新大洲本田6年延保的底層邏輯

整個今年國內的150踏板車市場，產品戰、價格戰、輿論戰貫穿全年，然而就在2025年馬上結束的今天，新大洲本田官宣：旗下所有型號的燃油摩托車，在2024年1月1日以后購買的，全部可享受延保6年的政策。

這個政策的出臺，有其深刻的時代背景，首先是今年內銷市場不景氣，全行業下滑6%，但新大洲本田因不斷推出新產品，而且比較切合市場，所以，今年新大洲本田內銷增長41.4%，躍居內銷第二名。可以看出，新大洲本田在產品戰、價格戰中，還是取得不錯的成果。

但是，價格戰不可能無休止的打下去，將競爭引向服務戰才是正確的選擇。6年不限里程、無論你是首任車主還二手車、無論你是在本地還是在摩旅的路上，無論你是外賣小哥還是農民工大叔，只要在授權店定期保養，都可享受延保，這是繼本田中排店之后，國內小排量通路產品首次實施6年延保的品牌。

那有些人會說，這種競爭還不簡單，接下來肯定是五本、豪爵也官宣6年延保就是了。我不否認這點，這對于廣大摩托車主來說，自然是好事。但是，新大洲本田宣布6年延保，是做了實施架構準備的。真正負責任的品牌，在實施前，沒有實施架構準備，會存在很多Bug的。例如，人情延保、造假延保怎么杜絕？再例如，延保條件的核準如何保持精準？維修網點的覆蓋與呼叫等。這些都與新大洲本田手機APP的架構設計有關。而其他品牌要跟進，總得要在架構上先進行準備，這也需要時間。

新本宣布6年延保，起碼在短期內有兩大效果，一是在這自媒體時代，給真正的消費者以信心。今年新大洲本田摩托車在自媒體的輿論中爭議是比較大的，而且主要集中在150踏板車這一塊，從剛開始的磨減震套、龍頭搖晃到后來的漏油事件、生銹事件、拉缸事件，網上輿論幾乎可以給新大洲本田的150下結論為垃圾車了。但新大洲本田官方沒有發公告澄清，也沒有請法務追責，但并不代表新本不重視，現在我們就清楚了，一邊是被罵垃圾車，一邊卻是內銷市場增量最大的品牌，可以看出，真正消費者還是有辨別力的，6年延保就是對這些消費者最有力的承諾！

二是讓新本的經銷商將精力放在服務上。隨著市場形勢的變化，銷售盈利所占的比重只會越來越少，經銷商必須把精力放在售后服務上。在臺灣、日本、歐洲等地，摩托車消費市場早已成熟，他們摩托車店一年也賣不了多少車，但售后服務占大頭，所以他們的摩托車店做成了可以傳給下一代的事業。從這點可以看出，未來我們內銷市場也會這樣，那種銷量為王的時代一去不復返了，你只有給消費者提供專業的維修與服務，才能獲得消費者的信賴！

在紛繁蕪雜的自媒體時代，給消費者以信心，將價格戰、輿論戰引向更高級的服務戰，讓旗下經銷商在摩托車內銷市場嚴重萎靡的情況下，轉型成服務盈型經銷商，這或許就是新大洲本田推出6年延保的底層邏輯！