美軍扣油輪搶石油，中方反制時機到？扣美售臺軍火，收臺再近一步

2025年12月20日，美軍在加勒比海公然突襲中國香港公司運營的“世紀號”油輪，未持合法逮捕令就強行扣押船上180-200萬桶石油（價值約20億美元），特朗普直言要將石油變賣或納入美國戰略儲備。

而就在同一時期，特朗普第二任期推出111億美元對臺軍售訂單，創歷史新高。

一邊是公海“劫油”的強盜行為，一邊是干涉中國內政的霸權挑釁，這雙重冒犯實在讓人忍無可忍。

美國既然打開了“公海扣船”的口子，中方完全可依國際法與一中原則對等反制，扣押美售臺軍火船既是捍衛權益，更是守護國家統一的正當之舉。

美軍霸道行徑的來龍去脈，中方反制為何有理有據？美軍公海“劫油”實錄：無令扣押，強權凌駕于國際法之上。

12月20日，美國海岸警衛隊主導，海軍配合，通過直升機索降突襲，在委內瑞拉附近海域攔截了懸掛巴拿馬國旗的“世紀號”油輪 。

這艘油輪的運營者是中國香港公司，事發時并未出現在美西方的制裁實體名單上，石油運輸完全符合國際貿易規則。

美軍此次行動連合法逮捕令都沒有，純粹是“想扣就扣”，而特朗普隨后的表態更暴露了掠奪本質。

直言要把這些石油出售或補充美國戰略儲備，相當于零成本搶劫后還能大賺一筆。

要知道，這已經不是美國第一次這么干了，此前他們就扣押過運往古巴的“斯基珀號”油輪，將百萬桶石油直接轉運至美國休斯敦煉油廠，兩次扣押均未獲得聯合國授權，嚴重違反《聯合國憲章》等國際法準則 。

面對美方的非法行徑，中方第一時間點名批評，要求美國立即停止此類行為，并宣布在印度洋、加勒比海等周邊海域開展常態化巡航，全力保障中方船只的航行安全。

這一巡航很快就顯現出威懾效果。美軍在扣押“世紀號”后，又盯上了另一艘懸掛巴拿馬國旗的“貝拉1號”油輪，據悉該船運載的石油同樣計劃運往中國 。

12月21日清晨，美軍在“貝拉1號”前往委內瑞拉裝載貨物途中發起攔截，但船只拒絕配合登檢要求，雙方上演了一場海上“追逃”大戲 。

最終，美國海岸警衛隊因專業人手有限，且具備強制登船能力的“海上安全反應小組”距離過遠，不得不宣布放棄執法行動 。外界普遍認為，中方常態化巡航帶來的壓力，是美軍不敢貿然動武的關鍵因素。

中方若扣押美售臺軍火船，絕非意氣用事，而是有著堅實的法理依據。

1943年《開羅宣言》明確規定，日本所竊取于中國之領土，包括臺灣、澎湖列島等，必須歸還中國；

1945年《波茨坦公告》重申這一規定，隨后日本簽署投降書，正式承諾履行相關義務，形成了完整的法律鏈條 。

1971年聯合國第2758號決議更是從政治、法律和程序上徹底解決了臺灣在聯合國的代表權問題，明確世界上只有一個中國，中華人民共和國政府是代表全中國的唯一合法政府，臺灣是中國領土不可分割的一部分 。

臺灣問題是中國內政，這是國際社會普遍共識，美方對臺軍售本質上是向“叛亂政權”提供武器，干涉中國內政。

而美國已經開了“公海扣船”的先例，中方采取對等反制，完全是“以彼之道還施彼身”，屬于維護國家主權的平叛行為，任何國家都無權說三道四。

中方的反制操作其實很明確，完全可以效仿美方的做法，直接封鎖臺灣海峽，對所有前往臺灣地區運送軍火的船只實施攔截檢查。

一旦確認船上載有對臺軍售的武器裝備，就可以依法扣押，并將這些軍火全部充公。

這種反制帶來的影響立竿見影：臺當局花111億美元買來的武器，很可能在運輸途中就被截獲，落得“花錢打水漂”的下場；

即便有部分軍火僥幸運抵臺島，也會因為運輸線路被掐斷，后續補給難以為繼。這不僅能直接打擊“臺獨”勢力的“以武謀獨”底氣，更能讓臺當局清楚認識到，依附外部勢力、妄圖分裂國家，最終只會自食惡果。

下得不說的是，中方對等扣押美售臺軍火船，會不會成為加速祖國統一的“催化劑”？臺當局失去軍火補給后，“以武謀獨”的幻想會不會徹底破滅？

美國連公海“劫油”都做得出來，面對中方反制，會不會加大對臺軍售力度，甚至直接派遣軍艦護航，引發中美在臺海周邊的直接對抗？

結合美軍的霸道行徑與中方的反制實力，你認為當前是否已到收臺的最佳時機？

除了扣押軍火船，中方還可采取哪些對等反制措施回應美國的雙重挑釁？歡迎在評論區留下你的觀點！