萬米高空“不掉線”，空中Wi-Fi的想象力不止于此

重構萬米高空的時間價值

清晨的上海虹橋機場，空中快線登機口旁的辦公區，總是透著股忙碌的暖意。

有人敲著鍵盤趕方案，手邊放著東航金卡兌換的星巴克咖啡；

有人盯著屏幕核對行程，登機廣播響起時，輕輕合上電腦，心里卻不慌：“等會兒起飛了，連Wi-Fi接著弄。”

這不是科幻電影里的場景，而是如今東航空中Wi-Fi服務下，千萬旅客的日常，這正是由空地互聯公司全程提供技術與運營支持，而今年8月起，東航推出空中快線免費Wi-Fi且覆蓋范圍接連擴大，在行業激起廣泛回響。

在最新一期的《旅訊零距離》企業探訪中，環球旅訊CEO李超與空地互聯管理團隊的深度對話，揭開了這場空中上網革命的幕后故事。

空地互聯總經理張弛提到：“空中快線的商務旅客都在為事業和夢想奔波，我們希望通過網絡，給他們更好的支持。”

從萬米高空順暢開視頻會議，到刷短視頻等待降落，再到臨時預訂目的地酒店，空地互聯打造的空中Wi-Fi，正用“無線連接”打破云層隔閡，把“在空中能做和地面一樣的事”的期待變為現實。

01

技術破壁

從撥號慢時代到高速互聯

“早年的空中上網，堪稱一場與網速的拉鋸戰。”有資深飛友吐槽，網速慢似蝸牛踱步，打開一篇新聞，要等許久才能逐字逐句跳出內容。

在空地互聯技術負責人易斌看來，早期空中上網體驗與“早年間互聯網撥號時代”無異，旅客僅能瀏覽文本、閱讀小說，且衛星流量成本高昂，難以滿足普遍需求。

2021年，空地互聯將技術升級作為首要任務，而亞太6D高通量衛星的投入使用成為關鍵轉折點。

“有了高通量衛星之后，我們能給大家提供在飛機上類似于3G上網的效果，能夠看視頻、能夠開視頻會議。”易斌介紹，衛星技術的突破徹底打破了空中互聯的帶寬瓶頸，讓網絡體驗實現質的飛躍。

與此同時，空地互聯自身的技術迭代從未停歇，“這兩年我們做了兩次以上的平臺迭代，通過提升平臺服務能力，真正把商業化從‘有’做到‘好’和‘優’，保障旅客花了錢能安心、放心使用服務。”

技術升級的價值，很快得到市場驗證。

東航長達十年的市場教育，讓更多旅客了解并認可空中上網服務，為后續商業化運營奠定了基礎。

“正是因為有了穩定的技術支撐和成熟的用戶認知，我們的付費探索才具備了前提條件。” 空地互聯總經理張弛表示。

02

從驗證價值的付費探索

到創造價值的免費普惠

2021年下半年，空地互聯與東航開啟空中上網付費模式探索。

彼時，航空運輸業正面臨嚴峻挑戰，在這樣的背景下推進付費服務，核心邏輯是“驗證價值、優化產品”。

“我們希望在客戶服務和產品創新上持續投入，但更關注投入能否創造價值。通過付費模式，在客戶認可價值后，再根據數據和市場反饋持續優化產品。” 張弛解釋道。

經過兩年打磨，空中上網付費服務完成了從“單一簡單的付費”到“相對完善的產品”的蛻變。

“它形成了明確的市場定位、價格體系、產品體系，還有完整的渠道和運營保障體系。” 張弛表示，付費階段的積累不僅讓產品日趨成熟，更讓團隊精準把握了旅客需求，尤其是商務旅客對在線辦公、實時溝通的高頻需求。

2025年，東航空中快線免費空中Wi-Fi服務的推出，標志著戰略轉型的全面落地。

這一決策，源于對市場需求的深刻洞察。

“實時在線已經從過去的增值服務需求，逐步變化成為旅客出行中的基本需求。” 張弛強調，選擇空中快線作為首發場景，是因為其“連接省會城市和重要商務城市，商務旅客比例較高，對在線處理公務、溝通辦公的需求更強烈”。

免費服務的市場反響，遠超預期。

“客戶非常認可，上網的使用率提升了80% 以上。” 張弛透露，免費空中Wi-Fi不僅滿足了旅客核心需求，更讓東航形成差異化競爭優勢，“更多旅客選擇能上網的航班，客座率和平均票價都有非常正面的反應，達到了我們的預期目標。”

