簽完協議后日本發現：哈薩克斯坦的稀土運到日本，好像繞不開中國

最近幾天，高市早苗似乎迎來了自己就任日本首相以來的一個“高光時刻”！前段時間由于在臺海問題上的妄言，高市早苗不僅被中國猛烈抨擊，承受了巨大的外交壓力，甚至日本國內也有很多人士公開批評高市早苗，甚至還有熱愛和平的日本民眾認為高市早苗不具備擔任日本首相的能力，要求高市早苗辭去首相一職！而就在近日，日本與中亞五國峰會在日本境內召開，中亞五國高層均出席了這次峰會，這是高市早苗就任日本首相后，日本方面舉行的第一場重大外事活動，中亞五國的捧場，無疑是高市早苗最近幾個月的“高光時刻”！

此次日本與中亞五國召開峰會，最大的成果就是日本與哈薩克斯坦簽署了稀土協議，接下來日本要從哈薩克斯坦進口大量的稀土。從戰略角度來看，稀土是價值一點也不比黃金小的戰略資源，當前人類頂尖的工業科技都離不開稀土，同時稀土對國防建設來說也非常關鍵，導彈、戰斗機、雷達等軍工產品都離不開稀土，現在稀土已經成為全球各大國都爭相“搶奪”的關鍵資源，就連美國現在都深受缺乏稀土制品的困擾，因此這次與哈薩克斯坦簽署稀土協議后，日本方面必定會極度興奮。

不過，日本的高興不會持續很久，因為稀土協議是簽署了，哈薩克斯坦也表示會向日本穩定供應稀土，不過稀土畢竟在哈薩克斯坦，哈薩克斯坦也沒有成熟的稀土加工冶煉工業體系，日本只能從哈薩克斯坦進口稀土礦或經過初級加工后的稀土，買來后自己精煉提純，但問題是哈薩克斯坦的稀土如何才能運到日本？哈薩克斯坦與日本之間只隔著一個俄羅斯，或者說只隔著一個中國，哈薩克斯坦是中亞國家，日本是東亞國家，兩者之間的最短直線距離只有4000公里左右，哈薩克斯坦的稀土運到日本最短的路線是經過蒙古國，然后從中國經過再到日本。

但上述只是從兩國之間的最近距離角度來看的，具體到稀土礦的運輸就不是這么簡單了，比如稀土礦不可能通過飛機運輸的方式，這樣的運輸成本太高了日本完全接受不了。任何全球流通的商品成本最低的運輸方式當然還是海運，但哈薩克斯坦偏偏是全球最大的內陸國，哈薩克斯坦不與任何海洋接壤，如果哈薩克斯坦的稀土想要通過海運的方式運到日本，路線有這么幾條，一是從里海（嚴格來說里海只是一個咸水湖）再到阿塞拜疆、亞美尼亞、土耳其，然后從地中海進入紅海，再通過紅海進入阿拉伯海，然后從印度洋一路到馬六甲海峽，再從東海進入日本。

第二個選擇，就是稀土從里海經過阿塞拜疆、亞美尼亞和土耳其進入地中海后，直接向北從北冰洋經過白令海峽進入日本，這兩條線路理論上行得通，但具體實施起來難度太大，一是途徑多個國家的領土，并且要繞行很遠的海上航線，這樣的運輸成本也非常高，會大幅增加日本的引進成本，日本不一定能接受這樣的運輸成本。而且途經多個國家極度容易出現意想不到的狀況導致整個運輸被掐斷，這兩條路線都不屬于合理的路線，基本可以被排除掉。

當然，哈薩克斯坦的稀土也可以直接運到俄羅斯，再從俄羅斯遠東港口運輸到日本，但這一點就需要俄羅斯點頭同意。過去幾年日本一方面跟在美國后面制裁俄羅斯，一方面還向烏克蘭提供武器裝備，同時還與俄羅斯在南千島群島問題上糾纏不休，俄羅斯和日本之間的關系很緊張，俄羅斯基本沒任何可能讓哈薩克斯坦的稀土經過自己的領土運到日本。再說了俄羅斯一向重視與中亞國家的關系，現在屬于西方陣營的日本插手哈薩克斯坦的稀土資源本就讓俄羅斯不爽，俄羅斯自然不會給哈薩克斯坦和日本的稀土貿易提供任何便利。

至于從蒙古國運輸，這一點也可以排除了，因為蒙古國沒有成熟的鐵路系統和公路網，無法滿足稀土的大規模運輸！蒙古國自己的礦產資源運出去都是個問題，無法給哈薩克斯坦和日本提供任何有效的幫助，再說了蒙古國的整個國土都在俄羅斯和中國之間，這條線路對日本和哈薩克斯坦來說也行不通。這樣看下來，哈薩克斯坦的稀土經過中國運到日本，是最合理、成本最低、時間最短的路線，因為中國和哈薩克斯坦是陸地鄰國，與日本是海洋鄰國，中國有發達的鐵路網、公路網和港口，哈薩克斯坦的稀土運進中國可以直接由鐵路運輸到中國東部沿海港口，再直接海運到日本。

可以說，經過中國這條路線一是可以節約時間和成本，二是中國發達的陸地運輸系統和海運能力可以保證稀土運輸的安全和時效，哈薩克斯坦的稀土運到日本，怎么看也繞不過中國！但問題在于，由于高市早苗的涉臺妄言，現在中日之間失去了這樣合作的信任和基礎，日本方面是否肯為了得到哈薩克斯坦的稀土，放下姿態來求助中國？即便日本求助，中國是否會答應？所以說剛剛與哈薩克斯坦簽署稀土協議的日本可能高興不了幾天，如果運輸的問題得不到解決，雙方這一稀土協議就是一個空中樓閣，不可能落到實處。