特寫(xiě)：十七年，兩條路

　　新華社西安12月25日電 特寫(xiě)：十七年，兩條路

　　新華社記者張申博、張斌

　　清晨的延安火車站，改擴(kuò)建后的站臺(tái)向遠(yuǎn)方延展。

　　再過(guò)1天，備受矚目的西延高鐵將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。站臺(tái)之上，參與建設(shè)的中鐵二十一局西延高鐵項(xiàng)目部黨支部副書(shū)記吳建才感慨萬(wàn)千。

　　順著他的目光向遠(yuǎn)處望去，鋼軌像兩條被拉直的時(shí)光之弦，將他記憶中十七年前的景象與眼前場(chǎng)景緊緊串聯(lián)。

　　2008年的冬天，吳建才第一次踏足延安，參與修建途經(jīng)延安的包西（包頭至西安）鐵路。“那時(shí)一刮風(fēng)，黃土就被卷起來(lái)，吹得人睜不開(kāi)眼。”

　　他和工友們憑著最原始的方式，“人抬肩扛”，在這片黃土地上夯下路基。他記得最清楚的是測(cè)量工作：4個(gè)人，扛著笨重的全站儀，一個(gè)人看，一個(gè)人記，兩個(gè)人扶，在寒風(fēng)里反復(fù)調(diào)試，半天才能測(cè)完一組數(shù)據(jù)。

　　號(hào)子聲、吆喝聲，和著風(fēng)聲，是那片土地上最粗糲也最堅(jiān)實(shí)的交響。

　　“2010年年底，看著包西鐵路陜西段首列貨物列車從延安站駛出，別提我們有多驕傲了！”話里話外，吳建才充滿自豪。

　　2021年，吳建才作為西延高鐵項(xiàng)目部黨支部副書(shū)記再次回到延安。同樣是在黃土高原，施工的圖景卻已徹底改寫(xiě)。

　　轟鳴聲依舊，但那是由各種智能機(jī)械發(fā)出的協(xié)奏。吳建才說(shuō)，工友們手持輕巧的測(cè)量?jī)x，屏幕上數(shù)字跳動(dòng)，精準(zhǔn)無(wú)誤。兩個(gè)人就能輕松完成過(guò)去好幾個(gè)人的工作。

　　其他標(biāo)段建設(shè)中采用的新技術(shù)他也如數(shù)家珍。“比如跨西咸北環(huán)線特大轉(zhuǎn)體橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)噸橋體就像巨型積木一樣平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)、空中對(duì)接。各項(xiàng)參數(shù)實(shí)時(shí)反饋，誤差以毫米計(jì)。”吳建才說(shuō)，“科技創(chuàng)新解放了我們建設(shè)者的體力勞動(dòng)，也不斷提升著建設(shè)效果和工程質(zhì)量。”

　　變化的不僅是建造的方式，還有建設(shè)者對(duì)待這片土地的方式。從前，對(duì)付裸露的黃土和揚(yáng)塵，多是鋪上防塵網(wǎng)，或在邊坡撒些草籽。如今，鐵路從設(shè)計(jì)伊始便植入了“綠色基因”。在吳建才負(fù)責(zé)的線路兩側(cè)，他和工友們親手栽下了近7萬(wàn)株植物。

　　紫穗槐，這種看似平平無(wú)奇卻根系發(fā)達(dá)的灌木成了主角。“它們能把土抓得牢牢的，是真正的‘生態(tài)衛(wèi)士’。”吳建才告訴記者。

　　那些工程棄渣的去向也讓他感到欣慰。總計(jì)百余萬(wàn)方的棄渣棄土，沒(méi)有被隨意堆積。它們被運(yùn)至寶塔區(qū)柳林鎮(zhèn)的撂荒地里，近200畝坑洼不平的荒地被填平、重塑。現(xiàn)在，這些地上已經(jīng)搭建溫棚、種上果樹(shù)，等待豐收。

　　昔日的“雨天一腳泥，晴天一身灰”，正在被“該硬化的硬化，該綠化的綠化”所取代，工程建設(shè)力求還這片土地寧?kù)o與希望。

　　十七年，足以讓一座城換上新顏。吳建才眼中的延安，也從記憶里植被較為稀疏的模樣，變得綠意盎然、樓宇挺拔。

　　西延高鐵的建成，正為革命圣地延安注入更強(qiáng)勁的動(dòng)能。

　　施工時(shí)，常有附近的鄉(xiāng)親背著手過(guò)來(lái)看。他們問(wèn)得最多的問(wèn)題是：“這高鐵通了，去西安能快多少？”

　　當(dāng)他告訴鄉(xiāng)親們，時(shí)間將從2個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)左右時(shí)，對(duì)方眼里閃爍的光和那句樸素的“挺好，挺好”讓他覺(jué)得，所有的艱辛都值得。

　　西延高鐵正式通車前，他獲準(zhǔn)登上一趟試運(yùn)行的列車。車廂平穩(wěn)而舒適，速度卻在無(wú)聲中快速攀升。

　　窗外，那些他熟悉得不能再熟悉的隧道、橋梁、護(hù)坡、新植的草木，飛一般地向后掠去。“這條軌道連接的何止是兩座城市？它壓縮了時(shí)空，承載著無(wú)數(shù)普通人的生計(jì)與期盼。”吳建才說(shuō)。

　　十七年，從青年到中年，從包西鐵路到西延高鐵，吳建才把許多個(gè)日夜楔入了這兩條漸次展開(kāi)的鋼軌之中。

　　他的故事里，沒(méi)有驚天動(dòng)地的傳奇，只有沙塵、汗水、數(shù)據(jù)的更迭、草木的生長(zhǎng)和鄉(xiāng)親的笑臉。

　　但正是無(wú)數(shù)個(gè)像他一樣的建設(shè)者，用十七年乃至更長(zhǎng)的光陰，在厚重的高原上，一寸寸書(shū)寫(xiě)下關(guān)于發(fā)展、變遷與希望的最平實(shí)也最動(dòng)人的注腳。（完）