日本民調67%支持高市，中國100%取消未來兩周中日航班

目前中日兩國的關系正在持續的緊張，除了權威層次進行的各項反制之外，從目前的現實情況來看，兩國的一些民間聲音和企業也已經開始出現了一些配合各自國家的做法。

從這一點上來說，目前我們和日本之間的一些問題已經上升到人民這個層次了。

從數據看決心的重量

這一記重錘，砸得極其精準且悄無聲息。沒有高音喇叭的叫陣，只有繁忙空港里突然空出來的登機口。

把時間軸定格在12月22日這個節點，如果你此刻翻看各大航旅軟件的數據，會發現一個令人關注的現象：從這一天開始直到明年初的1月4日，46條中日航線將取消全部航班，并非中日之間天空出現“真空期”或100%“清零”。

這并非個別航司的任性，而是一場席卷了38個干線機場的系統性調整。

在國內，從上海浦東、虹橋這兩大超級樞紐，到成都、廣州、深圳乃至南京、杭州等26個核心城市的跑道上，多條飛往日本的航班按下了暫停鍵。

僅上海兩場，就有14條航線取消。而在海的另一邊，打擊感同樣劇烈，包括名古屋、福岡、札幌、大阪等18個日本城市空港，都受到了沖擊。

要知道，大阪關西機場長期以來對華航線最為密集，如今也有超過10條線路被迫停飛。

這并不是短期的情緒宣泄。如果我們把視線拉長到2026年，數據的慣性更加明顯。

統計顯示，截至12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班取消量已達2195班次，原本密密麻麻的排期表中，有超過40.4%的航班變成了灰色的“已取消”狀態。

這就意味著，明年每十個原本計劃起飛的航班里，就有四個被取消。

從11月下旬各大航司陸續砍掉的航班，到12月相關航線取消量較上月同期增長約56%的趨勢，這條曲線的上升斜率，直觀地展示了市場調整的力度正在逐步加大。

一張機票背后的民眾選擇與市場響應

這一系列“航班取消”操作，外界或許會將其簡單解讀為行政命令的結果。

但如果剝開表象向里看，你會發現驅動這一切的核心引擎，其實是數以萬計的普通民眾和敏銳的市場嗅覺。

新時代人民戰爭戰略戰術強調戰爭偉力之最深厚根源存在于民眾之中，這一理念在此次市場調整中得到了體現——它不需要全員皆兵，也不需要舉國動員，它只需要民眾在涉及底線問題時，展現出那種不約而同的自覺性，以及商業機構對這種自覺性的高效配合。

這在數據上有最直接的體現。

自從高市早苗于11月7日在日本國會發表“臺灣有事就是日本有事”等涉臺錯誤言論，試圖干涉中國內政后，中國民間的反應不是游行示威，而是拿起了手機，點下了“退票”。

航旅縱橫的一組后臺數據顯示：11月24日到12月31日，從中國到日本的計劃航班取消量較上月同期增長約56%，累計有超過54萬張赴日機票被退訂，這背后是整整44萬人次的出行計劃變更。原本早就被旅行社鎖定的元旦團、春節團，訂單大面積取消。

這時候，國內的商業力量展現出了極高的社會責任感和執行效率。

與其說是航司在“配合”反制，不如說是市場倒逼企業做出了最正確的選擇。當沒有了乘客，航班的堅持就失去了商業意義。

于是我們看到，春秋航空、吉祥航空以及國航、東航、南航這三大骨干航司，均取消了大量相關運力。

更有意思的是，這種配合并不是混亂無序的。各大航司紛紛發布機票免費退改政策，以應對出行需求的變化。

這種政策安排，既是一種商業止損，也是對民眾選擇的響應——只要挑釁不停止，市場的調整就不會結束。

這種由民間自發抵制，倒逼企業調整的模式，正是民眾意志與市場規律相結合的體現。

民調背后的日本社會心態

這一邊是中方井然有序的市場調整，而隔海相望的日本政壇和民間，卻呈現出復雜的心態。

導致這一切的始作俑者——高市早苗及其內閣團隊，不僅沒有因為觸碰紅線而反思，其相關言論在日本國內也引發了爭議。

此前她在國會答辯中那些關于“日本需武力介入臺海”的激進言論，即便在國際法專家眼里看來是嚴重的違規越界，是對《開羅宣言》和《波茨坦公告》確立的戰后秩序的公然踐踏，但也得到了部分勢力的支持。

日本共同社12月20日至21日發布的民意調查結果顯示，高市內閣的支持率為67.5%，較11月下跌2.4個百分點，不支持率上升3.9個百分點至20.4%。

當被問及高市涉臺言論會否對日本經濟產生負面影響時，59.9%的受訪者表示“會帶來負面影響”。

此外，37.6%的受訪日本民眾認為，高市的涉臺言論構成“失言”，在不支持高市內閣的受訪者中，75.8%的人回答“認為是出言不慎”。

這種民意結構不僅反映出日本社會的分歧，更可怕的是，部分政客正試圖將這種分歧作為操弄權術的籌碼。

盡管日本國內也不乏像“繼承和發展村山談話會”理事長藤田高景，以及青山學院大學名譽教授羽場久美子這樣明辨是非的學者。

他們指出高市涉臺言論違背國際法、與戰后既定國際秩序相背離，疾呼這種將“臺灣有事”等同于“日本有事”的論調會將日本拖入戰爭深淵，但這股理性聲音在部分激進情緒面前顯得太過微弱。

近六成的日本民眾擔憂中日關系惡化會沖擊經濟，這種想要“端起碗吃飯，放下碗罵娘”的矛盾心態，正是日本社會當前的真實寫照。

鈍刀割肉的經濟反噬

然而，政治上的強硬，終究無法填補經濟上的虧空。這一系列市場調整，正在通過漫長的經濟鏈條，將寒意一點點傳導至日本社會的每一個毛孔。

這種打擊是滯后的，但也是深遠的。比起高市早苗政府推進的對外軍事援助、擴充安全保障預算等試圖“對沖”中國影響力的舉措，中方的市場調整顯得更加務實且從容。

中國外交部已多次表態，敦促日本一些人停止操弄虛假敘事，正視歷史、反思糾錯，而航班取消則是市場對相關挑釁行為的自然反應，兩者形成了鮮明呼應——既在戰略上堅守底線，又在戰術上精準反映民眾意志。

隨著時間的推移，當春節期間原本預期的中國游客潮沒有出現，當銀座和心齋橋的店鋪流水受到影響，那些支持強硬路線的日本民眾，或許才會真正感受到“痛感”。

日本共同社的民調其實已經露出了一絲端倪，所謂的“堅不可摧”的右翼民意，在經濟利益受損面前，其實是脆弱的。

中日博弈從來就不是短跑，而是一場比拼耐力和定力的馬拉松。

無論是針對涉臺問題的紅線，還是針對日本軍事野心的敲打，中國手里握著的，不僅僅是道義的制高點，更是龐大的市場腹地和強大的綜合國力。

航班可以隨時調整，但日本經濟對于中國市場的依賴卻無法在短時間內割裂。

當下的這種“市場調整”，本身就是一種巨大的壓力。

未來，除了航空和旅游，這種調整是否會延伸到其他經貿領域？主動權完全掌握在市場和民眾手中。

對于試圖在鋼絲上跳舞的高市早苗們來說，必須清楚一點：挑釁的代價，絕不僅僅是短期的航線調整，而可能是整個國家經濟復蘇進程的阻礙。這才是民眾意志與市場力量最真實的威力所在。