中國六代機首次雙機同飛，美媒：技術(shù)完全碾壓西方，改寫空戰(zhàn)規(guī)則

殲36雙機編隊首次震撼亮相，中國六代機技術(shù)更加成熟，離服役更進一步。資深美國媒體看后哀嘆：美國六代機至少落后中國四年，現(xiàn)在是中國在引領(lǐng)未來。

自去年12月以來，成飛集團開發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機殲36，已經(jīng)進行過多次飛行了，不過在絕大多數(shù)的飛行中，都有一架殲20戰(zhàn)機進行伴飛。不過就在前幾天，有大批網(wǎng)友拍到，有兩架殲36同時進行編隊飛行，沒有其它型號的飛機伴飛。

這可是個破天荒的大事情，是人類歷史上第一次六代戰(zhàn)機組成編隊進行飛行。首先呢，不讓成熟型號的飛機進行伴飛，這件事本身就有著重大的意義。

在試飛新型飛機的時候，伴飛的成熟型號飛機需要實時監(jiān)控試飛飛機的速度、高度、姿態(tài)，以及可能出現(xiàn)的異常，可以更加全面的搜集飛行數(shù)據(jù)，和試飛員在飛機座艙內(nèi)的感受和數(shù)據(jù)相結(jié)合，從而更好地發(fā)現(xiàn)、改正試飛機可能存在的問題。如果試飛機真的出現(xiàn)緊急情況，伴飛機也能為其提供必要的引導(dǎo)返航或緊急支援，降低發(fā)生事故的概率。

比如美軍隱身戰(zhàn)機F22首飛時，就有F16伴飛。當(dāng)年殲20首飛時，也有殲十伴飛。殲36首飛時，伴飛的就是殲20。而此次兩架殲36組成編隊進行飛行，這就充分說明了，殲36已經(jīng)是款相當(dāng)成熟的機型了，可以不用其它現(xiàn)役型號的飛機來伴飛了。

另外呢，從網(wǎng)友拍攝的照片分析，兩架殲36的發(fā)動機尾噴口有一點區(qū)別，其中一架尾噴口處有一些凹陷，另一架則沒有。尾噴口處出現(xiàn)凹陷，是因為采用了埋入式噴口設(shè)計，這樣一來，發(fā)動機噴射出來的尾焰就會得到比較有效的隱藏，從而大幅度降低飛機的紅外特征，加強飛機的隱身性能。

而尾噴口沒出現(xiàn)凹陷的那架殲36，則是采用了傳統(tǒng)的二元矢量推力噴口，采取這種設(shè)計的發(fā)動機可以調(diào)整噴口角度，從而獲得極強的機動性。之前，大家對于殲36就存在一些質(zhì)疑，因為它采用了戰(zhàn)斗機中獨一無二的無垂尾雙三角飛翼結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可能會導(dǎo)致飛機的機動性下降。而裝備二元矢量噴口發(fā)動機，則就可以有效解決沒有垂直尾翼，給飛機帶來的機動性下降的問題。

當(dāng)然了，正所謂甘蔗沒有兩頭甜，采用二元矢量推力噴口，就會在一定程度上導(dǎo)致飛機的隱身性能下降。到底是寧愿犧牲一點機動性，也要追求極致的隱身性能，還是在保證不錯的隱身性能的同時，賦予殲36無與倫比的機動性。看來成飛集團對于這個問題，還是存在一些考量，等第三架殲36原型機亮相的時候，或許我們就能看到成飛集團的答案了。

另外呢，還有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，殲36的二號機換用了并聯(lián)式起落架。這個設(shè)計看似不起眼，但實際上卻可以騰出寶貴的機內(nèi)空間，用于安裝電子設(shè)備、裝更多的燃料，甚至直接擴大彈艙面積。

咱們知道，殲20的彈艙容積就有限，最先進的空空導(dǎo)彈霹靂十七根本塞不進去。要是掛在飛機外掛點上，倒也不是不行，但這樣卻會破壞飛機的隱身性能。咱們的現(xiàn)役最強戰(zhàn)機，卻不能使用咱們的現(xiàn)役最強導(dǎo)彈，這不能不說是一個巨大的遺憾。當(dāng)然了，這也不是殲20一家的問題，實際上，世界上幾乎所有五代隱身戰(zhàn)機，都存在類似的問題。

