電動(dòng)機(jī)油泵，可以啟動(dòng)前先潤(rùn)滑，解決干摩，為何少有廠家用？

汽車的機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)先動(dòng)起來(lái)，機(jī)油泵總是慢半拍才能把機(jī)油送到位。于是干摩擦就成了不少車主擔(dān)心的問(wèn)題。

有人說(shuō)把機(jī)油泵換成電動(dòng)的，這樣啟動(dòng)前就可以先把機(jī)油送到位，直接解決干摩擦的問(wèn)題。但為什么這么好的方案廠家卻不用？我覺(jué)得可以用這幾點(diǎn)來(lái)解釋：

1、沒(méi)必要

現(xiàn)實(shí)中有些發(fā)動(dòng)機(jī)是真需要預(yù)潤(rùn)滑，比如下圖中這臺(tái)船用柴油機(jī)，別的不說(shuō)，光它的一根曲軸自重都300多公斤，光是它自身重量給摩擦面施加的壓力都巨大無(wú)比了。

再加上體積大，潤(rùn)滑油路更長(zhǎng)，機(jī)油需要更長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)潤(rùn)滑部位。所以這種發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前必須先給潤(rùn)滑面泵油，不然僅靠摩擦面僅存的薄薄一層油膜根本抵抗不住，啟動(dòng)一次摩擦面就得脫層皮。

而家用車就不存在這樣的問(wèn)題，零部件都輕盈無(wú)比，啟動(dòng)時(shí)摩擦面殘留的那一層油膜就足夠把金屬隔絕開(kāi)，避免干摩擦了。所以家用車就沒(méi)必要預(yù)潤(rùn)滑了。

2、成本

機(jī)油粘度大，所以泵油需要的力量比泵水大。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)很多機(jī)構(gòu)都得靠機(jī)油壓力工作，所以電子機(jī)油泵不僅功率得足夠大，質(zhì)量還得過(guò)硬，而且考慮到安裝位置，體積還不能太大，這樣一套電動(dòng)泵成本肯定比機(jī)械油泵高。

除此之外預(yù)潤(rùn)滑的電全靠電瓶提供，對(duì)于有節(jié)操的廠家來(lái)說(shuō)電瓶容量肯定也得跟著增加，雜七雜八弄下來(lái)成本高不少，和收益相比并不劃算。

3、可靠性

電子系統(tǒng)本身可靠性就不如機(jī)械結(jié)構(gòu)，機(jī)械油泵哪怕有磨損它也不至于直接失效，而電子油泵說(shuō)壞那可是直接罷工。

想象一下你正在超車，一腳油門下去轉(zhuǎn)速直逼紅線，結(jié)果電子油泵突然罷工，發(fā)動(dòng)機(jī)五六千轉(zhuǎn)的情況下失去潤(rùn)滑，活塞失去散熱，那后果想想都恐怖。更別提有些粗心的司機(jī)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警，繼續(xù)駕駛，后果肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，到頭來(lái)客戶還抱怨廠家設(shè)計(jì)太垃圾了，產(chǎn)品質(zhì)量太差，純屬出力不討好。

再比如極端情況下如果發(fā)電機(jī)壞了，機(jī)械油泵一點(diǎn)不受影響，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油泵這些部件的功率都不大，只要不是在百里無(wú)人區(qū)，那么電瓶的電量基本上夠你把車開(kāi)到維修廠了。但是電子機(jī)油泵功耗更大，沒(méi)準(zhǔn)開(kāi)不到地方電瓶電量就耗盡，得叫拖車了。

總的來(lái)說(shuō)電子機(jī)油泵有其優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械油泵來(lái)說(shuō)沒(méi)有高多少，而且成本更高，可靠性卻更低，所以目前幾乎沒(méi)人用。