人民戰(zhàn)爭(zhēng)！日本民調(diào)67%支持高市，中國(guó)100%取消未來(lái)兩周中日航班

作品聲明：個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考

前言

12月22日，未來(lái)兩周中日直飛航線宣布100%停運(yùn)，與此形成鮮明對(duì)比的是，日本民調(diào)顯示67%受訪者支持高市早苗的涉臺(tái)挑釁言論，反對(duì)撤回。

一邊是政治上的盲目強(qiáng)硬，一邊是經(jīng)濟(jì)上的自我截肢，這種政治狂熱與經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)的撕裂，正在將雙邊關(guān)系推向深淵。

誰(shuí)在為這場(chǎng)豪賭買單？航線歸零何時(shí)能休止？

編輯：7

46條航線歸零

如果你最近路過(guò)機(jī)場(chǎng)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一種罕見的安靜，原本該是年末出行旺季的大廳，如今卻像是被按下了靜音鍵。

就在12月22日這天，連接中日的46條直飛航線，不是削減，也不是調(diào)整，而是直接從時(shí)刻表上“蒸發(fā)”了。

從上海浦東到大阪關(guān)西，從東京羽田到北京首都，整整兩周，執(zhí)行率歸零，這背后牽扯的是38個(gè)機(jī)場(chǎng)，超過(guò)44萬(wàn)人的出行計(jì)劃瞬間泡湯。

但這僅僅是開始，把時(shí)間軸拉長(zhǎng)看，明年1月份，原本飛往日本的2195個(gè)班次已經(jīng)確定取消，四成運(yùn)力直接消失。

這不是簡(jiǎn)單的民航調(diào)整，更像是一場(chǎng)精準(zhǔn)的“斷電”，那些平日里最講究利潤(rùn)的航空公司、最精明的旅游代理，此刻展現(xiàn)出了驚人的默契，他們寧愿承受退票的壓力、閑置飛機(jī)的成本，也要在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上“用腳投票”。

這種默契背后，是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的極度敏感，高市早苗在臺(tái)海問(wèn)題上的反復(fù)橫跳，甚至拋出“考慮擁核”這種瘋話，讓誰(shuí)都明白：在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)往日本運(yùn)送大量客流，既不安全，也不合時(shí)宜。

這種基于商業(yè)理性的避險(xiǎn)行為，恰恰構(gòu)成了最堅(jiān)固的民意防線，與機(jī)場(chǎng)里那如墜冰窟的冷清相比，日本永田町的政治氣溫卻“熱”得發(fā)燙。

就在航班大面積熔斷的同一天，日本媒體公布了一份讓人五味雜陳的民調(diào)，67%的受訪者認(rèn)為首相“完全沒必要”撤回那些足以引發(fā)地區(qū)動(dòng)蕩的言論。

甚至，高市內(nèi)閣的支持率也穩(wěn)定維持在67%的高位，這說(shuō)明，在日本國(guó)內(nèi)，這種對(duì)華強(qiáng)硬路線不僅沒有被孤立，反而獲得了某種“狂熱共鳴”。

這組冷冰冰的數(shù)字揭示了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：那個(gè)在電話調(diào)查中大喊“不道歉、不撤回”的激進(jìn)分子，轉(zhuǎn)身可能就是京都街頭望著空空蕩蕩店鋪發(fā)愁的店主，這種精神分裂式的政治盲從，正在將整個(gè)國(guó)家推向一個(gè)危險(xiǎn)的邊緣。

更有意思的是，共同社的數(shù)據(jù)顯示，近六成日本民眾其實(shí)擔(dān)心中日關(guān)系緊張會(huì)拖垮本國(guó)經(jīng)濟(jì)，也就是說(shuō)，他們一邊在情緒上為強(qiáng)硬首相叫好，一邊又在現(xiàn)實(shí)中擔(dān)心日子會(huì)被拖垮。

這種撕裂感構(gòu)成了當(dāng)下日本最荒誕的浮世繪，當(dāng)那些在輿論場(chǎng)上為高市早苗提供彈藥的普通民眾，最終要在現(xiàn)實(shí)生活中為這份狂熱買單時(shí)，他們才會(huì)明白，雪崩的時(shí)候，沒有一片雪花是無(wú)辜的。

