續航里程平均提高約7%，電動汽車電耗強制性國標明年1月實施

根據國家市場監管總局消息，《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）國家標準自2026年1月1日起實施。這是全球首個電動汽車電耗限值強制性標準。

新標準實施后，企業必須對新出廠的產品進行必要的技術升級。以2噸左右的車型為例，新標準要求百公里電耗不應超過15.1度電，技術升級后，在電池容量不變的情況下，電動汽車的續航里程平均將提高約7%。

這一標準綜合考慮純電動乘用車電耗現狀、節能技術潛力、成本控制、特殊車型電耗表現等，提出了不同車重下的電耗限值，較上一版推薦性標準加嚴約11%，并根據不同使用特征、不同技術特點的車型電耗差異，提出相適應的指標要求，有效兼顧了車型多元化發展需求，為后續節能技術的研發和應用提供指引。

該電動汽車電耗新國標在2021年3月啟動修訂，2024年8月征求意見，2025年5月發布。

工信部在《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（征求意見稿）編制說明中提到，修訂的技術變化主要是：結合國家管理要求、技術進步預期、工況切換影響等，對乘用車車型能量消耗量限值要求進行更新，通過提高車型能量消耗量門檻要求，將有效降低車型能量消耗量水平、遏制車輛大型化發展趨勢，防止現有總體平均能量消耗量水平出現反彈。

考慮到能量消耗量限值更新后，乘用車節能技術的研發和應用需要一定周期。對新申請型式批準的車型，自2026年1月1日起實施；對于已獲得型式批準的車型，自2028年1月1日起實施。

近年來隨著新能源汽車市場規模的不斷擴大，如何有效地約束此類車型的電耗水平對于降低汽車產業的總體能耗將有著愈加重要的影響。國家層面，我國陸續發布了一系列文件對新能源汽車節能降耗提出新的要求。

除上述新標準外，2025年10月，工信部等三部門聯合發布《關于2026—2027年減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，明確純電動乘用車、插電式（含增程式，下同）混合動力乘用車有關技術要求調整等情況，節能汽車不同車型的燃料消耗量限值要求均進一步加嚴。

公告的核心變化是對純電動乘用車百公里電能消耗量要求上引入了更新的國家標準，尤其是插電式混合動力乘用車的純電續航門檻從過去的43公里提高到了100公里。這意味著未來能享受購置稅減免的插電式混動車型，需要具備更高的實際純電使用效率。

中國汽車流通協會專家委員會委員章弘表示，新技術要求通過提高技術門檻，推動新能源汽車在能耗、續航等方面的技術升級，同時調整減稅額度，體現了政策對新能源汽車產業高質量發展的引導和支持。

圖片來自工信部網站。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 王進雨

校對 楊利