在張弛看來，免費模式并非“虧本賺吆喝”，而是通過開放技術能力，讓所有旅客享受技術紅利，同時幫助航空公司在激烈的市場競爭中脫穎而出，“實現‘人無我有、人有我優’的差異化優勢”。

03

從單一收費到多元生態

高空場景衍生多方價值

隨著空中上網服務的普及，空地互聯的商業生態持續拓展，與LV、VISA 等品牌的跨界合作引發關注。

談及合作伙伴選擇標準，空地互聯市場總監宋牮明確了 “精準、增值、共贏” 三大原則。

“品牌調性與客群的高度契合是三方合作的基石。” 宋牮表示，航空場景的高凈值客群與奢侈品、高端金融、豪華旅游等領域的品牌天然適配，“我們不愿意做生硬的廣告，也不愿意給機艙用戶帶來干擾，而是讓品牌自然融入空中場景。”

以LV合作為例，雙方通過深度綁定客群生活方式，實現了品牌曝光與用戶體驗的雙贏。

在內容與服務增值層面，空地互聯更看重合作伙伴能否提供專屬權益。

“我們和VISA、萬事達、華瑞等金融機構合作，讓旅客在飛機上能直接使用卡組織的定制權益開通網絡服務，不僅是品牌曝光，更能讓客人在行程中高效完成業務，實現時間增值。” 宋牮介紹。

而閉環轉化則是合作的關鍵考量，“我們傾向于選擇能打通線上線下路徑的伙伴，通過限定優惠券、會員二維碼等方式，讓機上曝光可以直接追蹤至線下消費，驗證空中營銷的效率。”

這種跨界合作模式，既為空地互聯帶來了多元收入，也豐富了航空出行的服務內涵，形成了航空公司、合作伙伴、旅客三方共贏的生態格局。

04

不至于娛樂

更是空中醫療與應急的“守護網”

當空中Wi-Fi成為航司標配，其價值早已超越“上網”本身。

對于東航、吉祥航空等股東航空公司而言，空地互聯的服務正從多個維度創造核心價值。

首先是深度滿足旅客需求的升級，“現在商務旅客的生活形態和工作形態發生了變化，會議交流不再局限于傳統線下場景，休閑和工作的界限也在模糊。” 張弛表示，空中上網讓旅客在萬米高空也能高效處理公務、應對突發狀況。

在突發情況應對方面，網絡的價值尤為突出。

“如果飛機延誤，旅客可以通過網絡實時收到后續航班動態、行李提取區域等信息；遇到旅客突發疾病，我們能通過網絡對接東航與瑞金醫院的遠程醫療支持中心，進行在線會診，把意外影響降到最小。” 張弛舉例道。

其次是構建差異化競爭優勢。

“最近兩年航空運輸市場競爭很激烈，我們希望通過免費上網打造差異化的產品和服務優勢。” 張弛表示，這一策略已成功幫助合作航空公司提升了航線吸引力。

第三是商業價值的拓展，“我們把空中相對無聊的時間變得內容更豐富，既滿足了旅客休閑需求，也形成了差異化的商業機會。”

結語

高空未來有無限可能

恰逢成立五周年，空地互聯對未來發展充滿信心。

張弛指出，當前中國空中互聯的滲透率僅為7%-8%，且主要集中在寬體機，“這個行業還有很大的發展潛力和機會”。

而技術創新將持續成為核心驅動力，尤其是低軌衛星技術的突破。

“現在我們用的是同步軌道衛星，距離地球 3.6 萬公里，時延高且易受氣象影響。” 易斌介紹，未來低軌衛星將徹底改變這一現狀。

“低軌衛星的時延和地面上網差不多，網速也能更高。目前國際上已經有公司完成全球低軌衛星網建設并服務航空公司，國內也在緊鑼密鼓建設兩張低軌衛星網，未來都可能為飛機旅客提供上網服務。”

張弛表示，空地互聯將持續聚焦技術創新，“隨著需求的持續增長，在線連接領域會有很多技術爆炸、升級的機會，我們將用更新的技術、更好的體驗解決連接問題，為航空公司創造更大價值，推動整個航空互聯行業的發展。”

從技術突破到商業成熟，從付費探索到免費普惠，空地互聯用五年時間走出了一條獨特的發展路徑。

在萬米高空的有限空間里，這家企業不僅重構了航空出行的網絡體驗，更搭建起連接科技、航空與高端消費的生態橋梁。

隨著低軌衛星時代的臨近，空中互聯的故事，還有更多精彩值得期待。