現(xiàn)在的局面已經(jīng)非常清晰，一邊是日本政客試圖用意識(shí)形態(tài)的興奮劑來(lái)麻痹民眾，另一邊是中國(guó)社會(huì)通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制自發(fā)形成的經(jīng)濟(jì)壁壘。

這場(chǎng)對(duì)峙不需要戰(zhàn)火硝煙，因?yàn)闀r(shí)間和成本都在我們這一邊，航班的歸零只是一個(gè)開始，隨后必然是旅游、餐飲、制造等供應(yīng)鏈條的連鎖冷卻，那些目前還在民調(diào)中支撐高市早苗那67%支持率的民眾，能夠在經(jīng)濟(jì)寒冬中堅(jiān)持多久？

市場(chǎng)自發(fā)排異

很多人第一反應(yīng)是：這是不是政府下了死命令？實(shí)際上，細(xì)看各家航空公司的聲明，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這更多是企業(yè)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)和輿論綜合作出的主動(dòng)選擇。

這就像生物體識(shí)別到了“病毒”并啟動(dòng)了免疫系統(tǒng)，當(dāng)高市早苗內(nèi)閣在涉臺(tái)、核武等敏感議題上不斷試探底線時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)做出的反應(yīng)是一種最純粹的“市場(chǎng)排異反應(yīng)”。

既然對(duì)方在涉及國(guó)家核心利益的問(wèn)題上反復(fù)挑釁，那就別指望還能像什么都沒發(fā)生一樣繼續(xù)掙錢。

航空公司取消的是航班，其實(shí)也是在投票，他們用航線和客流投出了自己的判斷：這不是一個(gè)值得多做生意、值得多去往來(lái)的環(huán)境，這種反制方式，比單純的一紙禁令要溫和得多，卻也更持久、更有彈性。

一方面，中國(guó)政府并沒有對(duì)普通日本游客、商務(wù)人士設(shè)卡設(shè)障，簽證、口岸照常運(yùn)行；另一方面，中國(guó)社會(huì)里“少給還在挑事的政客加戲、少給他們經(jīng)濟(jì)支撐”的共識(shí)正在悄悄形成。

對(duì)日本來(lái)說(shuō)，這種來(lái)自市場(chǎng)一端的冷卻，比單純的官宣更難應(yīng)付，你無(wú)法要求別國(guó)消費(fèi)者“必須來(lái)你這旅游”，也很難強(qiáng)迫外航“必須保持多少班次”。

具體落到地面，就是京都、大阪商業(yè)街和景點(diǎn)的冷清，中文播報(bào)減少，人聲喧囂換成空空蕩蕩，旅游巴士公司統(tǒng)計(jì)，原本固定接待的中國(guó)團(tuán)客占到業(yè)務(wù)量的三分之一，現(xiàn)在缺口直接顯現(xiàn)，車輛閑置，司機(jī)排班縮減，后面的鏈條就是餐飲、購(gòu)物、景區(qū)門票收入的同步下滑。

這場(chǎng)“不宣而戰(zhàn)”的較量，本質(zhì)上是一場(chǎng)非暴力不合作運(yùn)動(dòng)，過(guò)去講反制，大家想到的是關(guān)稅清單、制裁名單，這次更多的是一種自下而上的自覺行動(dòng)。

無(wú)論是航空公司、旅游代理還是普通消費(fèi)者，大家都在用自己的方式，構(gòu)建起一道無(wú)形的防火墻。

這種力量的可怕之處在于，它沒有統(tǒng)一的指揮中心，卻有著高度一致的行動(dòng)邏輯，每一個(gè)退掉的機(jī)票，每一個(gè)取消的訂單，都是一顆投向日本經(jīng)濟(jì)軟肋的子彈。

更深層次看，這是政治狂熱與經(jīng)濟(jì)繁榮互斥律的必然結(jié)果，當(dāng)一個(gè)國(guó)家將政治挑釁置于經(jīng)濟(jì)理性之上時(shí)，必然面臨內(nèi)部利益的撕裂。

