廣西
文 | 顧遠山
編輯 | 顧遠山
提起恒大，相信大家都不會陌生，它曾是中國房地產最當之無愧的龍頭企業，多次以數千億的巨額營收，躋身我國民營企業的前列。
然而正當所有人都以為它能一直輝煌下去的時候，誰也沒有想到，就是這般厲害的恒大卻在2023年遭遇了滅頂之災，不僅被曝出萬億債務，就連創始人也因為涉嫌違法而被有關部門迅速逮捕，所謂從天堂到地獄，恐怕也莫過于此了。
本以為恒大已經足夠慘了，然而在我國的民營企業里，沒有最慘只有更慘。
在恒大倒臺的同時，竟也有位民營巨頭遭遇了前所未有的危機，甚至相比于恒大，它還要更牛，更慘。
巔峰時期的它有多牛呢？曾位我國第二大民營企業，不僅擁有破萬億的恐怖市值，其業務網絡更是能輻射至全球20多個國家與地區，更可怕的是，就連小米、京東等一眾名企都得在它面前甘拜下風。
可讓人難以置信的是，就是這樣傳奇的民營巨頭，卻在短短幾年時間轟然倒塌，不僅背上了高達7000億元的巨額負債，就連兩位掌舵者都落到了一死亡，一被捕的凄慘地步。
可這究竟是怎么一回事？如此強橫的民營巨頭，怎么能落到如今這種地步呢？
本文信源來自權威報道【百度百科】【中國經濟周刊】【鈦媒體快報】【經濟觀察報】（詳細信源附在文章末尾）。為提升文章可讀性，細節可能存在潤色，請理智閱讀，僅供參考!民營巨擘的崛起，絕非一帆風順
一切的故事都開始于上世紀八十年代末。
那年是1988年，海南得到了從廣東劃分出來獨立建省的資格，而為了能夠讓這個新省份名副其實，海南這邊就需要建設生計以上的建設，而在這之中最為關鍵的便是航空建設。
為了能夠讓海南名副其實，當地的政府便決定專門拿出一千萬巨款，來用于投資航空公司的建設。
在當時那個年代，一千萬真不少了，可問題是在航空領域中，一千萬卻又太少了。
光是購買一架能用的民航飛機，就需要花費數千萬，乃至于上億的巨款，一千萬的投資也因此而顯得無比渺小。
可航空公司又不能不去發展，怎么辦呢？在這個關鍵時刻，曾有過在航空領域學習和發展的經驗的王建和陳峰臨危受命地站了出來，并攜手成立了海南省航空公司。
而這，也是兩人傳奇之路的開始。
只是剛開始干的時候，兩人就遇到麻煩了，一千萬的投資太少，壓根就無法讓他們把航天公司做起來。
怎么辦呢？也正是在這個關鍵時候，頗具商業頭腦的陳峰想了個辦法，那就是向海南本地發起聯合募資。
當然，他也清楚，光是這很難籌到錢，為了能夠成功說服投資者，曾在原聯邦德國漢莎航空運輸管理學院管理專業學習的他，憑借自己那豐富的專業知識和獨到的發展眼光，硬生生用三寸不爛之舌給投資者描繪出了一個航空公司未來發展大好的光明前景。
話雖如此，可他本人也并不敢抱什么希望，畢竟光憑一張嘴，又怎么可能拉來成百上千萬的投資？他自己都覺得不太現實。
可事情的發展，卻硬生生把陳峰和王建給嚇了一跳，在陳峰的三寸不爛之舌下，那些投資者居然真的心甘情愿地給他們投資，甚至讓他們在極短時間就成功募集了2.5億。
而等拉到投資，激動不已的陳峰與王建便立馬購置了飛機，而也正是在這一時候，一個民營傳奇開始書寫自己崛起的傳奇。
在擁有飛機后，陳峰和王建便開始把目標盯上了當地的銀行，并拿著飛機給其畫餅。
當時的兩人是這么給銀行負責人說的，他們表示這航空公司就像是“印鈔機”似的，無論是從海南出發，還是抵達海南的機票都不會低于一千以下，而一架飛機通常能有一百到二百人的座位，幾乎明著跟銀行表示自家航空公司不僅不會虧本，還會大賺。
而在這般近乎煽動性的言論下，還真就讓當地的銀行聽得頗為心動，甚至又給他們批了3.5億元的貸款。
不過還真別說，在這套近乎左腳踩右腳上天的做法下，兩人的航空公司竟愈發的底氣十足，甚至還迅速在1993年正式投入運營。
不過這還只是開始，在投入運營后，為了能更快地做大做強，兩位創始人開始拿著賺來的錢朝包括圍繞航空相關的酒店、旅游、金融等多個領域發展，試圖打造出一場多元化發展的盛況。
但這還不夠，還遠遠不夠。
在嘗到多元化的甜頭后，海航又開始進軍國際，從收購希爾頓酒店的25%股份，到拿下瑞士空港服務公司的控制權，再到斥巨資成為德意志銀行的最大股東……
在兩位領導人的共同努力下，海航的步子越邁越大，公司規模也越做越大，甚至在巔峰時還以高達6183億元的年營收，成為僅次于華為的中國第二大民營企業。
在那段時間，幾乎所有人都以為海航能一直輝煌下去，然而誰也沒有想到，在海航的輝煌背后竟藏著如此巨大的危機。
巔峰來的快，去的也快
在巔峰時期，很難再有民營企業的發展比海航還好了，在兩位創始人的帶領下，海航的業務不僅遍布全球二十多個國家與地區，就連公司市值也達到了恐怖的萬億，甚至還成為中國第二大民營企業。
那時的海航，要多么輝煌，便能有多么輝煌，然而誰也沒有想到，在海航輝煌背后，卻藏著如此巨大的隱患。
海航的發展很好，可在它發展的背后，卻藏著讓無數人難以置信的代價。
由于早年貸款發展的方式太過順利，導致此后做大做強的海航并未擺脫對貸款的依賴，甚至在短短幾年時間就讓公司負債率飆升至恐怖的72%，背負的債務達到了7500億這個恐怖數字。
這是什么概念？光是海航每天需要支付的利息就高達1.5億元，而海航一年的純利潤才多少啊？
在這樣的高額利率下，但凡出一點岔子，海航就會萬劫不復，而越怕什么就越容易來什么。
在2018年時任海航董事長的王健在前往法國考察時不幸墜亡，這直接讓群龍無首的海航遭遇了巨大的打擊。
雖說在王建遭遇意外后，那個本想隱退的陳峰在不得已之下再度出山，可他的出山非但沒有穩住大局，反而還讓整個海航陷入了巨大恐慌。
而原因很簡單，在2021年重新接手海航董事長的陳峰，遭遇了海航兩萬名員工的集體舉報，并在有關部門的調查中，被查出了其涉嫌嚴重的違法犯罪。
由于其所犯罪過過大，其不僅在2022年被海口市人民檢察院批準逮捕，還在2025年7月18日的一審判決中，被判處了長達12年的有期徒刑，并被處以高達2.21億元的巨額罰款，縱然其因為不服判決想要上訴，可以他的罪行判決結果恐怕也很難有太大的改變。
而隨著王建墜亡，陳峰被捕，昔日那個曾笑傲中國民營的巨頭，也逐漸完蛋，縱然其在如今經歷了多輪資產重組，卻也是肉眼可見的大不如前。
結語：
對于海航而言，是巨額貸款，讓其擁有了成為民營巨頭的能力，可也正是因為巨額貸款，將這位昔日的民營巨頭逐漸拖垮，著實讓人唏噓，不知您對此是怎么看的呢？
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