“寶雞造”橋梁和道岔助力包銀高鐵開通運營

圖為中鐵寶橋參建的包銀高鐵烏海黃河特大橋（資料照片）。

12月23日，包頭至銀川高鐵（以下簡稱“包銀高鐵”）包頭至惠農(nóng)段建成通車，標(biāo)志著包銀高鐵全線貫通運營。在該工程建設(shè)中，中鐵工業(yè)所屬中鐵寶橋集團有限公司（以下簡稱“中鐵寶橋”）承建了烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋2座大橋，并提供了5個型號、41組普速道岔，助力包銀高鐵建設(shè)。

包銀高鐵起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長519公里，設(shè)計時速250公里，沿途共設(shè)13座車站。烏海黃河特大橋和磴口黃河特大橋作為全線控制性工程，建設(shè)難度大、施工條件艱苦、環(huán)保要求嚴(yán)格。

“在烏海黃河特大橋建設(shè)中，我們創(chuàng)新采用‘縱向運輸—整體提升—90度旋轉(zhuǎn)’安裝工藝，實現(xiàn)8000余噸鋼梁‘毫米級’精準(zhǔn)安裝，并全程避開黃河主航道，最大限度保護(hù)水域生態(tài)。在磴口黃河特大橋建設(shè)中，我們采用‘配重提升法’，并借助BIM模擬與同步提升系統(tǒng)，在風(fēng)沙大、晝夜溫差達(dá)15攝氏度的環(huán)境中，先后完成6次大節(jié)段整體提升，高效率、高精度完成施工作業(yè)。”中鐵寶橋黨委書記、董事長侯映暉說。

侯映暉介紹，中鐵寶橋項目團隊高效協(xié)同、精心組織，提前完成全線41組普速道岔的生產(chǎn)制造、運輸供貨、現(xiàn)場鋪設(shè)、售后服務(wù)，并派專人配合鐵路部門完成全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為包銀高鐵如期開通運營提供了堅實保障。

包銀高鐵開通運營初期，計劃每日最多開行動車組列車12列，呼和浩特至銀川的運行時間最快只需4小時3分鐘。包銀高鐵全線開通運營后，中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道全線貫通，中國西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善，將極大便利沿線群眾出行。（來源：陜西日報）

原標(biāo)題：“陜西造”橋梁和道岔助力包銀高鐵開通運營