高市早苗那種看似瘋狂的右翼賭博，在日本國(guó)內(nèi)并不是孤立的囈語(yǔ)，它有著深厚的土壤，但現(xiàn)在，這種土壤正在面臨“斷水?dāng)喾省钡奈C(jī)，中國(guó)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)是日本經(jīng)濟(jì)的重要養(yǎng)料，一旦這條管道被切斷，再茂盛的植物也會(huì)枯萎。

我們不需要焦慮，也不需要急躁，掌控著時(shí)間的節(jié)奏，本身就是一種巨大的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

這種“凡是對(duì)方支持的我們反對(duì)，凡是涉及核心利益堅(jiān)決斗爭(zhēng)”的意志，已經(jīng)內(nèi)化為了商業(yè)單位和普通民眾的自覺行動(dòng)。

這種并未通過(guò)行政強(qiáng)令、而是基于國(guó)家大義和市場(chǎng)理性做出的選擇，才是最高級(jí)別的“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”。

外交虛張聲勢(shì)

面對(duì)和中國(guó)關(guān)系明顯惡化、高強(qiáng)度反制逐步顯效的局面，高市早苗政府沒有選擇收斂，而是搞出了一套“對(duì)外拉圈子”的操作企圖沖淡壓力。

就在航班取消潮爆發(fā)的前兩天，也就是19號(hào)到20號(hào)，日本政府大張旗鼓地操辦了一場(chǎng)所謂“中亞五國(guó)+日本”的首腦峰會(huì)，在地理版圖上，中亞五國(guó)與中國(guó)山水相連，有著千絲萬(wàn)縷的深層聯(lián)系。

日本不僅把手伸向了這個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，還要通過(guò)媒體的高調(diào)渲染，試圖營(yíng)造出一種“即使與中國(guó)交惡，日本依然擁有廣闊朋友圈”的假象。

這種“從后方挖墻腳”的策略，意在向日本國(guó)內(nèi)民眾灌輸虛假的安全感，掩蓋其外交上的孤立態(tài)勢(shì)，為了刷存在感，高市早苗內(nèi)閣的高層甚至開始觸碰二戰(zhàn)后的終極紅線，公然拋出“日本應(yīng)考慮擁有核武器”的瘋話。

然而，這種外交表演在現(xiàn)實(shí)利益面前顯得蒼白無(wú)力，中亞國(guó)家一貫務(wù)實(shí)，誰(shuí)是真正能帶來(lái)投資、市場(chǎng)和安全保障的一方，他們心里很清楚。

幾場(chǎng)會(huì)、幾頁(yè)公報(bào)，與通過(guò)“一帶一路”、上合組織、能源合作已經(jīng)建立起來(lái)的實(shí)打?qū)嵗婢W(wǎng)絡(luò)相比，分量高下立判。

中國(guó)這邊對(duì)日本的動(dòng)作基本采取“冷處理”：該說(shuō)的話通過(guò)聯(lián)合國(guó)、多邊場(chǎng)合說(shuō)清楚，具體到雙邊空間，則是“你愛表演就表演，我先把自己的事干好”。

這種“我不配合你炒作”的定力，本身就是一種反制，你越想拉我下場(chǎng)，我越穩(wěn)住不給你當(dāng)陪襯，回顧歷史，2012年釣魚島“購(gòu)島”風(fēng)波后，中國(guó)赴日旅游曾經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的“冰河期”。

當(dāng)年的慘痛教訓(xùn)似乎已經(jīng)被遺忘，或者說(shuō)，現(xiàn)在的日本政客寧愿選擇性遺忘，他們以為只要喊口號(hào)夠響亮，就能掩蓋經(jīng)濟(jì)的蕭條。

與韓國(guó)在薩德事件后的表現(xiàn)相比，日本現(xiàn)在的姿態(tài)顯得尤為僵硬，韓國(guó)在經(jīng)歷了巨大的經(jīng)濟(jì)陣痛后，最終選擇了通過(guò)外交努力來(lái)挽回中國(guó)市場(chǎng)。

