土耳其紅蘋果中距彈亮相，澳俄跟進(jìn)測試，無人機(jī)空戰(zhàn)時代來臨

近期，土耳其、俄羅斯、澳大利亞相繼開展無人機(jī)發(fā)射空空導(dǎo)彈測試，且均宣稱取得突破性進(jìn)展，引發(fā)外界對“無人空戰(zhàn)時代來臨”的熱議。

進(jìn)入12月前后，全球無人機(jī)空空導(dǎo)彈測試呈現(xiàn)密集爆發(fā)態(tài)勢。11月30日，土耳其外形類似殲-20的“紅蘋果”無人機(jī)在F-16戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航下，成功發(fā)射空空導(dǎo)彈擊落視距外靶機(jī)，土耳其方面宣稱這是“世界首次”，引發(fā)廣泛關(guān)注。

12月1日，俄羅斯社交媒體曝光一架“天竺葵”無人機(jī)殘骸，該無人機(jī)攜帶R-60空空導(dǎo)彈，疑似計劃打擊烏克蘭戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)，不過最終自身被擊落，其測試意圖未能實現(xiàn)。

12月9日，澳大利亞官方宣布完成一項關(guān)鍵測試：從波音MQ-28A“幽靈蝙蝠”無人機(jī)上發(fā)射一枚AIM-120中距空空導(dǎo)彈，成功摧毀空中目標(biāo)。這一測試被外界解讀為多國無人機(jī)空戰(zhàn)技術(shù)競爭中的重要節(jié)點。

從表面來看，三國接連開展相關(guān)測試，呈現(xiàn)出“你追我趕”的技術(shù)競爭態(tài)勢，讓“無人空戰(zhàn)時代已然來臨”的猜測一度升溫。但深入梳理軍事史可見，無人機(jī)發(fā)射空空導(dǎo)彈并非新鮮事物，早有先例可循。

2021年，伊朗“卡德爾”無人機(jī)便在演習(xí)中發(fā)射過國產(chǎn)“雷霆”空空導(dǎo)彈；美國起步更早，2002年就曾用“捕食者”無人機(jī)攜帶發(fā)射“毒刺”空空導(dǎo)彈和“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，不過當(dāng)時一架“捕食者”還曾被伊拉克的米格-25戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

相較于過往，土耳其和澳大利亞的此次測試確實存在一定技術(shù)突破。此前多數(shù)無人機(jī)僅能攜帶近距格斗彈或便攜式防空導(dǎo)彈，且僅承擔(dān)單純的發(fā)射平臺角色，而土耳其和澳大利亞的測試已升級至中距空空導(dǎo)彈層面，技術(shù)難度顯著提升。

其中，土耳其“紅蘋果”無人機(jī)的特殊性尤為突出。該無人機(jī)搭載了有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，測試中能夠依靠自身機(jī)載雷達(dá)參與目標(biāo)鎖定與導(dǎo)彈制導(dǎo)，實現(xiàn)“自鎖自導(dǎo)”，這是此前多數(shù)無人機(jī)不具備的能力。

此前公開信息顯示，“紅蘋果”無人機(jī)曾用機(jī)載雷達(dá)在50公里外模擬鎖定F-16戰(zhàn)斗機(jī)。但這一數(shù)據(jù)也暴露出其核心短板。

據(jù)悉，“紅蘋果”搭載的Mura型有源相控陣?yán)走_(dá)擁有約1100個TR模塊，性能對標(biāo)“驍龍”Block3雷達(dá)，而“驍龍”Block3對F-16的鎖定距離不低于200公里，“紅蘋果”的鎖定距離較前者縮水了3/4。

背后原因主要集中在三方面：一是無人機(jī)機(jī)動能力不足，難以支撐遠(yuǎn)距離鎖定后的戰(zhàn)術(shù)配合；二是動力系統(tǒng)發(fā)電能力有限，無法為雷達(dá)系統(tǒng)提供持續(xù)足額的能量支持，三是從目標(biāo)發(fā)現(xiàn)到完成摧毀的時間鏈條較長，進(jìn)一步壓縮了有效鎖定距離，導(dǎo)致其實際實戰(zhàn)價值大打折扣。

更關(guān)鍵的是，有消息稱測試過程中土耳其技術(shù)人員頻繁介入，對目標(biāo)鎖定和導(dǎo)彈發(fā)射時機(jī)進(jìn)行多次人工復(fù)核，本質(zhì)上仍未脫離人工遙控范疇，距離真正的自主攻擊相去甚遠(yuǎn)。

反觀澳大利亞的測試，技術(shù)含金量看似更高。測試中，預(yù)警機(jī)僅負(fù)責(zé)接管MQ-28A無人機(jī)的監(jiān)護(hù)權(quán)，無人機(jī)可根據(jù)指令自主調(diào)整飛行位置、占據(jù)有利發(fā)射陣位，導(dǎo)彈點火也由其自主完成。

不過整個過程中，F(xiàn)/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的支撐不可或缺，其機(jī)載傳感器承擔(dān)了空域監(jiān)視、目標(biāo)識別與穩(wěn)定跟蹤任務(wù)，相關(guān)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)鏈實時共享給無人機(jī)，本質(zhì)上屬于“A射B導(dǎo)”模式，同樣算不上全自主空戰(zhàn)。

綜合來看，當(dāng)前多國開展的無人機(jī)空空導(dǎo)彈測試，核心難點并非“如何發(fā)射導(dǎo)彈”或“發(fā)射何種導(dǎo)彈”，而是如何通過人工智能（AI）技術(shù)為無人機(jī)賦能，實現(xiàn)真正意義上的自主空戰(zhàn)。

這一目標(biāo)的達(dá)成，需要強(qiáng)大的算力支撐和成熟的算法體系作為基礎(chǔ)，而目前各國公開的測試成果，均存在不同程度的“言過其實”。

從技術(shù)邏輯來看，自主空戰(zhàn)要求無人機(jī)具備自主態(tài)勢感知、目標(biāo)識別、威脅判斷、戰(zhàn)術(shù)決策、導(dǎo)彈發(fā)射及戰(zhàn)果評估等全流程能力，每一個環(huán)節(jié)都需要AI算法的深度參與。

當(dāng)前無論是土耳其的人工介入復(fù)核，還是澳大利亞的“A射B導(dǎo)”，都只是自主空戰(zhàn)的初級探索，尚未突破核心技術(shù)瓶頸。

值得注意的是，在多國高調(diào)宣傳測試成果的同時，部分國家選擇低調(diào)推進(jìn)相關(guān)技術(shù)研發(fā)。外界分析認(rèn)為，相較于部分國家的“高調(diào)競逐”，低調(diào)研發(fā)更有利于積累核心技術(shù)。

未來在無人機(jī)自主空戰(zhàn)領(lǐng)域的競爭中，真正的優(yōu)勢或許屬于那些扎實推進(jìn)技術(shù)突破、不急于高調(diào)亮相的主體。

總體而言，當(dāng)前全球無人機(jī)空空導(dǎo)彈測試的密集開展，確實標(biāo)志著無人空戰(zhàn)技術(shù)進(jìn)入探索加速期，但這并不意味著“無人空戰(zhàn)時代已經(jīng)來臨”。

AI賦能不足、自主決策能力薄弱仍是普遍存在的核心瓶頸，未來相關(guān)技術(shù)的成熟與落地，還需要經(jīng)歷長期的技術(shù)積累與實戰(zhàn)檢驗，短期內(nèi)無人空戰(zhàn)難以成為戰(zhàn)場主流作戰(zhàn)模式。