武宜高鐵要來了,初期開行29對車次,其中直通列車3對、管內列車26對,管內宜昌至漢口、武漢間開行20對。
就車次安排來說,還是很不錯的,極大地促進了湖北各個城市間的往來,真的很利好湖北各市的抱團發展。
而要說武宜高鐵通車,最利好哪個城市或哪個區域?那就不得不提到湖北中西部了。
![]()
武漢作為湖北省省會,是偏向于湖北東部的,這也使得湖北的很多交通設施偏向于湖北東部,自然也就削弱了湖北中西部,多年來,湖北中西部之間的交通溝通,缺少高鐵,就連高速有時也很繞。
可武宜高鐵通車后,一切都不一樣了,提升武漢首位度的同時,更會使得中西部多個城市間有便捷直連高效高鐵直達,是非常有助于攜手發展的。
![]()
有了武宜高鐵,宜昌與荊門之間有了高鐵直達。在此之前,宜昌與荊門雖然相鄰,但卻沒有開行高鐵,甚至連動車都沒有,可想而知湖北中西部的高鐵布局是一個什么情況了!可有了武宜高鐵后,自然也就實現宜昌與荊門高鐵直連,兩市溝通會更加頻繁,會進行更好地攜手發展,未來兩市百姓串門會常利用到武宜高鐵的。
![]()
不僅如此,武宜高鐵還可與已通車的襄荊高鐵互聯互通,如此打通宜昌與襄陽之間的高鐵直連。
在此之前,雖然宜昌與襄陽之間有動車溝通,但都要繞武漢,出行不僅繞、費時,出行成本也高得很,因此百姓基本是不買賬的,開行車次自然也很少的。作為湖北第二、第三的實力城市,如此交通環境,怎么有助于襄陽與宜昌兩市攜手發展呢?
而有了武宜高鐵的助力,可形成襄陽經荊門至宜昌的高鐵大通道,全程時速350公里,線路稍有些繞,但整體通行效率會相當高的,基本可實現1小時以內通達。
![]()
不難看出,武宜高鐵對于湖北交通網的優化力度是相當大的,除了強省會之外,還有助于湖北中西部多市的高效溝通,如此襄荊宜一體化也有戲了。
目前武宜高鐵開行的車次也僅是初期,等到下次調圖后,還會大量增加車次,會更加便于湖北各市間的往來的。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.