雷克薩斯RZ，電動鋼炮日本上市

雷克薩斯 RZ 600e F Sport Performance 日本率先亮相，420 匹馬力問鼎車系之最

雷克薩斯 針對旗下純電性能車 RZ 系列再度大動作。 繼歐美市場陸續改款后，雷克薩斯 近日于日本主場發布了規格更為強悍的RZ 600e F Sport Performance。 這款標榜高性能血統的純電新作，不僅延續了先前限量版 RZ 450e 的狂放基因，更在動力輸出與底盤調校上展現了挑戰性能車市場的野心。

碳纖維武裝上身，流露強烈賽道基因

在外觀設計上，RZ 600e F Sport Performance幾乎完整承襲了2023年RZ Sport Concept概念車的夸張空氣動力套件。 全車換上了包含開孔式引擎蓋、大型前下擾流、寬體葉子板以及車尾極具辨識度的兩段式大型尾翼，這些設計不僅強化了視覺上的戰斗氣息，更能在高速行駛時提供實質的下壓力。

為了匹配其性能定位，新車提供了「中微子灰（Neutrino Gray）」與「白銀二號（Hakugin II）」兩種雙色車身選擇，并大量點綴裸露的碳纖維紋路與藍色飾條。 底盤部分則換裝21寸Enkei消光黑輕量化鋁圈，內部升級為對向六活塞鋁合金單體卡鉗與20寸大尺寸碟盤，車身高度也較一般F Sport版本降低了20mm，呈現更為低趴的跑格姿態。

420匹強勁動力，零百加速4.4秒達成

動力表現是本次改款的重頭戲。 工程師重新優化了前后雙電動馬達，將協同效應輸出推升至420匹馬力（313 kW），扭力表現亦大幅提升，使其成為RZ家族誕生以來動力最強悍的成員。 根據原廠數據，RZ 600e F Sport Performance 由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.4 秒。

在電池規格方面，新車沿用了77 kWh的鋰電池組，依據日本測算標準，滿電續航里程可達525公里。 內裝則展現了 雷克薩斯 的科技巧思，導入了與 steer-by-wire 線傳轉向系統配合的 Yoke 式方向盤，并首度搭載「互動式手動駕駛（Interactive Manual Drive）」模式，試圖在純電車上找回燃油車般的駕樂趣與參與感。

產品陣容同步更新，日本2026年春季開賣

除了最受矚目的 600e 車型外，日本 雷克薩斯 也同步更新了 RZ 車系的其他級距，包含前驅版的 RZ 350e Version L、四驅版的 RZ 500e Version L 以及 RZ 550e F Sport。 全車系在效能與充電系統上皆有精進，各車型續航力依配置不同，最高可達733公里。

RZ 600e F Sport Performance預計于2026年3月2日正式在日本開賣。 售價部分，中微子灰版本設定為1,216.5萬日元（約55萬元），白銀二號版本則為1,244萬日元（約56萬元）。 值得注意的是，先前450e限量版僅提供100臺配額，而本次600e將不設產量上限。