山東
濟南地鐵重大上新！4號線、6號線東段、8號線加上高新云巴正式開通運營，濟南交通迎來巨變。
在中國地鐵建設版圖上，濟南的出場顯得格外“謹慎”甚至“遲緩”。作為副省級城市，它直到2019年才迎來第一條地鐵。不是不想快，而是不能快——“泉城”濟南地下有1000多處泉水，泉脈密布，交錯復雜。讓地鐵與泉水共生，太難了！濟南地鐵1號線，被大家戲謔為“從郊區通往郊區”，其實，先從泉水敏感區外圍修起，正體現了擔當進取、穩中求進的嚴謹。
4號線是貫穿主城區的東西交通大動脈，從一開工就集萬千關注于一身，但這也是一條難度最大的地鐵，像泉城公園站，距趵突泉僅1.4公里。秉持“保泉優先”，300多萬組勘探數據構建起清晰的地下三維模型，以此為據精準施工，即使在建設高峰期，趵突泉水位仍連續五年保持高位。
發展與保護，從來不是非此即彼的單選題。不久前，6號線西段大明湖站勘探中，發現了龍山文化時期的古城墻，把濟南建城史往前推了1500年?！暗罔F為文物讓路”，濟南的解決方案是站點整體再下探一層，以“豎向避讓”的方式守護四千年歷史。雖然成本因此增加、工期因此延長，但當“地鐵站內看古城墻”成為濟南新的打卡點，這筆綜合賬，值！
一個城市的現代化進程，既要保障暢通無阻，又要呵護泉水之魂，還要守護文明血脈。破解這道“既要又要還要”的難題，濟南地鐵給出了自己的答案。這或許，就是中國式現代化最生動的答卷。
記者：鐘銳 單永振
主播：曹芷嘉
錄制：劉夢溪
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