梟龍戰機有多大？與殲10同框才明白，為何中國空軍不裝備

中巴攜手創梟龍

梟龍戰機，也就是JF-17雷霆，這是中巴兩國航空工業合作的一個典型例子。上世紀90年代，巴基斯坦空軍手里那些老舊的殲7系列飛機已經跟不上時代，急需換代。1995年，中國成都飛機工業公司和巴基斯坦航空聯合體簽了協議，決定一起搞一款輕型多用途戰斗機。

為什么是輕型呢？因為巴基斯坦預算有限，又想性能夠用，能對空對地打擊，還得成本低。早期的設計靈感來自超7計劃，本來想在殲7基礎上改，但后來因為各種國際因素，項目一度卡殼。

到了1999年，雙方重啟，改用全新方案，采用了DSI進氣道這種先進技術，讓氣動布局更優化。研發過程花了幾年，2003年8月首飛成功，那架原型機在成都上空試飛，驗證了基本性能。

接著，2007年3月，首批梟龍正式交付巴基斯坦空軍服役。從那以后，梟龍不斷升級，出了Block I、II、III版本。Block III是最新款，裝了有源相控陣雷達，能掛更多先進導彈，比如霹靂-15空空導彈和鷹擊-83反艦導彈。

巴基斯坦空軍現在裝備了上百架，成為主力。出口方面，緬甸買了16架，尼日利亞訂了3架，還有其他國家感興趣。阿根廷本來也看中過梟龍和殲10，但最后在2024年選了丹麥的二手F-16，24架，總價3億多美元。

為什么轉彎？可能是為了平衡國際關系，畢竟F-16用了幾十年，配件多，實戰經驗足。巴基斯坦自己也用過F-16，上世紀80年代從美國買的，后來2014年又從約旦搞了13架二手貨補數。

現在，巴基斯坦空軍主力還是梟龍加殲10CE，后者是殲10的出口版，2022年3月首批交付，至今買了36架，用來對標印度的陣風戰機。這合作不光幫巴基斯坦提升空軍實力，也讓中國航空技術在國際上站穩腳跟。

梟龍的定位就是中低端市場，針對發展中國家，價格親民，一架才2000多萬美元，比F-16便宜多了。中國空軍沒裝備它，主要因為需求不一樣，咱們國土大，空軍任務重，需要更高端的機型。梟龍的航程2500公里，作戰半徑800公里，夠小國用，但對中國空軍來說，覆蓋范圍有限。

同框比拼見分曉

梟龍和殲10要是放一塊兒比，一眼就能看出大小差距。梟龍機身長14.93米，翼展9.45米，高4.77米，空重6586公斤，最大起飛重量12700公斤，載彈量3800公斤。殲10呢，以C型為例，長16.9米，翼展9.8米，高5.7米，空重9750公斤，最大起飛重量19277公斤，載彈量6000公斤。光數據就差不少，梟龍小一圈，重量輕三分之一。

網上有同框照片和模型圖，梟龍擱殲10旁邊，看起來像個弟弟，機身短了近2米，翼展窄0.35米。發動機也不同，梟龍用RD-93渦扇，最大推力84.5千牛；殲10用渦扇-10B，推力132千牛，動力強得多。

航程上，梟龍帶副油箱2500公里，作戰半徑800公里；殲10帶三個副油箱3900公里，作戰半徑1200公里。梟龍頂速1.6馬赫，殲10能到1.8馬赫。為什么這么設計？梟龍針對輕型需求，成本控制在先，機體小，電子系統和武器掛點相應有限。

殲10是中型機，設計時就考慮大載荷和遠距離作戰。梟龍能掛霹靂-5、9、12、15等導彈，還有反輻射和反艦彈，夠多用途，但總量不如殲10。殲10的雷達和航電更先進，能多目標跟蹤。

巴基斯坦空軍用梟龍替換老機，覺得性價比高，但也買殲10CE補高端短板。緬甸和尼日利亞的空軍也裝備梟龍，執行巡邏和打擊任務。尺寸小帶來的好處是維護簡單，油耗低，適合預算緊的國家。

空軍需求定取舍

中國空軍不裝備梟龍，歸根結底是需求匹配問題。梟龍是輕型機，設計初衷幫巴基斯坦這種中小國家空軍升級，價格低，易操作，但對中國空軍來講，國土廣袤，戰略縱深大，需要航程長、載荷重、電子戰強的機型。

殲10作為主力，滿足這些要求，梟龍的作戰半徑和載彈量都不足以覆蓋復雜任務。舉例，邊境巡邏或南海執勤，殲10能掛更多燃料和武器，堅持時間長。梟龍的電子系統雖升級到Block III，但起點低，比不上殲10C的相控陣雷達和數據鏈。

成本上，梟龍便宜，但中國空軍優先性能，不是省錢。中國航空工業通過梟龍項目積累經驗，出口創匯，還推廣技術。巴基斯坦用了幾十年中國戰機，從殲7到梟龍再到殲10CE，認可度高。印度買陣風，巴基斯坦就用殲10CE平衡。

阿根廷選F-16，可能擔心配件和國際壓力，但梟龍出口到緬甸、尼日利亞，證明可靠。2025年，梟龍Block III繼續生產，巴基斯坦空軍裝備超150架。中國空軍裝備殲10超500架，聚焦高端。梟龍沒進中國空軍序列，是因為它定位出口型，低端市場。

中國空軍戰略是構建遠海防空，需要殲20隱身機和殲16多用途，不適合輕型梟龍。合作中，中國提供技術支持，巴基斯坦負責部分組裝，互利共贏。未來，梟龍可能再升級，吸引更多買家，但中國空軍還是走自己的路，發展更強機型。