銷量 4 連跳背后：蔚來的創新為何讓友商爭相追隨？

最近兩件事兒，又讓大眾想起蔚來這家企業。一個，是某品牌最近的新車上市，命名使用了ET5、ES8——沒錯，不是蔚來，而是另外一家自主品牌。另一件事兒，是繼今年7月樂道L90掏出夸張的240L前備艙，充分展示了純電平臺的優勢之后，立馬就有友商宣布跟進巨大前備艙。這個現象很有意思，蔚來這家企業好像總是掏出一些領先的東西，然后逐漸變成行業的主流。以前的女王副駕是的，Nomi是的，蔚來的社區運營和用戶運營是的，自研芯片、線控轉向好像也有這個趨勢。

為什么呢？我覺得是企業的理念和氣質。蔚來誕生也有十年了，其實從最初的風格大家就能感受到這家新造車勢力對汽車行業是攜帶著顛覆意愿而來的，當然，顛覆的過程始終是聚焦在用戶。從始至今的高端品牌定位和用戶企業模式，也決定了蔚來必須通過持續引領來兌現承諾、建立信任。因此，蔚來無論是在用戶、產品、底層技術還是審美、設計、可持續發展理念，甚至是全生命周期的體驗，蔚來都做出了無數讓友商模仿、學習的創新。

舉個很簡單的例子：2017年，蔚來首款量產車ES8搭載的NOMI機器人，用高度擬人化的交互方式驚艷業界。它不僅是語音助手，更通過表情、動作和主動關懷，成為了車內的“情感伙伴”。這一創新源于蔚來對“車是移動生活空間”的深刻理解——科技的目標應是增進人與人、人與車的情感連接。

從Nomi誕生至今，它的選裝率超過85%，是汽車工業史上選裝率最高的配置。后續所有新能源汽車廠家基本都將語音助手作為標配，形式也多種多樣起來。

還有呢，瞭望塔式激光雷達布局，2022年的ET7使用了全球首創的瞭望塔式激光雷達布局，相比于安置在車頭部可以實現更好的掃描范圍，同時還能控制住風阻系數。這一布局逐漸成為行業主流，2025年甚至只有這一種激光雷達布局方式。

蔚來在品牌高端化的成就，是所有中國品牌無法忽視，也值得借鑒的，而過去積累的純電技術、品牌資產，幫助蔚來在今年下半年銷量開始爆發式增長，從月銷2萬到3萬再到4萬臺，蔚來僅用了短短4個月。當然，這背后，體系化能力至關重要。今年上半年蔚來進行了組織變革，通過CBU機制讓全員具備經營意識，進而催生了更具效率的作戰體系，贏得高質量發展。