而殲36將彈艙擴大，就用最簡單但高效的方式解決了這個難題。就殲36這個彈艙體積，別說霹靂十七了，就算未來咱們開發(fā)出了更加強力的空空導(dǎo)彈，也是塞得進去的。

至于有的網(wǎng)友分析，說這是在訓(xùn)練殲36協(xié)同作戰(zhàn)，我個人覺得倒不至于。因為現(xiàn)在殲36顯然還沒最終定型，現(xiàn)在討論六代機之間聯(lián)合作戰(zhàn)，似乎為時尚早。而且這種高度信息化的戰(zhàn)機要協(xié)同作戰(zhàn)，也沒必要組成這么緊密的編隊進行飛行，相隔幾十公里都沒問題。

不過無論如何，糾結(jié)六代機朝那個方向發(fā)展，說到底都算是一種甜蜜的煩惱，很多國家都還沒資格糾結(jié)這個問題呢，就比如美國。看著兩架殲36組成編隊飛行，美國人那是眼紅到了目眥盡裂的地步了。本來，美國人一直都是世界航空業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，第三、第四、第五代戰(zhàn)機，那都是美國率先搞出來的，甚至連這些戰(zhàn)機的標(biāo)準，那都是美國人制定的。

結(jié)果在六代機領(lǐng)域，美國卻起了個大早，趕了個晚集。2007年，美國人就提出要開發(fā)六代機，項目代號NGAD。當(dāng)時的中國殲十才服役五年，殲20更是連影子都沒有呢。

結(jié)果去年12月，中國的六代機震撼首飛，美國的六代機卻還在競標(biāo)。今年12月，中國都搞出兩款六代機了，而且沈飛的殲50和成飛的殲36還都搞出了二號原型機。可美國的六代機F四七，至今還停留在設(shè)計圖紙階段，真機連個影子都沒有，預(yù)計最快2028年才能首飛，至于搞出二號原型機，怎么也得2029年乃至2030年了。

面對這樣的窘?jīng)r，美國軍事專業(yè)類媒體《軍事觀察雜志》就哀嘆道，美國在六代機領(lǐng)域落后中國至少四年。但要我說啊，美媒還是太給美國空軍面子了。進入21世紀以來，美軍有按時服役過哪怕一款武器嗎？哪款武器沒經(jīng)過短則兩三年，長則七八年的延期？

當(dāng)年美軍開發(fā)F35隱身戰(zhàn)機時，計劃2005年開始試飛，2008年正式服役。結(jié)果經(jīng)過多次延期和超支，一路折騰到2011年，首架F35隱身戰(zhàn)機才交付美國空軍。連技術(shù)含量更低的F35，都延期了三年才正式服役，技術(shù)更復(fù)雜的六代機要延期多久，那還用說嗎？

更何況，最近二十年，美國的科研能力和制造業(yè)嚴重衰落，當(dāng)年能解決的技術(shù)問題，現(xiàn)在不一定解決的了。當(dāng)年能造出來的東西，現(xiàn)在未必造得出來。F47別說在2028年首飛了，就是在2030年成功首飛，那美國空軍都得謝天謝地了。至于趕上中國的六代機進度，估計得奔著2035年去了。

講到這里，也真是讓人不由得感慨，美國空軍的口氣一直很大，人家的征兵廣告都大張旗鼓地吹噓“天空屬于美國”。而在實際的戰(zhàn)爭中，美軍也的確是常常掌握制空權(quán)的一方。但現(xiàn)在，這句話得徹底改改了。隨著殲20的列裝數(shù)量突破三百架，隨著殲36雙機編隊的呼嘯長空，未來的天空，注定屬于中國人。

過不了多少年，中國空軍就將會擁有數(shù)十，乃至數(shù)百架第六代戰(zhàn)機作為核心力量，將近四位數(shù)的殲20和殲35這樣的第五代戰(zhàn)斗機，作為部隊骨干，大量四代半戰(zhàn)機作為輔助，同時還可以搭配多款空戰(zhàn)無人機和忠誠僚機。

而那時的美國空軍，還得抱著手里百十架F22當(dāng)成寶貝，也不知道那時候，F(xiàn)35那久拖不決的Block4升級計劃能不能完成，F(xiàn)47戰(zhàn)機會不會連首飛都沒成功，就被匆匆下馬呢？這樣一支美國空軍，哪里有資格和中國空軍爭奪天空的歸屬權(quán)呢？希望美國人調(diào)整好心態(tài)，好好面對一下自己不再擁有天空的世界。