來源:滾動播報
(來源:上觀新聞)
![]()
![]()
2024年12月27日,上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線開通初期運營。轉(zhuǎn)眼一年,這條被寄予厚望的“兩場走廊”,不僅重塑了上海城市交通的時空格局,更深層次地融入了市民生活、城市高質(zhì)量發(fā)展和區(qū)域協(xié)同。
![]()
客流持續(xù)攀升
自開通至今年12月25日,市域機場線累計運送乘客已突破1556.69萬人次,日均客運量達4.28萬人次。從開通當(dāng)日3.34萬人次起步,客流持續(xù)上揚,并在今年10月8日創(chuàng)下6.81萬人次的單日歷史峰值。
客流背后,是城市通勤與商務(wù)需求的疊加。市域機場線的開通,將上海虹橋與浦東兩大國際機場間的快速通達時間壓縮至40分鐘以內(nèi),準(zhǔn)點、快速的“公交化”運營模式,讓“準(zhǔn)點乘車、按時抵達”成為都市出行的新常態(tài)。目前,虹橋2號航站樓站與浦東航站樓站承擔(dān)了超過七成的進站客流。
上海市域鐵路運營有限公司黨委書記徐敢鋒在采訪中表示,周一8時至9時、周五14時至21時是市域機場線的營運高峰。目前,市域機場線的列車是4節(jié)編組,元旦后將上線“4+4”編組,將兩輛4節(jié)編組連接,以提高載客量。
從“有無”到“優(yōu)暢”
今年8月30日,中春路站換乘通道新增的2部無障礙電梯正式啟用,實現(xiàn)了站臺與通道間的無縫無障礙連通。景洪路站與15號線之間地下臨時換乘通道投入試運行,乘客告別了露天換乘。基于對乘客動線的深入研究,全線車站完成2輪導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)升級,通過擴大標(biāo)識可視范圍、增設(shè)多點提示,讓乘客出行的步履更加從容,尋路更加輕松。
全線車站PIS顯示屏更新為“現(xiàn)代簡約”風(fēng)格,優(yōu)化了車次與編組信息顯示布局,第一班車信息突出,后續(xù)車次滾動清晰,讓乘客在匆匆一瞥間便能掌握關(guān)鍵信息,心中更有數(shù)。浦東1號2號航站樓站通過調(diào)整安檢設(shè)備布局,形成“雙機并行”作業(yè)模式,有效縮短了乘客等候時間。
一年來,市域機場線便民設(shè)施的覆蓋面與智能化水平不斷提升:開通之初,全線7座車站便同步實施閘機“常開門”模式,并在虹橋樞紐實現(xiàn)與地鐵的“雙向免安檢”以及國鐵的“單向免安檢”;全線車站投用62組行李寄存柜,切實為攜帶大件行李的乘客“減負(fù)”;在虹橋、浦東樞紐站實現(xiàn)航班信息實時互聯(lián)顯示,并試點配備多語種翻譯機,讓中外乘客的信息獲取與溝通無障礙。
從“交通線”到“城市發(fā)展軸”
市域機場線的意義,遠(yuǎn)不止于連接兩座機場。它在上海乃至長三角的交通版圖上,編織起一張立體互聯(lián)、功能復(fù)合的網(wǎng)絡(luò)。
優(yōu)化區(qū)域交通方面,在中春路站便捷換乘9號線,松江、閔行地區(qū)與虹橋樞紐、浦東南部被高效串聯(lián);景洪路站換乘15號線,串聯(lián)閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五區(qū),彌補了前灘、世博、陸家嘴、北外灘等關(guān)鍵區(qū)域南北向軌道交通的缺失。車站,逐漸成為“兩網(wǎng)融合”的活力節(jié)點。
賦能長三角一體化方面,作為“軌道上的長三角”關(guān)鍵一筆,未來,機場聯(lián)絡(luò)線將通過與嘉閔線、示范區(qū)線等銜接,將服務(wù)腹地延伸至長三角廣闊腹地,強化上海作為長三角龍頭城市示范帶動作用,為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁的軌道動能。
原標(biāo)題:《機場聯(lián)絡(luò)線一周年:從“連接雙機場”到“編織一張網(wǎng)”的蛻變》
欄目編輯:張鈺蕓 題圖來源:陳夢澤 圖片來源:陳夢澤
來源:作者:新民晚報 任天寶
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.