而日本，似乎還在做著“脫鉤”的美夢(mèng)，這種戰(zhàn)略短視，不僅無(wú)法改善其處境，反而會(huì)加速其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中的邊緣化。

當(dāng)“中亞峰會(huì)”的熱鬧散去，留給日本的，恐怕只有更加冷清的機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)和更加焦慮的中小企業(yè)主。

旅游業(yè)遭受重創(chuàng)

這場(chǎng)“清空式斷聯(lián)”帶來(lái)的余震，很快就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，從銀座百貨到大阪旅館，從機(jī)場(chǎng)免稅店到地方觀光列車，那些靠中國(guó)游客“爆買”維生的日本旅游業(yè)者早就開始焦慮了。

盡管整體外國(guó)游客數(shù)量在11月有所上漲，但中國(guó)游客的增長(zhǎng)率卻從20%以上驟降到3%，形同自由落體，商家們盼望著中國(guó)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”回歸，但現(xiàn)在他們等來(lái)的，卻是一場(chǎng)徹底的“冷處理”。

這種經(jīng)濟(jì)“自斷血脈”的后果，并不會(huì)止步于旅游業(yè)，隨著航班的大規(guī)模取消，與之配套的物流、商貿(mào)、甚至制造業(yè)的供應(yīng)鏈都會(huì)受到波及。

經(jīng)濟(jì)制裁不是立即見效的刀斧，它更像是一場(chǎng)遠(yuǎn)海形成的海嘯，開始時(shí)人們察覺不明顯，海面看似平靜，但一旦拍岸，卻勢(shì)不可擋。

現(xiàn)在的67%支持率，表面看似穩(wěn)固，實(shí)則是建立在“痛感還未顯現(xiàn)”的時(shí)差上，當(dāng)失業(yè)潮真的來(lái)臨、公司裁員公告貼上墻、生活成本高漲到普通家庭難以維持，那個(gè)曾經(jīng)喊著“不需要道歉”的“沉默多數(shù)”，終將成為怒火中燒的受害者。

那些在民調(diào)中支持高市早苗的民眾，可能還沒有意識(shí)到，支持那些以國(guó)家立場(chǎng)為名、實(shí)則犧牲百姓利益的政客，最終只是把自己送上了代價(jià)沉重的斷頭臺(tái)。

政治口號(hào)不能當(dāng)飯吃，當(dāng)激進(jìn)情緒帶來(lái)的快感被縮水的收入沖淡，那看似堅(jiān)不可摧的支持率必將面臨嚴(yán)重的反噬。

對(duì)于中國(guó)而言，這場(chǎng)較量不需要急躁，我們掌控著時(shí)間的節(jié)奏，也掌握著開關(guān)的權(quán)力，如果日本繼續(xù)選擇在錯(cuò)誤的道路上狂奔，那么中國(guó)游客的消費(fèi)偏好可能會(huì)發(fā)生永久性轉(zhuǎn)移，日本的旅游市場(chǎng)將面臨長(zhǎng)期的空心化危機(jī)。

這不是威脅，而是基于市場(chǎng)規(guī)律的真實(shí)預(yù)測(cè)，歷史已經(jīng)無(wú)數(shù)次證明，那些一意孤行挑戰(zhàn)區(qū)域穩(wěn)定、用政治手段操弄經(jīng)濟(jì)命脈的投機(jī)者，從來(lái)都沒有好下場(chǎng)。

眼下這一幕幕出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)顯示屏上的“取消航班”紅字，已不只是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，而是未來(lái)反噬的前奏。

結(jié)語(yǔ)

斷航不是簡(jiǎn)單的商業(yè)調(diào)整，而是國(guó)家意志在市場(chǎng)的自然投射，也是對(duì)挑釁最直接的回應(yīng)。

隨著消費(fèi)空心化蔓延，日本服務(wù)業(yè)的寒意終將傳導(dǎo)至選民，民調(diào)反轉(zhuǎn)只是時(shí)間問(wèn)題。

當(dāng)政治口號(hào)無(wú)法填補(bǔ)收入缺口時(shí)，那些現(xiàn)在的狂熱支持者，還會(huì)選擇沉默嗎？