MG的百年駕控底色與智能平權

過去幾年，智能化浪潮席卷了全球汽車業，新能源車幾乎成了市場主角，但燃油車也從未缺席，在智能化技術的賦能下，展現出全新的活力。隨著市場的逐漸成熟以及購車政策的變化，理性消費趨勢逐漸回歸，燃油車或將迎來更明確的市場機會。

在此背景下，上汽MG作為最具國際影響力的汽車品牌，市場表現尤為亮眼，海內外實現“雙線突破”，這恰恰印證了燃油車逆襲的巨大潛力。國內，2025年1-11月MG累計銷量已超越去年全年成績，全新MG4連續3個月單月銷量破萬，累計大定超8萬輛，形成新能源與燃油車的雙線熱銷格局；海外更實現里程碑式突破，歐英市場年銷量首次達30萬輛，成為中國品牌在海外主流市場的標桿。值得注意的是，在MG的海外布局中，中東、東南亞、南美等市場燃油車依然占據主力，有自己忠實的擁躉。

目前來看，面對新能源大勢，MG顯然已經明確了方向，將百年駕控基因與新能源技術深度融合，才是差異化競爭從而穿越周期的應對方式。

| 打破偏見，燃油車也能以“智”取勝

MG始終沒有放棄燃油車用戶，而是敏銳洞察到這一群體的核心痛點：他們既渴望新能源車的智能體驗，又不愿妥協于續航焦慮、補能不便和電池衰減的隱憂。

基于這一洞察，MG將智能化技術平等賦能燃油車產品，實現逆襲反擊，而MG7（參數丨圖片）正是這一思考的集中體現。

在智駕領域，作為20萬內首個搭載NGP高階駕駛輔助系統的車型，MG7并非單純的技術炫技，而是解決了高速通勤、城市快速路行駛等高頻場景的疲勞問題；優化后的車道選擇與變道算法，讓智駕邏輯更靈活，通行效率更高，避免了傳統智駕系統“機械刻板”的通病。而記憶停車助理和P2P記憶泊車功能，更是直擊城市用戶“停車難、找車難”的痛點。這種將技術落地到實際需求的設計，遠比堆砌參數更具說服力。

在智能座艙方面，MG7同樣體現了“實用主義”的思考。搭載8155芯片和斑馬OS智能車機，配合由33英寸一體雙聯屏與49英寸AR-HUD構成的顯示系統，具備燃油車最高水平的全場景交互體驗。而靈動島、紅綠燈倒計時功能、自定義系統壁紙等個性化體驗，更實用有趣。這些看似細微的功能，背后是對駕駛場景的極致拆解，讓智能化真正服務于駕駛本身。

| 駕趣不止，打造全能價值

除了對智能化、便捷性的關注，燃油車用戶對機械質感、駕駛樂趣的追求從未消失。作為“最聰明的燃油車”，MG7不僅打破了“智能是新能源專屬”的行業偏見，更重新定義了B級運動轎車的價值標準，從未放棄性能車的核心優勢。

MG7搭載2.0T+9AT“雙十佳”動力總成，零百加速僅需6.5秒，配合mCDC智能可調電控懸架、E-LSD電子限滑差速器和150余種自定義模式的X-Mode超級玩家模式，將運動基因發揮到極致；寬體獵爪矩陣式格柵、保時捷同款自適應三段式電動尾翼、四門無框車門的設計，滿足了用戶對“顏值即正義”的追求；84%高強鋼車身、31000N?m/deg的抗扭剛性，比肩50萬以上豪華燃油車的品質，以及Nappa真皮與麂皮絨材質的座椅、44處吸音材料和僅為國標1/12的甲醛含量，則在安全、舒適與環保層面實現了越級表現。這種“智能、性能、顏值、品質”四位一體的產品力，構建起了難以替代的“全能價值比”，讓消費者無需妥協。

| 智能化破局迎來黃金窗口期

當政策的階段性紅利逐漸淡去，勝負的關鍵將回歸到產品本身。明年起，隨著新能源購置稅全減免政策的退票，不少消費者陷入觀望態勢，這也給燃油車一個重啟的機會。

MG7在與新能源車的競爭中已然找到了新的立足點。更重要的是，通過OTA升級，MG7始終讓包括老車主在內的所有用戶，都能持續享受最新的智能體驗。這種“全生命周期價值”思維，才是贏得用戶長期信賴的關鍵。

據悉，MG7新年款近期即將上市，將在智能化上再度進階。這不僅是一款產品的更新，更預示著燃油車的競爭將進入一個新的階段。