航班全停，日本慌了，高市卻還在賭

12月22號那天，中國突然宣布接下來兩周所有飛日本的航班全部取消，46條航線一條不剩，第二天數據顯示上海浦東和虹橋機場的十幾條航線全都沒了，大阪那邊情況也一樣，國航、東航、南航都開始辦理退票改簽，受影響的人數超過44萬，到2026年1月，取消的航班已有兩千多班，占計劃總數的四成以上，連去日本的郵輪港口也停了，這不是臨時調整，而是直接斷掉。

日本旅游行業馬上撐不住了，中國游客在他們那里占國際游客快三成，花錢更是厲害，占了四成以上，去年光是中國人就給日本帶去三萬多億日元收入，現在冬天正是旺季，酒店空著沒人住，免稅店顧客稀少，民宿老板開始裁減員工，小旅行社頂不住要關門，這件事不是鬧著玩的，是實實在在的經濟打擊。

日本那邊最近動作挺多，18號一位安保高官公開說日本應該擁有核武器，這直接踩了紅線，19號防衛大臣跑去乘坐美國核潛艇，同一天中國外交部點名批評“右翼復活”，21號自民黨一個頭目帶團去臺灣，身份是“日華議員懇談會”干事長，這個人一直推動日本和臺灣搞政治勾連，23號前外相河野太郎帶著幾個麻生派的人再去臺灣，跟賴清德談什么“呂宋經濟走廊”，年底到明年年初計劃去臺灣的日本議員有三十個，創下紀錄，高市早苗沒親自去，但嘴上不停喊“臺灣有事就是日本有事”，等于把臺海當成自家安全的事來炒作。

中國這次沒有像過去那樣先發表聲明、召見大使或口頭抗議，而是直接取消航班，這樣做是因為日本地方經濟非常依賴中國游客，全國大約六十萬人的工作與中國游客相關，每減少一百萬游客就會失去兩萬三千個工作崗位，高市政府利用安全議題爭取右翼選票，但普通民眾的生活來源依靠旅游收入，日本央行在12月的報告中也提到外部需求收縮帶來很大壓力，而且游客流失后不是馬上就能恢復的，簽證收緊、航班停飛、輿論降溫，要重新恢復需要好幾個月時間，而高市僅剩下十個月任期，這段時間完全不夠用。

美國嘴上說支持日本，特朗普卻在私下警告不要招惹中國，日本現在同時跟俄羅斯爭吵北方四島問題，和韓國爭奪獨島，又跟朝鮮討論核武事務，這些舉動都在讓局面變得更糟，俄羅斯和韓國都反對日本發展核能，朝鮮媒體還批評他們是在自尋死路，歐盟保持沉默，東盟國家也都躲開不理，日本外務省內部早就有人提醒，刺激中國可能危害供應鏈安全，高市早苗想借臺海問題拉攏美國，但美國沒有做出任何承諾，反而認為她是個惹麻煩的人。

以前中日關系緊張的時候，航班最多減少百分之十五，2020年因為疫情航班停飛，那是公共衛生的原因，2023年日本不讓中國團客入境，中方也沒有采取對等反制措施，這次情況不同，是因為日本議員頻繁竄訪臺灣，中國才第一次把航班全部取消，這種做法有點像2021年對待澳大利亞，他們說了錯話，我們就停止進口葡萄酒和煤炭，但這次更直接，針對旅游這個軟肋出手，沒有緩沖余地，也沒有商量空間，既精準又干脆，我覺得經濟上的反制比外交口水戰管用得多，誰家飯碗被砸了，誰心里最明白。