下一站，東門！深圳地鐵“雙線”新站28日開通

南都訊 記者曾海城 12月28日，深圳地鐵5號線西延段將正式開通，全長2.88公里，與既有5號線貫通運營，形成總長約50.5公里的跨區(qū)交通大動脈。11號線二期工程紅嶺南站將同步運營，羅湖中心區(qū)軌道密度再提升，市民出行更便利。

地鐵5號線西延段新設(shè)湖貝站、東門站、大劇院站3座車站，采取“一站一景”設(shè)計，在滿足高效通行需求的同時，融入城市記憶與人文特色。

湖貝站以“展翅飛翔”的靈動形態(tài)為設(shè)計載體，通過重復(fù)序列組合，虛實體塊穿插關(guān)系，形成整體空間視覺焦點。搭配富有科技感的燈光系統(tǒng)，讓地下空間迸發(fā)蓬勃活力，打造兼具智慧質(zhì)感與人文溫度的出行場景。

東門站契合車站廳臺一體的空間結(jié)構(gòu)特征，采用裸裝設(shè)計手法，最大程度上展現(xiàn)建筑空間本體。站廳6根通高結(jié)構(gòu)柱，采用仿清水混凝土金屬板打造一體化形態(tài)，直觀呈現(xiàn)“綻放”的設(shè)計核心，巧妙地嵌入智能燈光系統(tǒng)。站內(nèi)可實現(xiàn)1、3、5號線換乘。

大劇院站提煉戲曲表演中“水袖舞動”的意象為核心語言，通過紫橙漸變的線性元素塑造出富有韻律感的空間效果。開通后，大劇院站將成為5號線的新終點站，也是地鐵1號、2號線、5號線三線換乘車站。車站還連接24小時過街通道，滿足市民對商區(qū)的穿行需求。

據(jù)介紹，地鐵5號線西延段在施工中創(chuàng)新應(yīng)用蓋挖逆作法、矩形頂管與管幕法等先進技術(shù)，成功攻克臨近既有線路施工的高風(fēng)險難題，為城市核心區(qū)地鐵建設(shè)提供了優(yōu)質(zhì)范本。開通后不僅可便利寶安、坂田、民治等片區(qū)市民直達東門、蔡屋圍商圈及大劇院樞紐，同時，無需在黃貝嶺站換乘可改善站內(nèi)早晚高峰客流擁擠狀況，出行時間將縮短15至20分鐘。

地鐵11號線二期紅嶺南站則延續(xù)“陽光+”理念，在設(shè)計上融入傳統(tǒng)國畫青綠色元素，中部鏤空區(qū)域點綴“機翼”造型，呼應(yīng)11號線“機場線”功能定位，兼具現(xiàn)代感與辨識度。