連。
在此之前，雖然宜昌與襄陽之間有動車溝通，但都要繞武漢，出行不僅繞、費時，出行成本也高得很，因此百姓基本是不買賬的，開行車次自然也很少的。作為湖北第二、第三的實力城市，如此交通環境，怎么有助于襄陽與宜昌兩市攜手發展呢？
而有了武宜高鐵的助力，可形成襄陽經荊門至宜昌的高鐵大通道，全程時速350公里，線路稍有些繞，但整體通行效率會相當高的，基本可實現1小時以內通達。
不難看出，武宜高鐵對于湖北交通網的優化力度是相當大的，除了強省會之外，還有助于湖北中西部多市的高效溝通，如此襄荊宜一體化也有戲了。
目前武宜高鐵開行的車次也僅是初期，等到下次調圖后，還會大量增加車次，會更加便于湖北各市間的往來的。
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