山東
一覺睡醒，打工人的天都塌了。
人們都自嘲現在的打工人是牛馬，但是如今牛依舊奮戰在崗位上，“馬”卻偷偷被人換了，從之前的“高頭大馬”換成了中看不中用的“木馬”。
看到這，你估計知道我在說什么了吧？
沒錯！就是最近推出的新國標電動車。
之前，新國標電動車已經被網友狠狠吐槽了一波，現在，它們已經上線有日子了，第一批使用者到底感受如何呢？
先來回顧一下槽點吧。
如果說之前的電動車是既方便又便宜，新國標電動車則是完美地解決了這兩個優點。
價格上，新國標電動車相較于舊國標電動車，價格上漲基本在千元左右。
你可能要問，價格漲了？那是不是性能也提升了？
這個可以明確告訴你：沒有！
不僅沒漲，反而大幅下滑。
為了滿足新國標的要求，新推出的電動車，基本都沒有后備箱和車筐......
拜托，買個電動車，甚至連買菜的權力都沒有了？是不是得這樣出門買菜？
好好好，如果你告訴我買菜不是剛需，那騎電動車送孩子上下學，是不是剛需？
哎，這一點上，新國標電動車也想在了你前面。
想騎車帶人？做夢！
逼得不少寶媽只能選擇下面這種方式送孩子。
行，那退一萬步說，價格漲了，車變小了，質量是不是應該變好了？
這個......也沒有。
接下來，一起來看看第一批用戶的真實感受！
上線短短幾天時間，座椅坐爛的例子就比比皆是。
如果仔細看一下坐墊，你會感覺十分眼熟，它經常會出現在快遞盒子上、水果包裝上、易碎物品保護上，但是唯獨不應該出現在電動車坐墊上！
容易爛就算了，這個座椅竟然還是活動式的你敢信？
甚至沒有一個保護措施，用手輕輕一拿就能拿起來。
你說這玩意兒，既沒有任何儲物空間，座墊還隨時可能被偷，以后騎電動車上班，估計得帶不少東西了。
老板：你把公司當你家了？紅蛋，龔出去。
你：老板，我也沒辦法啊，要不然很容易出現“牛下班了，馬鞍被人偷了”的情況。
當然，說破大天，新國標電動車對于我們來說，頂多算是給生活增添了“麻煩”。
但是對于外賣騎手來說，就好比士兵換成了玩具槍、醫生換成了美工刀，干的好好的，生產工具被人“強制降級”了。
究其原因，就是因為新國標電動車的車速被限制在了25km/h。
雖然之前也有這樣的規定，但是僅僅局限于政策層面，實際操作起來，很少有嚴格執行的電動車廠商。
但是此次新國標，卻通過各種方式，徹底把車速焊死在了25km/h以下，這樣一來，不少外賣員可犯了難，這個速度，跑一天外賣都賺不回飯錢。
還有網友好奇，限速25km/h，那我下坡的時候怎么辦？不會突然剎車把我甩出去吧？
再說了，這玩意兒限速25km/h，那動力肯定強不到哪去，要是碰見個大上坡，電動車又沒有腳蹬，這不得累個半死？
這要是在以前，還能讓后座的人下來幫忙推一下。
現在可不行了，因為新國標電動車沒有后座......
你看，價格貴了、儲物空間沒了、不能載人了、動力變弱了、座墊變差了。
新國標電動車哪哪都透露著一股讓人難以理解的意味。
這新國標電動車難道就沒點好處？
倒是也有，比如強制加裝的定位系統、成本更高的阻燃材料，但是這些東西，基本都是錦上添花的配置。
安全性的配置自然重要，但是在舍棄了便利、實用等屬性后，電動車的安全仿佛成了無根之水。
這一表現也反應在了銷量上，新國標電動車上市僅僅十幾天，各大電動車經銷商就遭遇了銷售遇冷的尷尬場面。
這倒也能理解，畢竟誰也不是冤大頭，弄成這樣，咱不買就是了。
不買歸不買，大家還是很好奇，這么離譜抽象的電動車，到底是怎么生產面世的？
以至于有不少網友指責“新國標政策”，表示“規則就是不騎電動車的人一拍腦袋制訂的”。
可事實真是如此嗎？
當然不是！
任何一個國家標準的制訂，背后都是有相當復雜和專業的流程的。
針對這件事，人家官方也發文澄清了。
表示針對網上關于新國標的爭論，其實是某些電動車廠商對政策理解的不到位，當下出現的一些問題，并非是新國標的強制規定。
而這個“某些電動車廠商”最近也出來道歉了，表示后續會推出更多版本，適應更多人的使用需求。
表面上看，這就是電動車廠商給官方背黑鍋了。
但事實的真相可能并沒有這么簡單，畢竟去翻一下新國標的政策文件，就會發現，官方所言非虛。
而且所謂的理解不到位也根本不存在，畢竟這些電動車行業的龍頭，本身就是新國標的制定者之一，你說他們理解不了新國標？
那不如說我是秦始皇更有信服力。
既然如此，電動車廠商到底圖啥呢？
從小我們就知道，反對一件事最好的辦法，就是200%去執行。
比如小時候父母嫌我們不愛學習，那我們就24小時不吃不喝不睡覺去學。
逼著父母給我們服軟，一天不行？那就兩天、三天！
這件事也是一樣的道理，新國標為了安全，不可避免會出現成本上升、生產設備升級、銷量放緩等問題，作為既得利益者的電動車廠商肯定不樂意，但是又不敢和官方作對。
那咋辦呢？
別急，辦法肯定是有的。
既然電動車廠商不敢明著反對，那就嚴格按照規定，甚至超標執行規定，造出個不倫不類的產品，讓輿論沸騰，我再美美隱身，將問題全部指向“新國標政策”這個制度本身。
這樣網友的矛頭自然會為我說話，借著輿論的壓力施壓，到時候你猜猜，新國標還能否執行下去。
好家伙，買個電動車又貴又惡心不說，還得被人當槍使，當代牛馬的人生真的是處處充滿“驚喜”。
歸根結底，新國標的政策到底該不該執行？
一個字：該！
這兩年的鬼火少年騎電動車炸街的新聞屢見不鮮，出事兒的時候，大家都在職責官方對這些事管控不到位，結果現在管了，卻又被有心之人利用，被輿論各種施壓。
官方也難啊。
當然，咱們上面提到的那些“痛點問題”也確實存在，雖然很多問題并非新國標強制規定，
但是25km/h的限速，卻是實打實的死規定。
所以，如何解決速度問題，又不至于回到舊國標無管制的蠻荒時代，才是當下最應該考慮的矛盾點所在。
至于咱們這些牛馬，實在不行，就先坐公交上下班吧，或者電動輪椅也可以考慮一下啊。
（初一）
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