隧貫山嶺啟新程 白臨高速 7 座隧道全線貫通

12 月 25 日，白山至臨江高速公路控制性工程松嶺 2 號隧道左、右雙洞順利實現(xiàn)貫通，隨著層巒疊嶂間最后一聲爆破余音漸消，這一關鍵節(jié)點比計劃工期提前 96 天圓滿完成。至此，白臨高速全線 7 座隧道全部貫通，項目建設取得決定性重大突破，不僅為工程全線按期高質(zhì)量通車筑牢堅實根基，更標志著白臨高速建設工作正式邁入全新階段。

作為全線最長、施工難度最大、工期最緊的控制性工程，松嶺 2 號隧道左幅長 2774 米、右幅長 2697 米，地處深山腹地，地質(zhì)條件極端復雜。隧道圍巖以元古界花山組千枚二母云片巖為主，Ⅳ 級、Ⅴ 級圍巖占比分別達 78% 和 22%，需連續(xù)穿越 4 條斷層破碎帶與 2 條巖性接觸帶，且面臨洞口偏壓、通風受限、反坡排水困難等多重挑戰(zhàn)，施工風險極高。

為攻克難題，吉高集團建投公司白臨指揮部堅守安全紅線與質(zhì)量生命線，以 “零事故、創(chuàng)精品” 為目標，組建隧道攻堅專班，推行 “一洞一策、一段一法” 的動態(tài)施工方案。借助超前地質(zhì)預報、地質(zhì)雷達等技術精準防控風險，通過 “智慧工地” 數(shù)字化平臺實現(xiàn)人員、設備、工況實時可視化管控。參建各方協(xié)同發(fā)力，施工單位 24 小時輪班作業(yè)，監(jiān)理單位嚴格把關，創(chuàng)新采用 “多風機串聯(lián)通風”“分級分段排水” 等技術，成功突破施工瓶頸。

全線隧道貫通為后續(xù)路面、交安等工程展開創(chuàng)造有利條件。白臨高速貫穿長白山腹地，串聯(lián) G331 國道沿線景觀，將構建 “長白山 — 鴨綠江” 全域旅游黃金環(huán)線，激活區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)潛力，為鄉(xiāng)村振興、興邊富民注入動能。

下一步，全體參建人員將乘勢而上，全力沖刺后續(xù)工程，確保這條發(fā)展之路、民生之路早日通車，為東北全面振興貢獻交通力量。(中國日報吉林記者站 編輯：劉明太 通訊員：常小野 趙振東）

來源：中國日報網(wǎng)